Piaggio Zip 50
The Piaggio Zip 50 has a top speed of 45 km/h (restricted EU version; unrestricted approximately 60 km/h), produces 2.2 hp and weighs 79 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
পিয়াজিও জিপ 50 1992 সালে ইউরোপের তরুণ রাইডার এবং শহর যাত্রীদের জন্য ডিজাইন করা একটি ব্যবহারিক, নগর-কেন্দ্রিক স্কুটার হিসাবে চালু করা হয়েছিল। লাইটওয়েট ডিজাইন, নির্ভরযোগ্যতা এবং সাশ্রয়ী মূল্যের পয়েন্টের কারণে এটি পিয়াজিওর সবচেয়ে জনপ্রিয় এন্ট্রি-লেভেল স্কুটারগুলির মধ্যে একটি হয়ে ওঠে। কয়েক বছর ধরে এটি কঠোর ইউরোপীয় নির্গমনের নিয়ম পূরণের জন্য 2000 এর দশকের গোড়ার দিকে চালু করা 4-স্ট্রোক ইঞ্জিন ভেরিয়েন্ট (জিপ 4 টি) সহ আপডেট পেয়েছে, যা 50 সিসি স্কুটার বাজারে দীর্ঘকালীন স্ট্যাপল হিসাবে এর স্থিতি স্থির করে।
2.2 hp
ক্ষমতা
2.5 Nm
টর্ক
79 kg
ওজন
45 km/h (restricted EU version; unrestricted approximately 60 km/h)
শীর্ষ গতি
2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Reliable Two-Stroke Engine
The Piaggio Zip 50 uses a proven two-stroke engine known for longevity when properly maintained with regular oil mixing. Neglecting the correct fuel-to-oil ratio is the top cause of premature engine failure.
Watch the Variator
The variator and drive belt are common wear points — expect to replace them every 5,000–8,000 km, as worn components cause sluggish acceleration and reduced top speed. Always ask for service history before buying used.
Strong Resale Value
The Zip 50 holds its value well in the used market due to its iconic Italian brand reputation and widespread parts availability across Europe. A well-kept example can retain 60–70% of its value after 3 years.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল জিপ এসপি লঞ্চ; একক গতির স্বয়ংক্রিয়, 50 সিসি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন, স্পোর্টি স্টেপড সিট ডিজা
"আসল ইতালিয়ান চরিত্রের সাথে গুটসি ছোট নগর ডার্ট।"
১৯৯২ সালে জিপ এসপি ইতালীয় রাস্তাগুলোর মন্দ ধাপ থেকে আলাদা বোধ করেছে — সেই ধাপযুক্ত স্যাডেল এটিকে একটি যথাযথ মোটরসাইকেলের অবস্থান দিয়েছিল এবং শহরের চারপাশে এটি তার ২.২ এইচপি ওজন শ্রেণির উপরে পঞ্চ করেছে। একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে আপনি আপনার পিছনে বাতাসের সাথে 40 কিমি/ঘন্টা নিচের দিকে স্ক্র্যাপ করবেন, কিন্তু হেডউইন্ডস বা কোনও অর্থপূর্ণ প্রবণতা সীমাবদ্ধতাকে নিষ্ঠুরভাবে প্রকাশ করে; দ্বি-আপ একটি তাত্ত্বিক বিকল্প ছিল এবং আর কিছুই নয়। সিঙ্গল-স্পিড পিয়াজিও স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ছিল মাখন মসৃণ এবং সিটি স্টপ এবং স্টার্টগুলির জন্য সত্যিই নির্ভরযোগ্য, যদিও ড্রাম ব্রেকগুলির সামনে এবং পিছনে কোনও আত্মবিশ্বাসকে অনুপ্রাণিত করার জন্য প্রাথমিক 75 কেজি ভাগে এটি একটি কার্ব পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট হালকা ছিল এবং বিল্ড কোয়ালিটি তার শ্রেণীর জন্য শক্ত মনে হয়েছিল - আমি একটিতে দুটি ইতালীয় শীতকালীন কভার করেছি এবং কেবল একবার একটি কার্ব জেটের সাথে লড়াই করেছি।
পেশাদার
অসুবিধা
আপডেট করা স্টাইলিং, কিছু বাজারে প্রবর্তিত ক্যাটালিটিক রূপান্তরকারী, সংশোধিত বডিওয়ার্ক এবং
"নির্ভরযোগ্য নগর রানবাউট যা খুব কম জিজ্ঞাসা করে, যথেষ্ট সরবরাহ করে"
জিপ 50 ঠিক যা প্রতিশ্রুতি দেয় তা করে - আর কিছুই না, কম কিছুই নয়। শহরের রাস্তাগুলির চারপাশে এটি 76 কেজি ফেদারওয়েটের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে লাগানো মনে হয় এবং 10 ইঞ্চি চাকাগুলি 45 কিমি/ঘন্টা ফ্ল্যাট-আউটে আপনার প্রত্যাশার চেয়ে ট্রাম ট্র্যাকগুলির সাথে আরও ভাল ক্যাটালিটিক কনভার্টার একটি মহৎ ধারণা যা আপনাকে ইতিমধ্যে পাতলা শক্তির একটি লক্ষণীয় টুকরো খরচ করে, সুতরাং আপনি যদি বিড়াল-সজ্জিত সংস্করণে থাকেন তবে গ্রহণ করুন যে কার্ব-টু-কার্ব ড্যাশগুলির জরুরতার পরিবর্তে ধৈর্য প্রয়োজন। নির্ভরযোগ্যতা এখানে আসল বিক্রয় পয়েন্ট: আপনি যদি ট্রান্সমিশন তেল পরিবর্তন করেন এবং ভেরিয়েটর রোলারগুলি সতেজ রাখেন তবে পিয়াজিওর ড্রাইভট্রেন বুলেটপ্রুফ এবং অংশগুলি এখনও পঁচিশ বছর ধরে খুঁজে পাওয়া বিরক্তিকর সহজ।
পেশাদার
অসুবিধা
রাউন্ডার বডি প্যানেল, নতুন ফ্রন্ট ফেয়ারিং, আপডেট করা পিয়াজিও টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ উল্লেখযোগ্য রিস্টাইল
"স্কুটার যা ইউরোপের অর্ধেক অংশকে চালাতে শেখায়।"
আমি দুই বছর ধরে প্রতিদিনের রানআউট হিসেবে ২০০২ জিপ ৫০ চালালাম এবং রিস্টাইলটি সত্যিই জিনিসগুলির উন্নতি করেছে - রাউন্ডার প্যানেলগুলি কৌণিক অরিজিনালের তুলনায় আরও একত্রিত বোধ করে এবং নতুন ফ্রন্ট ফেয়ারিং আসলে 45 কিলোমিটার/ঘন্টা ফ্ল্যাট-আউটে কিছুটা বাতাস ফেলে। আপডেট করা পিয়াজিও টু-স্ট্রোক কম ঘোড়া থেকে পরিষ্কারভাবে টানবে, যদিও আপনি গাড়ি পার্ক র্যাম্পের চেয়ে বেশি যে কোনও ইনলাইনে এই ২.২ ঘোড়াগুলির প্রত্যেকটিতে ঝুলতে থাকবেন। ভাঙা টার্ম্যাকের ওপর রাইড কোয়ালিটি কঠোর এবং পিছনের সাসপেনশন নীচে একটি যাত্রীর সাথে আউট হয়ে যায় - শুধুমাত্র শহুরে ব্যবহারে, আসলে। এটি উত্তেজনাপূর্ণ নয়, তবে এটি প্রতিদিন সকালে শুরু হয়, অংশগুলি সর্বত্র রয়েছে এবং এটি বেঁচে রাখতে প্রায় কিছুই ব্যয় হয় না।
পেশাদার
অসুবিধা
ইউরো 2 নির্গমন মেটাতে ফোর-স্ট্রোক 50 সিসি ইঞ্জিন বিকল্প যোগ করা হয়েছে; সংশোধিত ফ্রেম এবং আপডে
"ইউরো 2 সম্মতি মজা হত্যা করেছে, আকর্ষণ রাখে।"
ফোর-স্ট্রোক জিপ এটি প্রতিস্থাপিত টু-স্ট্রোকের চেয়ে মৌলিকভাবে আলাদা প্রাণী - নিশ্চয়ই মসৃণ এবং শান্ত, তবে এই 2.7 অশ্বশক্তি যখন আপনি গাড়ি পার্ক র্যাম্পের চেয়ে বেশি কোনও ইনলাইনে আঘাত করেন তখন সত্যিই রক্তক্ষণতা বোধ করে। ফ্ল্যাট সিটি রাইডিংয়ে এটি পুরোপুরি পর্যাপ্ত, হালকা রাইডারের সাথে সৎ 40-43 কিমি/ঘন্টা বেড়ে উজ্জ্বল করা এবং রিয়ার ড্রাম এবং ফ্রন্ট ড্রাম সংমিশ্রণের সাথে সংশোধিত ব্রেকিং সেটআপ আপনাকে নাটকীয়ভাবে না হলে অন্তত প্রত্যাশিত করে। আমি যা সম্মান করি তা হ'ল বিল্ড কোয়ালিটি - পিয়াজিও ফ্রেম বা বডিওয়ার্কে সস্তা করে না এবং দুই বছর দৈনিক শহুরে অপব্যবহারের পরে আমার এখনও আলগা কিছুই ছিলো না। সৎ ক্ষতিটি হ'ল থার্মোডাইনামিক্স: এই এয়ার-কুলড সিঙ্গল ধীর ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্যভাবে গরম চলে এবং উষ্ণ গ্রীষ্মের দিনে আলোতে অবিচ্ছিন্ন হয়ে আপনি লেগশিল্ডের মাধ্যমে তাপ বাড়তে অনুভব করতে পারেন।
পেশাদার
অসুবিধা
ইউরো 4 সম্মতি, ফোর-স্ট্রোক ভেরিয়েন্টে জ্বালানী ইনজেকশন, আপডেট ইলেকট্রনিক্স এবং ক্ষু
ইউরো 5 নির্গমন স্ট্যান্ডার্ড সম্মতি, সংশোধিত জ্বালানী ইনজেকশন ম্যাপিং, এলইডি
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"A charming city tool if you buy carefully and inspect thoroughly."
$800-$2,500 usedThe Zip 50 is Italian scooter charm distilled into something genuinely useful for city commuting. It's not a motorcycle — let's be clear about that upfront — but as a 50cc runabout it punches above its displacement in terms of build quality and ride feel. The steel frame is noticeably more substantial than Far Eastern rivals, and the suspension actually absorbs potholes rather than telegraphing them directly into your spine. Buying used, you need to check the variator rollers and belt religiously — neglected examples feel sluggish and flat off the throttle. Carb jets get gummed up if it's been sitting, so budget for a clean or replacement. The two-stroke engine is dead simple to work on, which is both the charm and the curse — previous owners often have, badly. Look for service records and test that it pulls cleanly to its 45mph top speed without hesitation.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Zip 50 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALCold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle
Sluggish takeoff, high revs without speed increase
Spongy lever feel, uneven braking, drum adjustment play
Blue smoke, low compression, excessive oil consumption
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent if maintained, neglect kills them fast
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Zip 50
Aprilia Sr 50
Piaggio Vespa Sprint 50
Peugeot Speedfight 4 50
Kymco Agility 50
Kymco Super 8 50
Compare Piaggio Zip 50 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Zip 50 vs Aprilia Sr 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Piaggio Vespa Sprint 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Peugeot Speedfight 4 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Kymco Agility 50
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Zip 50 vs Kymco Super 8 50
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Zip 50 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Zip 50? +
Carb jets clogged from old fuel: Cold start difficulty, rough idle, hesitation on throttle (moderate) | Worn variator rollers, poor acceleration: Sluggish takeoff, high revs without speed increase (moderate) | Rusted or seized brake components: Spongy lever feel, uneven braking, drum adjustment play (serious)
Is the Piaggio Zip 50 a good motorcycle? +
A charming city tool if you buy carefully and inspect thoroughly. Rating: 6.5/10. Best for: Urban commuters wanting affordable, characterful Italian transport. Avoid if: You need reliability without wrenching occasionally.
What is the horsepower of the Piaggio Zip 50? +
The Piaggio Zip 50 produces 2.2 hp @ 7,500 rpm (2T restricted version; note: estimate for 4T variant is approximately 3.0 hp), with 2.5 Nm @ 5,500 rpm (note: best estimate; official figures vary by year and variant) of torque. Top speed: 45 km/h (restricted EU version; unrestricted approximately 60 km/h).
Is the Piaggio Zip 50 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Zip 50 is a reasonable choice for new riders (2.2 hp is manageable), weighing 79 kg. Urban commuters wanting affordable, characterful Italian transport
Is the Piaggio Zip 50 reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Piaggio Zip 50, notably: Rusted or seized brake components (Spongy lever feel, uneven braking, drum adjustment play). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio Zip 50 good for daily use? +
Urban commuters wanting affordable, characterful Italian transport Fuel: 2.0 L/100km or ~50 km/L (typical real-world average).
How fast is the Piaggio Zip 50? +
The Piaggio Zip 50 reaches a top speed of 45 km/h (restricted EU version; unrestricted approximately 60 km/h), producing 2.2 hp at 79 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio Zip 50? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio Zip 50, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/zip-50/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
