What is the horsepower of the Suzuki Address 110?

The Suzuki Address 110 produces ~6.4 hp @ 7,000 rpm (note: approximate, varies slightly by market year), with ~8.0 Nm @ 5,500 rpm (note: approximate estimate) of torque. Top speed: ~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant).

Scooter

Suzuki Address 110

Name: Suzuki Address 110
Brand: Suzuki
Rating: 7.5 (1 reviews)

Der Suzuki Address 110 wurde 2013 in Japan als praktischer urbaner Pendlerroller eingeführt und ersetzte die frühere Address V110-Serie. Er wurde so konzipiert, dass er eine verbesserte Kraftstoffeffizienz, einen leichten Rahmen und praktischen Stauraum für Stadtfahrer auf asiatischen und japanischen Märkten bietet. Das Modell wurde wegen seiner Zuverlässigkeit, niedrigen Betriebskosten und Benutzerfreundlichkeit sehr geschätzt und ist daher eine beliebte Wahl für den täglichen Pendelverkehr in überfüllten städtischen Umgebungen.

~6.4 hp

Leistung

~8.0 Nm

Drehmoment

~89 kg

Gewicht

~95 km/h (estimated, note: real-world top speed may vary by market variant)

Höchstgeschwindigkeit

~2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)

Treibstoff

Ausgeleitet

Körper

search Inspiziere dieses Fahrrad jetzt

Was Käufer wissen sollten

🔧

Proven Engine Reliability

The Address 110 uses a fuel-injected 113cc single-cylinder engine known for low maintenance needs and long service life. Regular oil changes every 2,000–3,000 km are key to keeping it running strong for 30,000+ km.

⚠️

Watch the Drive Belt

The CVT drive belt is a common wear item and should be inspected around 15,000–20,000 km, as a worn belt causes sluggish acceleration and reduced efficiency. Always ask for belt replacement history when buying used.

💰

Strong Resale Value

The Address 110 holds its value well in Asian and Southeast Asian markets due to Suzuki's trusted brand reputation and low running costs. A well-maintained unit typically retains 60–70% of its value after 3 years.

Generationen und Spezifikationen nach Jahr

1986–1996 Gen 1

Original Address 110 vorgestellt; luftgekühlter 2-Takt-110-cm³-Motor, schrittweises Pendelroller-Design für Japan.

expand_more

7.2/10

"Ehrliches urbanes Arbeitstier, das dir aus dem Weg geht."

Ich habe etwa 4.000 km auf einer Adresse 110 von 1991 zurückgelegt, als ich die Nebenstraßen von Tokio pendelte, und sie hat sich leise ihren Dienst verdient — dieser 2-Takt-110 zieht sauber aus dem Leerlauf und erreicht 80 km/h ohne Drama, obwohl sich die letzten 10 km/h bis zu den angegebenen 90 optimistisch anfühlen, wenn ein richtiger Erwachsener an Bord ist. Die Step-Through-Geometrie ist wirklich praktisch: Einkäufe, eine Aktentasche, eine leichte Tasche — alles funktioniert, und dank der 740 mm hohen Sitzhöhe kann es fast jeder plattstellen. Ihr Alter zeigt sich an der Geräuschentwicklung und dem Ölverbrauch. Sie mischen oder füllen den automatischen Schmiermittelbehälter ständig nach, und kalte Starts an Wintermorgen erfordern Geduld und eine warme Choke-Hand. Bei Autobahngeschwindigkeiten vibriert es stärker, als Sie es sich vorstellen können, und die vordere Trommelbremse erfordert bei nassem Wetter eine frühzeitige Planung. Für den Einsatz in der Stadt unter 60 km/h ist dieses Ding jedoch nahezu unzerstörbar und kinderleicht zu warten.

Profis

+Druckvoller 2-Takt-Zug im unteren Bereich

+Niedrige, leicht zu bedienende Ergonomie

+Mechanisch einfach, billig zu reparieren

+Leicht und im Straßenverkehr bewegbar

Nachteile

−Ständige automatische Ölüberwachung erforderlich

−Trommelbremsen verblassen bei Nässe

−Laut und summt über 70 km/h

−Kaltstart-Aufregung im Winter

Am besten für: Pendler in der Stadt, die sich eine schlichte Lösung wünschen Überspringe wenn: Du fährst regelmäßig Autobahnen

2015–2018 Gen 2

Wiederbelebtes Typenschild; 4-Takt-Motor mit 113 cm³ Benzineinspritzung, modernes Design, Leerlaufstoppsystem für mehr Effizienz eingeführt.

expand_more

2019–2023 Gen 3

Aktualisierte Emissionsvorschriften; raffinierte Kraftstoffeinspritzung, überarbeitete Karosserie, verbesserter Speicher, Euro 4- und BSVI-Varianten werden angeboten.

expand_more

Bewertung von gebrauchten Käufern

7.5/10

Am besten für

City commuters wanting cheap, reliable daily transport

"The most sensible urban scooter money can buy used."

$800-$2,200 used

The Address 110 is about as unglamorous as urban transport gets, but that's almost the point. Suzuki built this thing to be cheap, reliable, and invisible — and it absolutely delivers on all three. The fuel injection works faultlessly, the underseat storage swallows a full-face helmet, and running costs are genuinely embarrassing in the best possible way. This is a scooter that wants nothing from you except occasional oil changes. Used, you need to check the CVT belt — they stretch and slip around 15,000 miles and owners often ignore it. Front brake pads wear faster than you'd expect for something this light, and the suspension is tuned for smooth Japanese tarmac, not potholes. Grab the frame near the headstock and wiggle — any flex suggests a hard-dropped bike. These things get dropped a lot because people underestimate urban riding. Don't expect excitement. Top speed sits around 60mph and it'll complain above 55 for any distance. But for nipping through city traffic, parking anywhere, and costing almost nothing to run, the Address 110 is genuinely difficult to argue against.

Profis

Nachteile

Überspringe wenn: You need motorway capability or riding excitement