Is the Suzuki Address 110 a good motorcycle?

The most sensible urban scooter money can buy used. Rating: 7.5/10. Best for: City commuters wanting cheap, reliable daily transport. Avoid if: You need motorway capability or riding excitement.

What is the horsepower of the Suzuki Address 110?

The Suzuki Address 110 produces ~6.4 hp @ 7,000 rpm (note: approximate, varies slightly by market year), with ~8.0 Nm @ 5,500 rpm (note: approximate estimate) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant).

Scooter

Suzuki Address 110

Name: Suzuki Address 110
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

El Suzuki Address 110 se introdujo en Japón en 2013 como un práctico scooter urbano para viajes diarios, en sustitución de la anterior serie Address V110. Fue diseñado para ofrecer una mayor eficiencia de combustible, un cuadro liviano y un almacenamiento conveniente para los ciclistas urbanos de los mercados asiáticos y japoneses. El modelo ha sido muy apreciado por su confiabilidad, bajos costos de funcionamiento y facilidad de uso, lo que lo convierte en una opción popular para los desplazamientos diarios en entornos urbanos congestionados.

~6.4 hp

Potencia

~8.0 Nm

Torsión

~89 kg

Peso

~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant)

Velocidad máxima

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

Combustible

Carenado

Cuerpo

search Inspecciona esta bicicleta ahora

Lo que los compradores deben saber

🔧

Proven Engine Reliability

The Address 110 uses a fuel-injected 113cc single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service life. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong for 30,000+ km.

⚠️

Watch the Drive Belt

The CVT drive belt is a common wear item and should be inspected around 15,000–20,000 km, as a worn belt causes sluggish acceleration and reduced efficiency. Always ask for belt replacement history when buying used.

💰

Strong Resale Value

The Address 110 holds its value well in Asian and Southeast Asian markets due to Suzuki's trusted brand reputation and low running costs. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.

Generaciones y especificaciones por año

1986–1996 Gen 1

Se presenta el Address 110 original; motor de 2 tiempos y 110 cc refrigerado por aire, diseño de scooter interurbano escalonado para Japón.

expand_more

7.2/10

"Un caballo de batalla urbano honesto que se aparta de tu camino."

Realicé unos 4.000 km en una Address 110 del 91 que recorría las callejuelas de Tokio, y se ganó su sustento con tranquilidad: ese 110 de 2 tiempos tira limpiamente del ralentí y alcanza los 80 km/h sin dramatismo, aunque los últimos 10 km/h hasta los 90 declarados parecen optimistas con un adulto adecuado a bordo. La geometría escalonada es realmente práctica: comida, un maletín, una bolsa ligera: todo funciona, y la altura del asiento de 740 mm significa que casi cualquier persona puede llevarlo con los pies planos. Lo que demuestra su antigüedad es en el ruido y en el consumo de aceite; se mezcla previamente o se rellena constantemente el depósito de lubricación automática, y cuando empieza a hacer frío en las mañanas de invierno, se requiere paciencia y una mano caliente para asfixiarse. Vibra más de lo que recuerdas a velocidades de autopista, y el freno de tambor delantero exige una planificación temprana en climas húmedos, pero si se usa en ciudad a menos de 60 km/h, este aparato es prácticamente indestructible y muy fácil de mantener.

Pros

+Un potente tirón de 2 tiempos de gama baja

+Ergonomía gradual baja y sencilla

+Mecánicamente simple, barato de arreglar

+Ligero y fácil de mover en el tráfico

Contras

−Se necesita un monitoreo constante del aceite de lubricación automática

−Los frenos de tambor se decoloran en condiciones húmedas

−Ruidoso y bullicioso a más de 70 km/h

−Inquietud que comienza en frío en invierno

Lo mejor para: Los viajeros urbanos buscan una simplicidad a prueba de balas Omitir si: Circula por las autopistas con regularidad

2015–2018 Gen 2

Placa de identificación renovada; motor de 4 tiempos y 113 cc con inyección de combustible, estilo moderno, sistema de parada al ralentí introducido para aumentar la eficiencia.

expand_more

2019–2023 Gen 3

Cumplimiento actualizado de emisiones; inyección de combustible refinada, carrocería revisada, almacenamiento mejorado y variantes Euro 4 y BSVI disponibles.

expand_more

Reseña de un comprador usado

7.5/10

Lo mejor para

City commuters wanting cheap, reliable daily transport

"The most sensible urban scooter money can buy used."

$800-$2,200 used

The Address 110 is about as unglamorous as urban transport gets, but that's almost the point. Suzuki built this thing to be cheap, reliable, and invisible — and it absolutely delivers on all three. The fuel injection works faultlessly, the underseat storage swallows a full-face helmet, and running costs are genuinely embarrassing in the best possible way. This is a scooter that wants nothing from you except occasional oil changes. Used, you need to check the CVT belt — they stretch and slip around 15,000 miles and owners often ignore it. Front brake pads wear faster than you'd expect for something this light, and the suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, not potholes. Grab the frame near the headstock and wiggle — any flex suggests a hard-dropped bike. These things get dropped a lot because people underestimate urban riding. Don't expect excitement. Top speed sits around 60mph and it'll complain above 55 for any distance. But for nipping through city traffic, parking anywhere, and costing almost nothing to run, the Address 110 is genuinely difficult to argue against.

Pros

Contras

Omitir si: You need motorway capability or riding excitement