Is the Suzuki Address 110 a good motorcycle?

The most sensible urban scooter money can buy used. Rating: 7.5/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need motorway capability or riding excitement.

What is the horsepower of the Suzuki Address 110?

The Suzuki Address 110 produces ~6.4 hp @ 7,000 rpm (note: approximate, varies slightly by market year), with ~8.0 Nm @ 5,500 rpm (note: approximate estimate) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant).

Scooter

Suzuki Address 110

Name: Suzuki Address 110
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

스즈키 주소 110은 2013년 일본에서 실용적인 도시형 통근 스쿠터로 출시되어 이전의 주소 V110 시리즈를 대체했습니다.이 차량은 아시아 및 일본 시장의 도시 라이더에게 향상된 연료 효율, 가벼운 프레임, 편리한 보관 공간을 제공하도록 설계되었습니다.이 모델은 신뢰성, 낮은 운용 비용, 사용 편의성으로 잘 알려져 있어 혼잡한 도시 환경에서 매일 출퇴근하는 데 널리 사용됩니다.

~6.4 hp

파워

~8.0 Nm

토크

~89 kg

무게

~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant)

탑 스피드

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

연료

페어링

바디

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구매자가 알아야 할 사항

🔧

Proven Engine Reliability

The Address 110 uses a fuel-injected 113cc single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service life. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong for 30,000+ km.

⚠️

Watch the Drive Belt

The CVT drive belt is a common wear item and should be inspected around 15,000–20,000 km, as a worn belt causes sluggish acceleration and reduced efficiency. Always ask for belt replacement history when buying used.

💰

Strong Resale Value

The Address 110 holds its value well in Asian and Southeast Asian markets due to Suzuki's trusted brand reputation and low running costs. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.

연도별 세대 및 사양

1986–1996 Gen 1

오리지널 주소 110 출시, 공랭식 2행정 110cc 엔진, 일본용 스텝스루 커뮤터 스쿠터 디자인.

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7.2/10

"방해가 되지 않는 정직한 도시 일꾼."

저는 91년 주소 110번 도쿄 뒷골목에서 약 4,000km를 주행했는데 조용하게 주행할 수 있었습니다. 2행정 110은 공회전 상태에서 깔끔하게 달리고 80km/h에 도달하지만, 90번까지 이어지는 마지막 10km/h는 성인이 탑승했을 때 낙관적으로 느껴집니다.식료품류, 서류가방, 가벼운 가방 등 스텝스루 지오메트리는 정말 실용적입니다. 그리고 740mm의 시트 높이는 거의 모든 사람이 앉을 수 있다는 뜻입니다.오토루브 리저버를 미리 믹싱하거나 토핑 작업을 계속해야 하므로 겨울철 아침에 콜드 스타트가 시작되면 소음과 오일 소모가 두드러지죠. 겨울철 아침부터 추운 날씨로 시작되면 인내심과 따뜻한 초크 핸드가 필요합니다.고속도로에서는 생각보다 진동이 심하고, 앞 드럼 브레이크는 비가 오는 날씨에는 미리 계획을 세워야 합니다. 하지만 시속 60km 미만으로 도심에서 사용할 경우 거의 파손되지 않고 유지보수도 간단합니다.

장점

+펀치 로우엔드 2스트로크 풀

+낮고 간편한 스텝스루 인체공학적 디자인

+기계적으로 간단하고 수리 비용이 저렴합니다.

+가볍고 차량 통행시 플리킹 가능

단점

−지속적인 오토윤활유 모니터링 필요

−드럼 브레이크가 젖으면 색이 바래다

−70km/h 이상에서는 시끄럽고 윙윙 거림

−겨울철 콜드 스타트

최적 대상: 방탄 같은 단순함을 원하는 도시 통근자 건너뛰기: 고속도로를 자주 타세요

2015–2018 Gen 2

새로워진 명판, 연료 분사 4행정 113cc 엔진, 현대적인 스타일, 효율성을 위해 도입된 공회전 정지 시스템.

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2019–2023 Gen 3

배기가스 규정 준수 업데이트, 연료 분사 정제, 차체 구조 개선, 보관 개선, Euro 4 및 BSVI 모델 제공

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중고 구매자 리뷰

7.5/10

최적 대상

City commuters wanting cheap, reliable daily transport

"The most sensible urban scooter money can buy used."

$800-$2,200 used

The Address 110 is about as unglamorous as urban transport gets, but that's almost the point. Suzuki built this thing to be cheap, reliable, and invisible — and it absolutely delivers on all three. The fuel injection works faultlessly, the underseat storage swallows a full-face helmet, and running costs are genuinely embarrassing in the best possible way. This is a scooter that wants nothing from you except occasional oil changes. Used, you need to check the CVT belt — they stretch and slip around 15,000 miles and owners often ignore it. Front brake pads wear faster than you'd expect for something this light, and the suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, not potholes. Grab the frame near the headstock and wiggle — any flex suggests a hard-dropped bike. These things get dropped a lot because people underestimate urban riding. Don't expect excitement. Top speed sits around 60mph and it'll complain above 55 for any distance. But for nipping through city traffic, parking anywhere, and costing almost nothing to run, the Address 110 is genuinely difficult to argue against.

장점

단점

건너뛰기: You need motorway capability or riding excitement