Ktm Enduro 300 Exc

99 300 EXC'ye üç sezon koydum ve bu, bir patika bisikletinin yapabileceğini düşündüğüm şeyi yeniden tanımladı - Rotax'tan türetilen motor hiçlikten çekiyor ve orta menzili geçtiğinizde, üstünde kalmanızı veya çarpmanızı talep ettiğinizde kesinlikle çekiyor. Açık hazneli silindir, jetlemeyi yükseklik ve sıcaklık konusunda sürekli bir müzakere haline getiriyor ve Keihin karbonhidratı ayarlamak için itiraf etmek istediğimden daha fazla zaman harcadım. 103 kg ağırlığıyla bu çağ için gerçekten hafif, ancak 940 mm'lik koltuk yüksekliği dar, uzun çelik çerçeve ile birleştiğinde, daha kısa sürüş sürücülerinin teknik tek tekerlekte tüm gün mücadele etmesi anlamına geliyor. Bağışlayıcı değil — tırmanışta yanlış anda vites değiştirmeyi kaçırdığınızda tıkanmış olursunuz — ancak devreye girdiğinizde, bu dönemden ağaçların arasından zemini daha hızlı kaplayan hiçbir şey yok.

Bu yeni kromoly çerçeve, 300 EXC'yi bir avuç dolumdan gevşek şeyl üzerinde köşe ortasında gerçekten güvenebileceğiniz bir şeye dönüştürdü - revize edilmiş bağlantı, eski şasi sizi yana doğru çarpmadan kare kenarlı darbeleri emdi. Güncellenmiş geçiş, bu kötü şöhretli 2 zamanlı adımı yumuşattı ve güç bandı 6.500 rpm civarında patlamadan önce düşük devirlerde kullanılabilir tork sağladı - eğlenceli ama saygı gerektirir. Yine de enduro plakaları takan uygun bir yarış bisikleti: WP süspansiyonunun düzenli yağ değişimine ihtiyacı var ya da belirsiz bir hızla ilerliyor, altı günlük tank ciddi macera sürüşleri için çok küçük ve 965 mm'lik koltuk yüksekliği, her yakıt durağında daha kısa sürüş yapacak sürücülerin parmak uçlarına neden olacak. Üst düzey yeniden yapımlar arasında kırk saat, bu şeyin 103 kg ağırlığını ve sahip olduğu bir katır gibi çektiğini hatırlayana kadar bir angarya gibi geliyor.

Kayalık İspanyol pistlerinde ve çamurlu Galler parkuru günlerinde bu konuda iki sezonun ardından, Gen 3 300 EXC, bir patika bisikleti için beklentilerimi gerçekten sıfırladı. KTM'nin yeniden tasarlanan çerçevesi, önceki neslin yaşadığı belirsiz, seğirmeli direksiyonu ortadan kaldırdı - şimdi gerçek bir güvenle yarıklardan geçiyor ve revize edilmiş WP çatalları, eski motosiklette küfür ettiğimi hatırladığım sert orta vuruş sivri uçları olmadan parçayı emiyor. Motor vahşi ama yönetilebilir: teknik bir tırmanışta güç bandına vurursanız kollarınızı koparır, ancak gaz kelebeğini sıkın ve 2 zamanlı bir sürüş için şaşırtıcı derecede iyi bir şekilde hareket eder. Elektrikli çalıştırma seçeneği, onu neredeyse dikey bir yamaçta durana ve kickstart toprağa işaret edene kadar bir hile gibi geliyor.