Piaggio Zip 50
Piaggio Zip 50 був представлений у 1992 році як практичний скутер, орієнтований на місто, розроблений для молодих гонщиків та пасажирів міста в Європі. Він став одним з найпопулярніших скутерів початкового рівня Piaggio завдяки своїй легкій конструкції, надійності та доступній ціні. Протягом багатьох років він отримав оновлення, включаючи 4-тактний варіант двигуна (Zip 4T), представлений на початку 2000-х років, щоб відповідати жорстким європейським нормам викидів, зміцнивши його статус довготривалого продукту на ринку скутерів 50 куб. см.
2.2 hp
Потужність
2.5 Nm
крутний момент
79 kg
Вага
45 km/h (restricted EU version; unrestricted approximately 60 km/h)
Максимальна швидкість
2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
Паливо
Файред
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Reliable Two-Stroke Engine
The Piaggio Zip 50 uses a proven two-stroke engine known for longevity when properly maintained with regular oil mixing. Neglecting the correct fuel-to-oil ratio is the top cause of premature engine failure.
Watch the Variator
The variator and drive belt are common wear points — expect to replace them every 5,000–8,000 km, as worn components cause sluggish acceleration and reduced top speed. Always ask for service history before buying used.
Strong Resale Value
The Zip 50 holds its value well in the used market due to its iconic Italian brand reputation and widespread parts availability across Europe. A well-kept example can retain 60–70% of its value after 3 years.
Покоління та характеристики за роками
Оригінальний запуск Zip SP; одношвидкісний автомат, 50-кубовий двотактний двигун, спортивний ступінчастий дизайн сидінь.
"Сміливий маленький міський дротик з справжнім італійським характером."
Зіп SP вийшов у 1992 році, відчуваючи себе по-справжньому відмінним від м'яких кроків на італійських вулицях - це ступінчасте сідло надало йому належну позицію для мотоцикла, а по місту він перевершив свій ваговий клас 2,2 к.с. Завдяки швидкому двотактному двотактному ходу, який любив віджимати. На теплому двигуні ви могли б скребнути 40 км/год під гору з вітром позаду вас, але зворотний вітер або будь-який значущий нахил жорстоко розкривали межі; двосторонній варіант був теоретичним варіантом і не більше того. Одноступінчаста автоматична коробка передач Piaggio була плавною і справді надійною для міських зупинок і стартів, хоча барабанні гальма спереду та ззаду потребували раннього, твердого внеску, щоб вселити будь-яку впевненість. При вазі 75 кг він був досить легким, щоб обробляти бордюр, а якість збірки була міцною для свого класу - я провів дві італійські зими на одній і боровся лише один раз з вуглеводним струменем.
плюси
мінуси
Оновлений стиль, каталітичний нейтралізатор, представлений на деяких ринках, переглянутий кузов і панель приладів.
"Надійний міський перебіг, який мало вимагає, забезпечує достатньо."
Zip 50 робить саме те, що обіцяє - ні більше, ні менше. Навколо міських вулиць напрочуд розрахований на важку вагу 76 кг, а 10-дюймові колеса краще справляються з трамвайними коліями, ніж можна було очікувати зі швидкістю 45 км/год. Каталітичний перетворювач — це благородна ідея, яка коштує вам помітного шматочка і без того тонкої потужності, тому, якщо ви використовуєте версію, обладнану кішкою, погодьтеся, що тире від бордюру до бордюру вимагають терпіння, а не терміновості. Надійність - справжня точка продажу: трансмісійний агрегат Piaggio є куленепробивним, якщо ви міняєте трансмісійне масло і зберігаєте свіжі ролики варіатора, а деталі все ще соромно легко знайти через двадцять п'ять років.
плюси
мінуси
Значний рестайл з більш круглими панелями кузова, новим переднім обтічником, оновленим двотактним двигуном Piaggio.
"Скутер, який навчив їзді половину Європи."
Я використовував Zip 50 2002 року як щоденний біг протягом двох років, і рестайл справді покращив речі - круглі панелі відчувають себе більш згуртованими, ніж кутовий оригінал, а новий передній обтічник фактично відхиляє трохи вітру зі швидкістю 45 км/год. Оновлений двотактний Piaggio чисто тягне від низьких оборотів, хоча ви будете триматися на кожному з цих 2,2 коней на будь-якому схилі, крутішому, ніж пандус для автостоянки. Якість їзди на зламаному асфальті сувора, а задня підвіска виходить з пасажиром - насправді лише для використання в місті. Це не захоплююче, але починається щоранку, деталі є скрізь, і зберегти життя майже нічого не коштує.
плюси
мінуси
Чотиритактний 50-кубовий двигун доданий для задоволення викидів Euro 2; переглянута рама та оновлена гальмівна система.
"Відповідність Євро-2 вбила веселощі, зберегла чарівність."
Чотиритактний Zip принципово відрізняється від двотактного, який він замінив - звичайно, більш плавний і тихіший, але ці 2,7 кінські сили відчувають справжню анемію, коли ви нахиляєтесь на будь-який крутіший схил, ніж пандус для автостоянки. У рівній міській їзді це цілком адекватно, гуде чесно зі швидкістю 40—43 км/год з легким гонщиком, а переглянута система гальмування з комбінацією заднього барабана та переднього барабана принаймні тягне вас вниз передбачувано, якщо не різко. Що я поважаю, так це якість збірки - Piaggio не дешево коштував раму чи кузову, і після двох років щоденного міського насильства моя все ще нічого не розгубила. Чесним недоліком є термодинаміка: те, що одинарний з повітряним охолодженням працює помітно жарко в повільному русі, а в теплий літній день на холостому ходу на вогні ви можете відчути, як тепло випікається через щиток ніг.
плюси
мінуси
Відповідність Euro 4, уприскування палива на чотиритактному варіанті, оновлена електроніка та незначні косметичні ревізії.
Відповідність стандарту викидів Euro 5, переглянута карта уприскування палива, оновлене освітлення світлодіодними елементами.
Огляд вживаних покупців
"A charming city tool if you buy carefully and inspect thoroughly."
$800-$2,500 usedThe Zip 50 is Italian scooter charm distilled into something genuinely useful for city commuting. It's not a motorcycle — let's be clear about that upfront — but as a 50cc runabout it punches above its displacement in terms of build quality and ride feel. The steel frame is noticeably more substantial than Far Eastern rivals, and the suspension actually absorbs potholes rather than telegraphing them directly into your spine. Buying used, you need to check the variator rollers and belt religiously — neglected examples feel sluggish and flat off the throttle. Carb jets get gummed up if it's been sitting, so budget for a clean or replacement. The two-stroke engine is dead simple to work on, which is both the charm and the curse — previous owners often have, badly. Look for service records and test that it pulls cleanly to its 45mph top speed without hesitation.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Zip 50
Compare Piaggio Zip 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Zip 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Peugeot Speedfight 4 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Kymco Agility 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict