Piaggio Hexagon 250
The Piaggio Hexagon 250 has a top speed of 125 km/h, produces 20 hp and weighs 175 kg. Motoryk rates it 6.5/10.
পিয়াজিও হেক্সাগন 250 1994 সালে পিয়াজিওর হেক্সাগন স্কুটার পরিবারের অংশ হিসাবে চালু করা হয়েছিল, যা 1993 সালে ছোট স্থানচ্যুতি নিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল। এটি এর বড় চাকা, ম্যাক্সি-স্কুটার ডিজাইনের জন্য উল্লেখযোগ্য ছিল যা একটি স্বতন্ত্র হেক্সাগোনাল-থিমযুক্ত বডিওয়ার্ক রয়েছে এবং এটি উল্লেখযোগ্য ট্যুরিং ক্ষমতা প্রদানকারী প্রথম বড় ডিসপ্লেসমেন্ট হেক্সাগন ২৫০ ১৯৯৯-২০০০ সালের আশেপাশে বন্ধ হওয়ার আগে ১৯৯০-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে শেষের দিকে ইউরোপে ক্রমবর্ধমান ম্যাক্সি-
20 hp
ক্ষমতা
20 Nm
টর্ক
175 kg
ওজন
125 km/h
শীর্ষ গতি
3.8 L/100km (approx. 26 km/L) — estimated
জ্বালানী
ফেয়ার্ড
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Rotax Engine Reliability
The Hexagon 250 uses a Rotax-sourced 2-stroke engine, known for strong performance but requiring diligent oil injection system maintenance. Neglected oil injection can lead to seized engines, so always verify this system is functioning correctly before buying.
Watch the Carburettor
Carburetor jetting issues and clogging are among the most commonly reported problems on aging Hexagon 250s, especially on bikes that have sat unused. Budget for a carb clean or rebuild as part of your purchase inspection.
Low Resale Value
The Hexagon 250 holds relatively low resale value today due to its age and the declining popularity of 2-stroke scooters in many markets. This makes it a budget-friendly buy, but parts availability is increasingly limited, which can affect long-term ownership costs.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
243 সিসি টু-স্ট্রোক ইঞ্জিন, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, বড় হুইল ম্যাক্সি-স্কুটার প্ল্যাটফর্ম সহ আসল ল
"উচ্চাভিলাষী ম্যাক্সি-স্কুটার যা তার টু-স্ট্রোক হার্টকে ছাড়িয়ে গেছে"
হেক্সাগন সত্যিই ১৯৯৪ সালে একটি স্কুটার কী হতে পারে তা পুনরায় লিখেছিল - 16 ইঞ্চি চাকা, বাস্তব সাসপেনশন ভ্রমণ এবং এমন একটি রাইডিং পজিশন যা 40 মিনিটের যাত্রায় আপনার পিছনে শাস্তি দেয়নি। এই 244 সিসি টু-স্ট্রোকটি 5,000 থেকে 7,000 আরপিএম এর মধ্যে শক্ত করে তোলে, তবে সেই ব্যান্ডের নীচে আপনি মূলত আশা নিয়ে যাচ্ছেন এবং স্টপ-স্টার্ট সিটি ট্র্যাফিকের ক্ষেত্রে পাওয়ার ডেলিভারি প্রায় ইচ্ছাকৃতভাবে অদ্ভুত বোধ করে। মোটরওয়ে গতিতে এটি চাপযুক্ত, গন্ধযুক্ত 115 কিমি/ঘন্টা বসে যা এটি প্রযুক্তিগতভাবে বজায় রাখতে পারে তবে স্পষ্টভাবে উপভোগ করে না এবং 152 কেজি ভেজা ওজন মানে গাড়ি পার্কে যে কোনও কম গতির ম্যানুভার আপনাকে মনে করিয়ে দেয় যে এটি কোনও দ্রুত মেশিন নয়। যা এটিকে সৎ রাখে তা হ'ল রাইডের গুণমান এবং অনুষ্ঠানের অনুভূতি - 1995 সালে স্কুটার প্লেটে অন্য কিছুই এই বড় অনুভব করেনি।
পেশাদার
অসুবিধা
ফোর-স্ট্রোক 250cc ইঞ্জিন বিকল্প, সংশোধিত বডিওয়ার্ক স্টাইলিং, উন্নত জ্বালানী দক্ষতা এবং নির্গমন
"ব্যবহারিক শহুরে যানকারী সেই বয়সের সাথে দয়ালু ছিল না।"
আমি দৈনিক যাত্রী হিসাবে দুই বছর ধরে একটি জেনারেল 2 হেক্সাগন 250 ফোর-স্ট্রোক চালাচ্ছি এবং জিনিসটি আমাকে সত্যিই অবাক করে দিয়েছে - সেই ফ্ল্যাট ফ্লোরবোর্ড এবং ক্যাভারনাস আন্ডারসিট স্টোরেজ এই আকারের স্কুটারের জন্য সুপারমার্কেটের চলাচকে বিরক্তিকর করে তুলেছে পুরানো টু-স্ট্রোকের তুলনায় ফোর-স্ট্রোকের পরিবর্তন শহরের একটি সত্যিকারের উন্নতি; মসৃণ, শান্ত, ট্র্যাফিক লাইটে কম ঝামেলা, যদিও আপনি সেই দ্রুত টু-স্ট্রোক পাঞ্চ ছেড়ে দেন যা পুরানো গার্ড শোক করবে। ৮০ কিমি/ঘন্টা চাপুন এবং এটি একটি আত্মবিশ্বাস-অনুপ্রেরণামূলক ক্রুজে স্থির হয়, তবে দাবি করা ১২০ এর দিকে চালান এবং বডিওয়ার্ক আপনার কাছে কসমেটিকের পরিবর্তে কাঠামোগত বোধ করে এমন উপায়ে কথা বলতে শুরু করে - স্পেক শীট যা বোঝায় তা সত্ত্বেও এটি মোটরওয়ে মেশিন দশকের দশকের শেষের দিকে পিয়াজিওর জন্য দুর্বল স্থানগুলি অনুমান করা যায়: আপনি যদি এটি বসে রেখে দেন তবে মাধ্যাকর্ষণের কেন্দ্রটি একটি ম্যাক্সি-স্কুটারের জন্য অদ্ভুত উচ্চ মনে হয় এবং 2024 সালে ইগনিশন উপাদানগুলি স্টক করে এমন একজন ডিলারকে খুঁজে পাওয়া তার নিজস্ব অ্যাডভেঞ্চার।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"Buy the best example you can afford, inspect everything twice."
$1,200-$3,500 usedThe Hexagon 250 is one of those scoots that punches above its class when everything's working right. That GT-style bodywork still looks purposeful, the under-seat storage swallows a full-face helmet, and the Rotax-derived engine pulls cleanly from low revs without fuss. For longer commutes or light touring duties, it genuinely earns its keep. Here's the honest bit though — these things are getting old now, and Italian electrical gremlins are real. Carb models can be finicky cold-starting until you've rejetted or cleaned the float bowl. Finding specialist knowledge at your local shop is increasingly hit-or-miss. Any used example needs a thorough inspection: check the variator rollers, rear monoshock condition, and make sure the cooling fan kicks in properly. Neglected ones become money pits fast. Buy a clean, documented example with recent belt and roller service and you've got a genuinely capable, characterful machine. Buy the cheap tatty one to save a grand and you'll spend twice that learning your lesson.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Piaggio Hexagon 250 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRev throttle, listen for stumbling or flat spots
Test full throttle pull, feel for jerky engagement
Inspect hoses for cracks, check coolant reservoir level
Test all lights, ignition, and instrument cluster function
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Decent if maintained, parts availability increasingly difficult
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Piaggio Hexagon 250
Piaggio Carnaby 200
Piaggio X8 200
Kymco Bet & Win 250
Kymco Grandvista 250
Kymco Racing 250
Compare Piaggio Hexagon 250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Piaggio Hexagon 250 vs Piaggio Carnaby 200
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Hexagon 250 vs Piaggio X8 200
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Hexagon 250 vs Kymco Bet & Win 250
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Hexagon 250 vs Kymco Grandvista 250
Specs · Power · Buyer verdict
Piaggio Hexagon 250 vs Kymco Racing 250
Specs · Power · Buyer verdict
More Piaggio Hexagon 250 Guides
More from Piaggio
View all Piaggio models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Piaggio Hexagon 250? +
Carb diaphragm cracks, causing rough idle/hesitation: Rev throttle, listen for stumbling or flat spots (moderate) | CVT variator wear, sluggish acceleration: Test full throttle pull, feel for jerky engagement (moderate) | Coolant leaks from aging hoses or water pump: Inspect hoses for cracks, check coolant reservoir level (serious)
Is the Piaggio Hexagon 250 a good motorcycle? +
Buy the best example you can afford, inspect everything twice. Rating: 6.5/10. Best for: Experienced riders wanting characterful daily commuter scoot. Avoid if: You lack mechanical confidence or DIY troubleshooting skills.
What is the horsepower of the Piaggio Hexagon 250? +
The Piaggio Hexagon 250 produces 20 hp @ 8,000 rpm — estimated, with 20 Nm @ 6,500 rpm — estimated of torque. Top speed: 125 km/h.
Is the Piaggio Hexagon 250 good for beginners? +
Yes — the Piaggio Hexagon 250 is a reasonable choice for new riders (20 hp is manageable), weighing 175 kg. Experienced riders wanting characterful daily commuter scoot
Is the Piaggio Hexagon 250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Piaggio Hexagon 250, notably: Coolant leaks from aging hoses or water pump (Inspect hoses for cracks, check coolant reservoir level). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Piaggio Hexagon 250 good for daily use? +
Experienced riders wanting characterful daily commuter scoot Fuel: 3.8 L/100km (approx. 26 km/L) — estimated.
How fast is the Piaggio Hexagon 250? +
The Piaggio Hexagon 250 reaches a top speed of 125 km/h, producing 20 hp at 175 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Piaggio Hexagon 250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Piaggio Hexagon 250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/piaggio/hexagon-250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
