What is the horsepower of the Suzuki Address 110?

The Suzuki Address 110 produces ~6.4 hp @ 7,000 rpm (note: approximate, varies slightly by market year), with ~8.0 Nm @ 5,500 rpm (note: approximate estimate) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant).

Scooter

Suzuki Address 110

Name: Suzuki Address 110
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

De Suzuki Address 110 werd in 2013 in Japan geïntroduceerd als een praktische scooter voor woon-werkverkeer in de stad, ter vervanging van de eerdere Address V110-serie. Het is ontworpen om een lager brandstofverbruik, een lichtgewicht frame en handige opbergruimte te bieden voor stadsrijders op Aziatische en Japanse markten. Het model staat bekend om zijn betrouwbaarheid, lage gebruikskosten en gebruiksgemak, waardoor het een populaire keuze is voor dagelijks woon-werkverkeer in drukke stedelijke omgevingen.

~6.4 hp

Kracht

~8.0 Nm

Koppel

~89 kg

Gewicht

~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant)

Topsnelheid

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

Brandstof

Beeldig

Lichaam

search Inspecteer deze fiets nu

Wat kopers moeten weten

🔧

Proven Engine Reliability

The Address 110 uses a fuel-injected 113cc single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service life. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong for 30,000+ km.

⚠️

Watch the Drive Belt

The CVT drive belt is a common wear item and should be inspected around 15,000–20,000 km, as a worn belt causes sluggish acceleration and reduced efficiency. Always ask for belt replacement history when buying used.

💰

Strong Resale Value

The Address 110 holds its value well in Asian and Southeast Asian markets due to Suzuki's trusted brand reputation and low running costs. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.

Generaties en specificaties per jaar

1986–1996 Gen 1

Original Address 110 geïntroduceerd; luchtgekoelde 2-takt 110cc-motor, instapscooterontwerp voor woon-werkverkeer voor Japan.

expand_more

7.2/10

"Eerlijk werkpaard in de stad dat uit de weg gaat."

Ik heb ongeveer 4.000 km gereden op een Address 110 uit '91 waarin ik naar de achterafstraatjes van Tokio reed, en hij verdiende zijn onderhoud: die tweetakt 110 rijdt netjes vanuit stationair toerental en haalt 80 km/u zonder drama, hoewel de laatste 10 km/u tot de geclaimde 90 optimistisch aanvoelt met een echte volwassene aan boord. De instapgeometrie is echt praktisch: boodschappen, een aktetas, een lichte tas — het werkt allemaal, en de zithoogte van 740 mm betekent dat bijna iedereen hem plat kan zetten. Hoe oud hij is, is het geluid en het olieverbruik; je moet het autolube-reservoir voortdurend voormengen of bijvullen, en koude starts op winterochtenden vereisen geduld en een warme chokehand. Op de snelweg trilt hij meer dan je je kunt herinneren, en de trommelrem aan de voorkant moet je vroeg plannen bij nat weer, maar voor gebruik in de stad onder de 60 km/u is dit ding bijna onverwoestbaar en doodeenvoudig te onderhouden.

Pluspunten

+Krachtige tweetakttrekkracht aan de lage kant

+Lage, eenvoudige instapergonomie

+Mechanisch eenvoudig, goedkoop te repareren

+Lichtgewicht en beweegbaar in het verkeer

Nadelen

−Constante autolube-oliemonitoring vereist

−Trommelremmen vervagen bij nat weer

−Lawaaierig en bruisend boven 70 km/u

−Koud begin van onrust in de winter

Het beste voor: Pendelaars in de stad willen kogelvrije eenvoud Overslaan als: Je rijdt regelmatig op snelwegen

2015–2018 Gen 2

Nieuw leven ingeblazen naamplaatje; 4-taktmotor van 113 cc met brandstofinjectie, moderne vormgeving, stationair stopsysteem geïntroduceerd voor efficiëntie.

expand_more

2019–2023 Gen 3

Bijgewerkte emissienormen; verfijnde brandstofinjectie, herziene carrosserie, verbeterde opslag, aangeboden Euro 4- en BSVI-varianten.

expand_more

Beoordeling van gebruikte kopers

7.5/10

Het beste voor

City commuters wanting cheap, reliable daily transport

"The most sensible urban scooter money can buy used."

$800-$2,200 used

The Address 110 is about as unglamorous as urban transport gets, but that's almost the point. Suzuki built this thing to be cheap, reliable, and invisible — and it absolutely delivers on all three. The fuel injection works faultlessly, the underseat storage swallows a full-face helmet, and running costs are genuinely embarrassing in the best possible way. This is a scooter that wants nothing from you except occasional oil changes. Used, you need to check the CVT belt — they stretch and slip around 15,000 miles and owners often ignore it. Front brake pads wear faster than you'd expect for something this light, and the suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, not potholes. Grab the frame near the headstock and wiggle — any flex suggests a hard-dropped bike. These things get dropped a lot because people underestimate urban riding. Don't expect excitement. Top speed sits around 60mph and it'll complain above 55 for any distance. But for nipping through city traffic, parking anywhere, and costing almost nothing to run, the Address 110 is genuinely difficult to argue against.

Pluspunten

Nadelen

Overslaan als: You need motorway capability or riding excitement