Ktm Enduro 300 Exc
The Ktm Enduro 300 Exc has a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), produces ~55 hp and weighs 103 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Коріння KTM 300 EXC сягає початку 1990-х років, коли KTM розробила свою двотактну лінійку ендуро об'ємом 300 куб. см, переробляючи її протягом десятиліть в один з найвідоміших позашляхових мотоциклів, коли-небудь випущених. Ключові віхи включають впровадження уприскування палива (TPI - Transfer Port Injection) у 2018 році, що стало новаторським досягненням для двотактної машини ендуро, значно покращивши реакцію дросельної заслінки та економічність палива. Він залишається знаковим у світі бездоріжжя завдяки своєму неперевершеному співвідношенню потужності та ваги, універсальності в екстремальному ендуро та трайл-їзді та постійним перемогам у чемпіонаті.
~55 hp
Потужність
~50 Nm
крутний момент
103 kg
Вага
~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent)
Максимальна швидкість
3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
TPI Fuel Injection Edge
The 300 EXC TPI (Transfer Port Injection) eliminates the need for premix fuel, making it cleaner and easier to run than traditional 2-strokes. This system also improves throttle response and reduces fouled plugs significantly.
Watch the Power Valve
The EPTA power valve system requires regular cleaning every 40-60 hours or it can stick, causing noticeable power loss. Neglected power valves are the most common complaint from used bike buyers.
Strong Resale Value
KTM 300 EXC models hold their value exceptionally well, often selling used at 75-85% of original MSRP within the first two years. Demand from enduro and trail riders keeps prices consistently high in the used market.
Покоління та характеристики за роками
Представлений оригінальний 300 EXC; двотактний циліндр з відкритою камерою, традиційна сталева рама, карбюратор, похідний від Rotax.
"Сирий, вимогливий, корисний — світ ендуро змінився тут."
Я поставив три сезони на 99-300 EXC, і він змінив те, що, на мою думку, може зробити трейл-велосипед - той двигун, що походить від Rotax, тягне з нічого, а потім абсолютно тягнеться, коли ви пробиваєте його через середній діапазон, вимагаючи від вас залишатися на вершині або потрапити в бік. Циліндр з відкритою камерою робить струмінь постійним переговором з висотою та температурою, і я витратив більше часу на налаштування вуглеводів Keihin, ніж я хотів би визнати. Маючи 103 кг, він справді легкий для епохи, але висота сидіння 940 мм у поєднанні з вузькою, високою сталевою рамою означає, що коротші гонщики борються цілий день на технічному синглетреку. Це не прощає - пропустіть перемикання передач у неправильний момент під час підйому, і ви набиті - але коли вас набирають, нічого з цього періоду не охоплює землю швидше через дерева.
плюси
мінуси
Нова хромолієва сталева рама, переглянута підвіска, оновлена портація циліндрів, покращена подача потужності та керованість.
"Еталон двотактного ендуро, який до сих пір бентежить сучасні велосипеди."
Ця нова хромолійна рамка перетворила 300 EXC з білої жменьки на те, що ви могли б насправді довіряти в середині кута на вільному сланці - переглянутий зв'язок поглинав удари з квадратними краями, не старий шасі не штовхав вас збоку. Оновлене портування згладило цей горезвісний 2-тактний крок, даючи вам корисний крутний момент від низьких обертів до того, як силовий ремінь повністю детонує близько 6500 об/хв - це цікаво, але вимагає поваги. Це все ще правильний гоночний велосипед, який носить пластини ендуро: підвіска WP потребує регулярної заміни масла або вона швидко розпливає, шестиденний бак занадто малий для серйозної пригодницької їзди, а висота сидіння 965 мм призведе до коротших водіїв на носках на кожній зупинці палива. Сорок годин між топовими реконструкціями звучить як робота, поки ви не пам'ятаєте, що ця річ важить 103 кг і тягне, як одержимий мул.
плюси
мінуси
Перероблена рама, нова підвіска WP, оновлені корпуси двигунів, поліпшена ергономіка, представлена опція електричного запуску.
"Еталон двотактного ендуро, за яким суперники досі переслідують."
Після двох сезонів цієї справи на скелястих іспанських трасах та брудних валлійських трасах Gen 3 300 EXC справді скинув мої очікування щодо трейл-велосипеда. Перероблена рама KTM знищила розпливчасте рульове управління, від якого страждало попереднє покоління - тепер вона з справжньою впевненістю пролягає через колії, а переглянуті вилки WP вбирають шматок без різкого спайка середнього ходу, який я пам'ятаю, як лаяв на старому велосипеді. Двигун дикий, але керований: при технічному підйомі вдариться по силовій стрілці, і він вирве вам руки, але затягніть дросельну заслінку, і він напрочуд добре зачепить для 2-тактного ходу. Варіант електричного запуску звучить як трюк, поки ви не зупините його на майже вертикальному боковому пагорбі, а кікстарт не буде спрямований на бруд.
плюси
мінуси
Нова гідроформована рама, переглянуті внутрішні частини двигуна, оновлені вилки WP XPLOR, покращений перемикач картографування для режимів живлення.
Впорскування трансмісійного порту (TPI) представлено 2018 року, виключивши карбюратор; легше шасі, стандартний електричний запуск, покращене заправка.
Переглянутий двигун TPI з більш високою компресією, нова опція задньої підвіски PDS без зв'язків, оновлений кузов та ергономіка.
Огляд вживаних покупців
"The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality."
$6,500-$9,500 usedThe 300 EXC is the real deal — KTM's two-stroke enduro weapon that serious off-road riders have been obsessing over for years. The TPI fuel injection (post-2018) solved the jetting headaches of older carbed versions and transformed it into something genuinely usable. Power delivery is savage but manageable, and in the woods it feels like it was designed specifically to embarrass trail riders on heavier four-strokes. Buying used, the first thing you're doing is checking the top end. These motors live a hard life and a piston refresh every 80-100 hours isn't optional — it's survival. Ask for maintenance records, and if the seller looks confused, walk away. Also inspect the reeds, check for air boot cracks, and wiggle every spoke. Previous owners of two-strokes often ride like they stole them. The WP suspension is genuinely excellent, the ergonomics are class-leading, and it's stupid light at around 100kg wet. Just budget for consumables because this bike rewards attentive ownership and punishes neglect hard.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Enduro 300 Exc — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALRemove cover, ensure valve moves freely without resistance
Look for oil streaks on lower fork legs
Inspect fins for bends, check coolant level and color
Check compression, inspect piston via spark plug hole
✅Контрольний список перед покупкою
Reliable when maintained, punishing when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Enduro 300 Exc
Ktm 300 Exc Tpi
Husqvarna Te 300
Swm Rs 300r
Gas Gas Ec 300
Sherco Se 300i
Compare Ktm Enduro 300 Exc Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Enduro 300 Exc vs Ktm 300 Exc Tpi
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Husqvarna Te 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Swm Rs 300r
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Gas Gas Ec 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Sherco Se 300i
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Enduro 300 Exc Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Enduro 300 Exc? +
Power valve seizure or stuck open: Remove cover, ensure valve moves freely without resistance (serious) | Worn or leaking fork seals: Look for oil streaks on lower fork legs (moderate) | Radiator damage or coolant leaks: Inspect fins for bends, check coolant level and color (moderate)
Is the Ktm Enduro 300 Exc a good motorcycle? +
The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced enduro riders who wrench their own bikes. Avoid if: You skip service intervals or hate spending money.
What is the horsepower of the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc produces ~55 hp @ 8,500 rpm (estimated; KTM does not officially publish power figures for this model), with ~50 Nm @ 7,000 rpm (estimated; KTM does not officially publish torque figures for this model) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent).
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for beginners? +
Not really — the Ktm Enduro 300 Exc is better for experienced riders. Experienced enduro riders who wrench their own bikes Avoid if: You skip service intervals or hate spending money
Is the Ktm Enduro 300 Exc reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Enduro 300 Exc, notably: Power valve seizure or stuck open (Remove cover, ensure valve moves freely without resistance). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for daily use? +
Experienced enduro riders who wrench their own bikes Fuel: 3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain).
How fast is the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), producing 55 hp at 103 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Enduro 300 Exc? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Enduro 300 Exc, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/enduro-300-exc/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
