What is the horsepower of the Suzuki Address 110?

The Suzuki Address 110 produces ~6.4 hp @ 7,000 rpm (note: approximate, varies slightly by market year), with ~8.0 Nm @ 5,500 rpm (note: approximate estimate) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant).

Scooter

Suzuki Address 110

Name: Suzuki Address 110
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

Le Suzuki Address 110 a été introduit au Japon en 2013 en tant que scooter urbain pratique, remplaçant la précédente série Address V110. Il a été conçu pour offrir un meilleur rendement énergétique, un châssis léger et un espace de rangement pratique pour les citadins sur les marchés asiatique et japonais. Le modèle est réputé pour sa fiabilité, ses faibles coûts de fonctionnement et sa facilité d'utilisation, ce qui en fait un choix populaire pour les déplacements quotidiens dans les environnements urbains encombrés.

~6.4 hp

Pouvoir

~8.0 Nm

Torque

~89 kg

Poids

~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant)

Vitesse maximale

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

Carburant

Caréné

Corps

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Ce que les acheteurs doivent savoir

🔧

Proven Engine Reliability

The Address 110 uses a fuel-injected 113cc single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service life. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong for 30,000+ km.

⚠️

Watch the Drive Belt

The CVT drive belt is a common wear item and should be inspected around 15,000–20,000 km, as a worn belt causes sluggish acceleration and reduced efficiency. Always ask for belt replacement history when buying used.

💰

Strong Resale Value

The Address 110 holds its value well in Asian and Southeast Asian markets due to Suzuki's trusted brand reputation and low running costs. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.

Générations et spécifications par année

1986–1996 Gen 1

Présentation de l'Original Address 110 ; moteur 2 temps de 110 cm3 refroidi par air, conception de trottinette de banlieue pour le Japon.

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7.2/10

"Un bourreau de travail urbain honnête qui vous met tout en œuvre."

J'ai parcouru environ 4 000 km sur une Address 110 de 1991 pour me déplacer dans les ruelles de Tokyo, et elle a mérité sa place en toute tranquillité. Ce 110 2 temps sort parfaitement du ralenti et atteint 80 km/h sans problème, même si les 10 derniers km/h avant les 90 prétendus semblent être optimistes avec un vrai adulte à bord. La géométrie progressive est vraiment pratique : des provisions, une mallette, un sac léger, tout fonctionne, et la hauteur d'assise de 740 mm permet à presque tout le monde de le mettre à plat. Il montre son âge en raison du bruit et de la consommation d'huile ; vous devez prémélanger ou remplir constamment le réservoir de l'autolube, et les démarrages à froid les matins d'hiver exigent de la patience et une main chaude. Il vibre plus que vous ne vous en souvenez à vitesse d'autoroute, et le frein à tambour avant nécessite une planification précoce par temps humide, mais pour une utilisation en ville à moins de 60 km/h, ce frein est presque indestructible et extrêmement simple à entretenir.

Pros

+Traction à 2 temps percutante à bas de gamme

+Ergonomie simple et simple

+Mécaniquement simple, peu coûteux à réparer

+Léger et clignotant dans la circulation

Les inconvénients

−Une surveillance constante de l'huile par lubrification automatique est nécessaire

−Les freins à tambour s'estompent sur sol mouillé

−Bruyant et bourdonnement au-dessus de 70 km/h

−Démarrage à froid en hiver

Idéal pour: Les navetteurs urbains recherchent une simplicité à toute épreuve Ignorez si: Vous empruntez régulièrement les autoroutes

2015–2018 Gen 2

Plaque signalétique remise à neuf ; moteur 4 temps de 113 cm3 à injection de carburant, style moderne, système d'arrêt au ralenti introduit pour des raisons d'efficacité.

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2019–2023 Gen 3

Mise à jour de la conformité en matière d'émissions ; injection de carburant améliorée, carrosserie révisée, rangement amélioré, variantes Euro 4 et BSVI proposées.

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Évaluation d'un acheteur d'occasion

7.5/10

Idéal pour

City commuters wanting cheap, reliable daily transport

"The most sensible urban scooter money can buy used."

$800-$2,200 used

The Address 110 is about as unglamorous as urban transport gets, but that's almost the point. Suzuki built this thing to be cheap, reliable, and invisible — and it absolutely delivers on all three. The fuel injection works faultlessly, the underseat storage swallows a full-face helmet, and running costs are genuinely embarrassing in the best possible way. This is a scooter that wants nothing from you except occasional oil changes. Used, you need to check the CVT belt — they stretch and slip around 15,000 miles and owners often ignore it. Front brake pads wear faster than you'd expect for something this light, and the suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, not potholes. Grab the frame near the headstock and wiggle — any flex suggests a hard-dropped bike. These things get dropped a lot because people underestimate urban riding. Don't expect excitement. Top speed sits around 60mph and it'll complain above 55 for any distance. But for nipping through city traffic, parking anywhere, and costing almost nothing to run, the Address 110 is genuinely difficult to argue against.

Pros

Les inconvénients

Ignorez si: You need motorway capability or riding excitement