Ktm Enduro 300 Exc

Tôi đã dành ba mùa cho một chiếc EXC '99 300 và nó định nghĩa lại những gì tôi nghĩ một chiếc xe đạp đường mòn có thể làm được - động cơ có nguồn gốc từ Rotax kéo từ hư không và sau đó hoàn toàn kéo khi bạn vượt qua tầm trung, yêu cầu bạn phải giữ vững nó hoặc bị va đập. Xi lanh buồng mở làm cho việc phun nước trở thành một cuộc đàm phán liên tục về độ cao và nhiệt độ, và tôi đã dành nhiều thời gian để tinh chỉnh Keihin carb hơn tôi muốn thừa nhận. Với trọng lượng 103 kg, nó thực sự nhẹ cho thời đại này, nhưng chiều cao ghế 940 mm kết hợp với khung thép hẹp, cao có nghĩa là những tay đua ngắn hơn sẽ phải chiến đấu cả ngày trên chiếc singletrack kỹ thuật. Nó không phải là thứ tha thứ - bỏ lỡ một lần chuyển số không đúng lúc trên đường leo và bạn sẽ bị nhồi nhét - nhưng khi bạn được quay số, không có gì từ thời kỳ này có thể bao phủ mặt đất nhanh hơn qua những tán cây.

Khung chromoly mới đó đã biến 300 EXC từ một số ít thành một thứ mà bạn thực sự có thể tin tưởng ở góc giữa góc trên đá phiến lỏng lẻo - liên kết sửa đổi hấp thụ những cú đánh cạnh vuông mà khung gầm cũ không làm bạn nghiêng sang một bên. Cổng cập nhật đã làm mịn bước 2 thì khét tiếng đó, mang lại cho bạn mô-men xoắn có thể sử dụng được từ vòng quay thấp trước khi động cơ phát nổ hoàn toàn vào khoảng 6.500 vòng/phút - thú vị, nhưng đòi hỏi sự tôn trọng. Nó vẫn là một chiếc xe đạp đua thích hợp đeo các tấm enduro: hệ thống treo WP cần thay dầu thường xuyên hoặc nó hoạt động nhanh chóng, xe tăng sáu ngày quá nhỏ để đi phiêu lưu nghiêm túc và chiều cao ghế 965mm sẽ khiến người lái ngắn ngón chân hơn ở mỗi lần dừng nhiên liệu. Bốn mươi giờ giữa các lần tái tạo hàng đầu nghe có vẻ như là một công việc vặt cho đến khi bạn nhớ thứ này nặng 103kg và kéo như một con la bị chiếm hữu.

Sau hai mùa giải trên những đường đua đầy đá ở Tây Ban Nha và những ngày đường mòn lầy lội ở xứ Wales, Gen 3 300 EXC thực sự thiết lập lại kỳ vọng của tôi về một chiếc xe đạp đường mòn. Khung hình được thiết kế lại của KTM đã loại bỏ khả năng lái mơ hồ, co giật mà thế hệ trước đó phải chịu đựng - giờ đây nó chạy qua các đường xẻ với sự tự tin thực sự, và các nĩa WP được sửa đổi hấp thụ phần mà không có những mũi nhọn gay gắt giữa hành trình mà tôi nhớ đã chửi rủa trên chiếc xe cũ. Động cơ rất dã man nhưng có thể quản lý được: đánh vào dải công suất khi leo lên kỹ thuật và nó sẽ xé cánh tay của bạn ra, nhưng bấm ga và nó sẽ mang lại hiệu quả đáng ngạc nhiên cho 2 thì. Tùy chọn khởi động bằng điện nghe giống như một mánh lới quảng cáo cho đến khi bạn dừng nó trên một sườn đồi gần như thẳng đứng và động cơ khởi động hướng vào bụi bẩn.