Ktm Sx 450
KTM SX 450 F был представлен в 2003 году как флагманская машина KTM для мотокросса, предназначенная для участия в профессиональных гонках по мотокроссу на самом высоком уровне, включая чемпионаты AMA 450 Supercross и Motocross. За прошедшие годы автомобиль претерпел значительные изменения, включая масштабный редизайн в 2013 году с использованием новой рамы из хромированной стали и еще один важный капитальный ремонт в 2016 году с совершенно новой архитектурой двигателя и улучшенным соотношением мощности и массы. Он по праву считается одним из самых конкурентоспособных серийных мотоциклов для мотокросса из когда-либо созданных. Гонщики, поддерживаемые заводом, неоднократно участвовали в чемпионатах.
~63 hp
Мощность
~54 Nm
вращающий момент
~106 kg
Вес
~145 km/h (estimated; note: motocross bikes are not optimized for top speed, this is an approximate real-world figure)
Максимальная скорость
~7–9 L/100km (estimated; highly variable depending on riding intensity — note: motocross bikes are not typically measured by fuel economy)
Топливо
Обнаженная
Тело
Video Review
Что следует знать покупателям
Tight Maintenance Schedule
The KTM 450 SX-F requires top-end rebuilds every 40-60 hours of riding, which is more frequent than many competitors. Always ask sellers for documented service records before buying.
Watch for Valve Wear
Titanium valves on high-mileage units are a known weak point — worn valves cause hard starting and poor performance. A compression test before purchase can reveal this issue quickly.
Strong Resale Value
KTM 450 SX-F bikes hold their value exceptionally well compared to Japanese brands, especially well-maintained examples. A clean, low-hours unit can retain 70-80% of its original value after one season.
Поколения и характеристики по годам
Представлен как 450 SX с шасси на базе RFS, подвеской WP, карбюраторным двигателем, алюминиевым подрамником.
"Исключительная и честная сила, которая вознаграждает преданных своему делу опытных гонщиков."
Модель 450 SX появилась на сцене как кувалда: 63 лошади в упаковке весом 103 кг в 2003 году почувствовали себя по-настоящему жестокими, а шасси, изготовленное на базе RFS, создавало ощущение, которое не было привычно для двухтактных автомобилей. Подвеска WP требовала немедленного внимания: стандартные настройки были слишком мягкими для автомобилей, превышающих средний темп, и уже после того, как будет готов первый мотоцикл, приходилось нелегко поддаваться ударам по квадратным краям. Настраивать карбюраторный гумпер объемом 449 куб. см, как только вы поняли его темперамент, было очень приятно: четкий отклик дроссельной заслонки на средних частотах и превосходная тяга, которые удивят любого, кто считает четырехтактные двигатели ленивыми. Если регулярно проверять клапаны каждые 20—25 часов, то, не дожидаясь этого интервала, вы будете гнаться за грохочущим и неработающим двигателем быстрее, чем вы ожидали.
Плюсы
Минусы
Новая рама из хромистой стали, обновленные вилки WP, обновленные внутренние детали двигателя, улучшенная эргономика и мощность.
"Дикий, точный и совершенно не для любителей."
Модель Gen 2 SX 450 наконец-то устранила проблемы с изгибом рамы, с которыми сталкивалась его предшественница: новое хромированное шасси получило настоящий авторитет и удерживает линию в середине угла без смутного и блуждающего ощущения, которое я привык пробираться сквозь кастеты. Переработанные вилки WP по праву хороши «из коробки», о чем я редко говорю о заводской подвеске. Никто вам не скажет, что 63 лошадиные силы на мотоцикле весом 107 кг требуют постоянного уважения. В следующий вторник, если вы рано зажмете дроссельную заслонку на обочине с колеями, вам не помешает. Затраты на техническое обслуживание реальны: клапаны необходимо проверять каждые 15—20 часов напряженной езды, а сцепление начинает биться, если вы работаете неровно.
Плюсы
Минусы
Представлена гидроформованная алюминиевая рама, новая головка цилиндра, усовершенствованная подвеска, меньший общий вес.
Новая подвеска WP Xact, пересмотренная схема двигателя, обновленная геометрия рамы, улучшенные характеристики мощности и управляемости.
Совершенно новая рама и кузов, переключатель выбора карты, обновленный двигатель, улучшенная эргономика и уменьшенный вес.
Пересмотренная рама, новая подвеска WP XACT Pro, обновленные внутренние детали двигателя, усовершенствованная эргономика и улучшенная система контроля тяги.
Отзыв покупателя б/у
"Extraordinary machine that ruthlessly punishes neglectful owners and rewards disciplined ones."
$4,500-$7,500 usedThe KTM 450 SX-F is a weapon, full stop. It's the bike that professional factory riders actually race, which tells you everything about its capability — and also everything about its demands. Used examples are everywhere because weekend warriors buy them thinking they'll ride like Cooper Webb, then reality hits hard around lap three. That's actually good news for savvy buyers, because you can find relatively low-hour bikes from guys who barely cracked the throttle open. Here's the honest truth: maintenance intervals are brutal and non-negotiable. We're talking valve checks every 15 hours, piston every 40. Ignore that and you're rebuilding a top end on your dime. Always ask for service records and walk away if they can't produce them. The WP suspension is genuinely world-class when properly set up for your weight, but it's stiff out of the box for lighter riders. Budget $200-400 for a proper suspension tune. Buy right and you'll have the most exciting 450 motocrosser ever built.
Рекомендуемая экипировка и аксессуары
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Sx 450
Compare Ktm Sx 450 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Sx 450 vs Kawasaki Kx 450
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Ktm Sx-f 450
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Suzuki Rm-z 450
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Yamaha Yz450f
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Sx 450 vs Suzuki Rmz450
Specs · Power · Buyer verdict