Ktm Sx 450
KTM SX 450 F ถูกเปิดตัวในปี 2003 ในฐานะเครื่องมอเตอร์ครอสเรือธงของ KTM ออกแบบมาเพื่อแข่งขันในระดับสูงสุดของการแข่งรถมอเตอร์ครอสระดับมืออาชีพ รวมถึงการแข่งมอเตอร์ครอสแชมเปี้ยนชิพ AMA 450 Supercross และ Motocrossในช่วงหลายปีที่ผ่านมาได้มีการวิวัฒนาการอย่างมีนัยสำคัญ รวมถึงการออกแบบใหม่ครั้งใหญ่ในปี 2013 ด้วยโครงเหล็กโครโมลี่ใหม่ และการยกเครื่องใหม่ในปี 2016 ด้วยสถาปัตยกรรมเครื่องยนต์ใหม่ทั้งหมดและอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ดีขึ้นได้รับการยกย่องอย่างกว้างขวางว่าเป็นหนึ่งในมอเตอร์ไซค์มอเตอร์ครอสที่แข่งขันได้มากที่สุดเท่าที่เคยสร้างขึ้นมา โดยได้รับการขี่ในการแข่งขันชิงแชมป์จำนวนมากโดยผู้ขับขี่ที่ได้รับการสนับสนุนจากโรงงาน
~63 hp
พลังงาน
~54 Nm
แรงบิด
~106 kg
น้ำหนัก
~145 km/h (estimated; note: motocross bikes are not optimized for top speed, this is an approximate real-world figure)
ความเร็วสูงสุด
~7–9 L/100km (estimated; highly variable depending on riding intensity — note: motocross bikes are not typically measured by fuel economy)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Tight Maintenance Schedule
The KTM 450 SX-F requires top-end rebuilds every 40-60 hours of riding, which is more frequent than many competitors. Always ask sellers for documented service records before buying.
Watch for Valve Wear
Titanium valves on high-mileage units are a known weak point — worn valves cause hard starting and poor performance. A compression test before purchase can reveal this issue quickly.
Strong Resale Value
KTM 450 SX-F bikes hold their value exceptionally well compared to Japanese brands, especially well-maintained examples. A clean, low-hours unit can retain 70-80% of its original value after one season.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัวเป็น 450 SX พร้อมแชสซีที่ใช้ RF, ระบบกันสะเทือน WP, เครื่องยนต์คาร์บูเรต, เฟรมย่อยอลูมิเนียม
"พลังดิบและซื่อสัตย์ที่ให้รางวัลผู้ขับขี่ที่มุ่งมั่นและมีประสบการณ์"
450 SX เข้าฉากเหมือนค้อนกลับ ม้า 63 ม้า ในแพ็คเกจ 103 กิโลกรัมรู้สึกรุนแรงอย่างแท้จริงในปี 2003 และแชสซีที่ได้มาจาก RF ทำให้รู้สึกที่คาดเดาได้ว่าฝูงชนสองจังหวะยังไม่คุ้นเคยระบบกันสะเทือน WP นั้นต้องการความสนใจจากลังทันที การตั้งค่าสต็อกนั้นนุ่มเกินไปสำหรับสิ่งใดที่สูงกว่าความเร็วระดับกลาง และคุณจะต้องย้อนกลับสู่โลกอย่างหนักเมื่อโจมตีด้วยขอบสี่เหลี่ยมก่อนที่มอโต้แรกจะเสร็จสิ้นแทมเปอร์ 449 ซีซีซีที่มีคาร์บูเรตเป็นความยินดีที่จะปรับแต่งเมื่อคุณเข้าใจอารมณ์ของมัน — การตอบสนองคันเร่งที่คมชัด พร้อมด้วยแรงดึงระดับบนสุดที่จะทำให้ทุกคนที่คิดว่าสี่จังหวะนั้นขี้เกียจทำให้ทุกคนประหลาดใจความน่าเชื่อถือนั้นมั่นคงอย่างแท้จริงหากคุณติดตามการตรวจสอบวาล์วทุก ๆ 20-25 ชั่วโมง แต่ข้ามช่วงเวลานั้นและคุณจะไล่ตามมอเตอร์ที่ไม่มีความสุขเร็วขึ้นกว่าที่คุณคาดไว้
ข้อดี
ข้อเสีย
โครงเหล็กโครโมลี่ใหม่ ส้อม WP ที่ได้รับการปรับปรุง อุปกรณ์ภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ปรับปรุงการยศาสตร์และการส่งพลังงาน
"ป่าแม่นยำและไม่ใช่สำหรับมือสมัครเล่นอย่างแน่นอน"
ในที่สุด Gen 2 SX 450 ได้จัดการปัญหาการยืดหยุ่นของเฟรมที่รบกวนรุ่นก่อน — แชสซีโครโมลี่ใหม่นั้นกลับมาพร้อมกับอำนาจที่แท้จริงและยึดเส้นตรงกลางมุมโดยไม่มีความรู้สึกคลุมเครือและคลุมที่ฉันเคยคุ้นเคยกับการขีดขวดขาวส้อม WP ที่ได้รับการแก้ไขนั้นดีอย่างถูกต้องตามกฎหมาย ซึ่งเป็นสิ่งที่ฉันไม่ค่อยพูดเกี่ยวกับระบบกันสะเทือนจากโรงงานสิ่งที่ไม่มีใครบอกคุณก็คือ 63 แรงม้าในจักรยานขนาด 107 กิโลกรัมต้องการความเคารพอย่างต่อเนื่อง สิ่งนี้จะทำให้คุณเข้าไปในวันอังคารหน้าถ้าคุณแตกคันเร่งเร็วก่อนบนเบิร์มค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาเป็นจริง: ต้องตรวจสอบวาล์วทุก ๆ 15-20 ชั่วโมงในการขี่หนัก และคลัตช์จะใช้แรงกระแทกหากคุณไม่ราบรื่น
ข้อดี
ข้อเสีย
เปิดตัวกรอบอลูมิเนียมแบบไฮโดรอลูมิเนียมหัวกระบอกใหม่ การเชื่อมต่อช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง น้ำหนักโดยรวมเบา
ระบบกันสะเทือน WP Xact ใหม่ แผนที่เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง รูปทรงเรขาคณิตเฟรมที่ปรับปรุง ประสิทธิภาพและลักษณะการจัดการที่ดีขึ้น
เฟรมและตัวถังใหม่โดยสมบูรณ์ สวิตช์เลือกแผนที่ เครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง การยศาสตร์ที่ดีขึ้น และลดน้ำหนักลง
เฟรมที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือน WP XACT Pro ใหม่ อุปกรณ์ภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง การยศาสตร์ที่ได้รับการปรับปรุง และการสร้างแผนที่ควบคุมการยึดเกาะที่ดีขึ้น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"Extraordinary machine that ruthlessly punishes neglectful owners and rewards disciplined ones."
$4,500-$7,500 usedThe KTM 450 SX-F is a weapon, full stop. It's the bike that professional factory riders actually race, which tells you everything about its capability — and also everything about its demands. Used examples are everywhere because weekend warriors buy them thinking they'll ride like Cooper Webb, then reality hits hard around lap three. That's actually good news for savvy buyers, because you can find relatively low-hour bikes from guys who barely cracked the throttle open. Here's the honest truth: maintenance intervals are brutal and non-negotiable. We're talking valve checks every 15 hours, piston every 40. Ignore that and you're rebuilding a top end on your dime. Always ask for service records and walk away if they can't produce them. The WP suspension is genuinely world-class when properly set up for your weight, but it's stiff out of the box for lighter riders. Budget $200-400 for a proper suspension tune. Buy right and you'll have the most exciting 450 motocrosser ever built.
Recommended Gear & Accessories
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Sx 450
Compare Ktm Sx 450 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Sx 450 vs Kawasaki Kx 450
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Ktm Sx-f 450
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Suzuki Rm-z 450
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Yamaha Yz450f
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Suzuki Rmz450
Specs · Power · Buyer verdict