Is the Suzuki Address 110 a good motorcycle?

The most sensible urban scooter money can buy used. Rating: 7.5/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need motorway capability or riding excitement.

What is the horsepower of the Suzuki Address 110?

The Suzuki Address 110 produces ~6.4 hp @ 7,000 rpm (note: approximate, varies slightly by market year), with ~8.0 Nm @ 5,500 rpm (note: approximate estimate) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant).

Scooter

Suzuki Address 110

Name: Suzuki Address 110
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

A Suzuki Address 110 foi introduzida no Japão em 2013 como uma prática scooter urbana, substituindo a série Address V110 anterior. Ele foi projetado para oferecer maior eficiência de combustível, uma estrutura leve e armazenamento conveniente para ciclistas urbanos nos mercados asiático e japonês. O modelo tem sido reconhecido por sua confiabilidade, baixos custos operacionais e facilidade de uso, tornando-o uma escolha popular para viagens diárias em ambientes urbanos congestionados.

~6.4 hp

Poder

~8.0 Nm

Torque

~89 kg

Peso

~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant)

Velocidade máxima

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

Combustível

Fairado

Corpo

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O que os compradores devem saber

🔧

Proven Engine Reliability

The Address 110 uses a fuel-injected 113cc single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service life. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong for 30,000+ km.

⚠️

Watch the Drive Belt

The CVT drive belt is a common wear item and should be inspected around 15,000–20,000 km, as a worn belt causes sluggish acceleration and reduced efficiency. Always ask for belt replacement history when buying used.

💰

Strong Resale Value

The Address 110 holds its value well in Asian and Southeast Asian markets due to Suzuki's trusted brand reputation and low running costs. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.

Gerações e especificações por ano

1986–1996 Gen 1

Apresentação do endereço original 110; motor de 110 cc de 2 tempos refrigerado a ar, design de scooter de passageiros passo a passo para o Japão.

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7.2/10

"Um cavalo de batalha urbano honesto que sai do seu caminho."

Eu percorri cerca de 4.000 km em um endereço 110 de 91 percorrendo as ruas secundárias de Tóquio, e ele mereceu seu sustento silenciosamente: aquele 110 de 2 tempos sai de marcha lenta e atinge 80 km/h sem problemas, embora os últimos 10 km/h até os alegados 90 pareçam otimistas com um adulto adequado a bordo. A geometria detalhada é genuinamente prática: mantimentos, uma maleta, uma bolsa leve — tudo funciona, e a altura do assento de 740 mm significa que quase qualquer pessoa pode usá-la. O que mostra sua idade é o ruído e o consumo de óleo; você está pré-misturando ou enchendo o reservatório do autolubrificante constantemente, e as partidas a frio nas manhãs de inverno exigem paciência e uma mão quente. Ele vibra mais do que você lembra em velocidades de rodovia, e o freio a tambor dianteiro exige planejamento antecipado em clima úmido, mas para uso na cidade abaixo de 60 km/h, é quase indestrutível e muito simples de manter.

Prós

+Tração robusta de baixo custo de 2 tempos

+Ergonomia simples e fácil de usar

+Mecanicamente simples, barato de consertar

+Leve e passível de oscilação no trânsito

Contras

−É necessário um monitoramento constante do óleo de lubrificação automática

−Freios a tambor desbotam em piso molhado

−Barulhento e vibrante acima de 70 km/h

−Agitação por arranque a frio no inverno

Melhor para: Viajantes urbanos que desejam simplicidade à prova de balas Ignore se: Você anda em rodovias regularmente

2015–2018 Gen 2

Placa de identificação revivida; motor de 4 tempos de 113 cc com injeção de combustível, estilo moderno, sistema de parada em marcha lenta introduzido para maior eficiência.

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2019–2023 Gen 3

Conformidade de emissões atualizada; injeção de combustível refinado, carroceria revisada, armazenamento aprimorado, variantes Euro 4 e BSVI oferecidas.

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Avaliação do comprador usado

7.5/10

Melhor para

City commuters wanting cheap, reliable daily transport

"The most sensible urban scooter money can buy used."

$800-$2,200 used

The Address 110 is about as unglamorous as urban transport gets, but that's almost the point. Suzuki built this thing to be cheap, reliable, and invisible — and it absolutely delivers on all three. The fuel injection works faultlessly, the underseat storage swallows a full-face helmet, and running costs are genuinely embarrassing in the best possible way. This is a scooter that wants nothing from you except occasional oil changes. Used, you need to check the CVT belt — they stretch and slip around 15,000 miles and owners often ignore it. Front brake pads wear faster than you'd expect for something this light, and the suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, not potholes. Grab the frame near the headstock and wiggle — any flex suggests a hard-dropped bike. These things get dropped a lot because people underestimate urban riding. Don't expect excitement. Top speed sits around 60mph and it'll complain above 55 for any distance. But for nipping through city traffic, parking anywhere, and costing almost nothing to run, the Address 110 is genuinely difficult to argue against.

Prós

Contras

Ignore se: You need motorway capability or riding excitement