Piaggio Hexagon 250

Hexagon benar-benar menulis ulang apa yang bisa menjadi skuter pada tahun 1994 — roda 16 inci, perjalanan suspensi nyata, dan posisi berkendara yang tidak menghukum punggung Anda dalam perjalanan 40 menit. Dua langkah 244cc itu menarik dengan keras antara 5.000 dan 7.000 rpm, tetapi di bawah pita itu Anda pada dasarnya bersemangat, dan dalam lalu lintas kota stop-start, pengiriman daya terasa hampir sengaja canggung. Pada kecepatan jalan raya, ia berada pada kecepatan 115 km/jam yang tertekan dan berdengung yang secara teknis dapat dipertahankan tetapi jelas tidak dinikmati, dan berat basah 152 kg berarti manuver kecepatan rendah di tempat parkir mobil mengingatkan Anda bahwa ini bukan mesin yang gesit. Apa yang membuatnya jujur adalah kualitas perjalanan dan rasa kesempatan — tidak ada hal lain di piring skuter pada tahun 1995 yang terasa dewasa ini.

Saya menjalankan Gen 2 Hexagon 250 empat-tak selama dua tahun sebagai komuter harian dan hal itu benar-benar mengejutkan saya — papan lantai datar dan penyimpanan di bawah kursi yang luas membuat supermarket berjalan sangat praktis untuk skuter seukuran ini. Pertukaran empat langkah di atas dua tak lama adalah perbaikan nyata di kota; lebih lancar, lebih tenang, kurang keributan di lampu lalu lintas, meskipun Anda melepaskan pukulan dua langkah yang tajam yang akan diratapi penjaga lama. Mencapai 80 km/jam dan itu menjadi pelayaran yang menginspirasi kepercayaan diri, tetapi dorong ke arah 120 yang diklaim dan bodi mulai membalas Anda dengan cara yang terasa struktural daripada kosmetik - ini bukan mesin jalan raya terlepas dari apa yang tersirat dari lembar spesifikasi. Titik lemah dapat diprediksi untuk Piaggio di akhir 90-an: karbohidrat meningkat jika Anda membiarkannya duduk, pusat gravitasi terasa sangat tinggi untuk skuter maxi, dan menemukan dealer yang menyimpan komponen pengapian pada tahun 2024 adalah petualangannya sendiri.