Ktm Enduro 300 Exc
The Ktm Enduro 300 Exc has a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), produces ~55 hp and weighs 103 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
KTM 300 EXC มีรากฐานย้อนกลับไปในช่วงต้นทศวรรษ 1990 เมื่อเคทีเอ็มได้พัฒนาสายเอนดูโร่แบบสองจังหวะ 300 ซีซี ซึ่งทำให้มันกลายเป็นหนึ่งในรถจักรยานยนต์ออฟโรดที่มีชื่อเสียงมากที่สุดเท่าที่เคยผลิตมาเหตุการณ์สำคัญคือการเปิดตัวการฉีดเชื้อเพลิง (TPI - Transfer Port Injection) ในปี 2018 ซึ่งเป็นความสำเร็จที่ก้าวหน้าสำหรับเครื่อง enduro แบบสองจังหวะ ซึ่งช่วยเพิ่มการตอบสนองต่อคันเร่งและประหยัดเชื้อเพลิงได้อย่างมากมันยังคงเป็นสัญลักษณ์ในโลกออฟโรดด้วยอัตราส่วนกำลังต่อน้ำหนักที่ไม่มีใครเทียบได้ ความคล่องตัวในการขี่เอนดูโรและการขี่เทรลสุดขั้ว และการชนะชิงแชมป์อย่างสม่ำเสมอ
~55 hp
พลังงาน
~50 Nm
แรงบิด
103 kg
น้ำหนัก
~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent)
ความเร็วสูงสุด
3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
TPI Fuel Injection Edge
The 300 EXC TPI (Transfer Port Injection) eliminates the need for premix fuel, making it cleaner and easier to run than traditional 2-strokes. This system also improves throttle response and reduces fouled plugs significantly.
Watch the Power Valve
The EPTA power valve system requires regular cleaning every 40-60 hours or it can stick, causing noticeable power loss. Neglected power valves are the most common complaint from used bike buyers.
Strong Resale Value
KTM 300 EXC models hold their value exceptionally well, often selling used at 75-85% of original MSRP within the first two years. Demand from enduro and trail riders keeps prices consistently high in the used market.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว 300 EXC ดั้งเดิม กระบอกสูบแบบเปิดสองจังหวะที่ได้จาก Rotax โครงเหล็กดั้งเดิม คาร์บูเรเตอร์
"ดิบ ความต้องการและคุ้มค่า — โลกเอนดูโรเปลี่ยนไปที่นี่"
ฉันใส่รถจักรยานเทรลใน'99 300 EXC สามฤดูกาล และมันได้กำหนดสิ่งที่ฉันคิดว่าจักรยานเทรลสามารถทำได้ - มอเตอร์ที่ได้จากโรแท็กซ์นั้นดึงออกมาจากการไม่มีอะไรและจากนั้นก็จะลากอย่างแน่นอนเมื่อคุณแตกผ่านช่วงกลาง โดยเรียกร้องให้คุณอยู่เหนือมันหรือถูกขโมยกระบอกสูบแบบเปิดทำให้ Jetting มีการเจรจาต่อรองอย่างต่อเนื่องกับระดับความสูงและอุณหภูมิ และฉันใช้เวลาในการปรับแต่ง Keihin คาร์โบไฮเดรตมากกว่าที่ฉันอยากจะยอมรับมีน้ำหนักเบาอย่างแท้จริง 103 กก. แต่ความสูงที่นั่ง 940 มม. รวมกับโครงเหล็กที่แคบและสูงทำให้ผู้ขับขี่ที่สั้นกว่าจะต่อสู้ได้ตลอดทั้งวันบนซิงเกิลแคร็กทางเทคนิคมันไม่ได้เป็นการให้อภัย — พลาดการเปลี่ยนเกียร์ในเวลาที่ไม่ถูกต้องในการปีนขึ้นไปแล้วคุณจะถูกยัดไส้ แต่เมื่อคุณโทรเข้า ไม่มีอะไรจากช่วงเวลานี้ที่ปกคลุมพื้นดินได้เร็วขึ้นผ่านต้นไม้
ข้อดี
ข้อเสีย
โครงเหล็กโครโมลี่ใหม่ การเชื่อมต่อช่วงล่างที่ได้รับการปรับปรุง การพอร์ตกระบอกสูบปรับปรุง การส่งกำลังและการจัดการที่ดีขึ้น
"เกณฑ์มาตรฐานเอนดูโรสองจังหวะที่ยังคงสร้างความอับอายของจักรยานสมัยใหม่"
เฟรมโครโมลี่ใหม่นี้เปลี่ยนกล้อง 300 EXC จากกระรอกกำมือให้กลายเป็นสิ่งที่คุณสามารถไว้วางใจได้จริงในมุมกลางบนหินหลวม การเชื่อมโยงที่ปรับปรุงใหม่ทำให้เกิดการโจมตีแบบขอบสี่เหลี่ยมโดยไม่มีแชสซีเก่าจะดึงคุณไปด้านข้างการพอร์ตที่อัปเดตทำให้ขั้นตอนสองจังหวะที่มีชื่อเสียงนั้นเรียบเนียน ทำให้คุณมีแรงบิดที่ใช้งานได้จากรอบต่ำก่อนที่วงจรปิด 6,500 รอบต่อนาที ซึ่งสนุก แต่ต้องการความเคารพมันยังคงเป็นจักรยานแข่งที่เหมาะสมที่สวมแผ่นเอนดูโร: ระบบกันสะเทือน WP ต้องการการเปลี่ยนน้ำมันอย่างสม่ำเสมอหรือไม่คลุมเครื่อง รถถังหกวันมีขนาดเล็กเกินไปสำหรับการขี่ผจญภัยอย่างจริงจัง และความสูงที่นั่ง 965 มม. จะทำให้ผู้ขับขี่สั้นลงทุกครั้งที่หยุดเชื้อเพลิงสี่สิบชั่วโมงระหว่างการสร้างใหม่ระดับบนฟังดูเหมือนงานหนัก จนกว่าคุณจะจำได้ว่าสิ่งนี้มีน้ำหนัก 103 กก. และดึงเหมือนหลวน
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรมที่ออกแบบใหม่ ระบบกันสะเทือน WP ใหม่ เคสเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง การยศาสตร์ที่ปรับปรุงใหม่ เปิดตัวตัวเลือกสตาร์ทไฟฟ้า
"เกณฑ์มาตรฐานเอนดูโรสองจังหวะที่คู่แข่งยังคงไล่ตามอยู่"
หลังจากสองฤดูกาลบนเส้นทางของสเปนหินและวันเส้นทางเวลส์ที่มีโคลน Gen 3 300 EXC รีเซ็ตความคาดหวังของฉันสำหรับจักรยานเทรลอย่างแท้จริงเฟรมที่ออกแบบใหม่ของ KTM ทำลายการบังคับเลี้ยวที่คลุมเครือและกระตุกที่รุ่นก่อนหน้าต้องทนทุกข์ทรมานไป ตอนนี้มันจะผ่านทางรถด้วยความมั่นใจอย่างแท้จริง และส้อม WP ที่ได้รับการแก้ไขแล้วจะดูดซึมซับชิ้นส่วนได้โดยไม่มีการสั่นสะเทือนช่วงกลางที่ฉันจำได้ว่าได้คำสาปบนจักรยานเก่าเครื่องยนต์ดูป่าแต่สามารถจัดการได้: กระแทกพาวเวอร์แบนด์เมื่อปีนขึ้นไปทางเทคนิคแล้วมันจะฉีกแขนออก แต่คันคันเร่งและมันจะดึงได้ดีอย่างน่าประหลาดใจสำหรับรถ 2 จังหวะตัวเลือกการสตาร์ทไฟฟ้าฟังดูเหมือนเคล็ดลับจนกว่าคุณจะยึดมันบนเนินเขาด้านข้างใกล้แนวตั้งและจุดเริ่มต้นจะชี้ไปที่สิ่งสกปรก
ข้อดี
ข้อเสีย
เฟรมแบบไฮโดรแบบใหม่ ส่วนภายในเครื่องยนต์ที่ได้รับการปรับปรุง ส้อม WP XPLOR ที่อัปเดต สวิตช์แผนที่ปรับปรุงสำหรับโหมดพลังงาน
การฉีดพอร์ตถ่ายโอน (TPI) เปิดตัวในปี 2018 ขจัดคาร์บูเรเตอร์ แชสซีที่เบากว่ามาตรฐานการสตาร์ทไฟฟ้า การเติมเชื้อเพลิงที่ดีขึ้น
เครื่องยนต์ TPI ที่ได้รับการปรับปรุงใหม่พร้อมการบีบอัดที่สูงขึ้น ตัวเลือกระบบกันสะเทือนหลัง PDS แบบไม่มีการเชื่อมโยงใหม่ ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุงและการยศาสตร์ตามหลักสรีรศาสตร์
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality."
$6,500-$9,500 usedThe 300 EXC is the real deal — KTM's two-stroke enduro weapon that serious off-road riders have been obsessing over for years. The TPI fuel injection (post-2018) solved the jetting headaches of older carbed versions and transformed it into something genuinely usable. Power delivery is savage but manageable, and in the woods it feels like it was designed specifically to embarrass trail riders on heavier four-strokes. Buying used, the first thing you're doing is checking the top end. These motors live a hard life and a piston refresh every 80-100 hours isn't optional — it's survival. Ask for maintenance records, and if the seller looks confused, walk away. Also inspect the reeds, check for air boot cracks, and wiggle every spoke. Previous owners of two-strokes often ride like they stole them. The WP suspension is genuinely excellent, the ergonomics are class-leading, and it's stupid light at around 100kg wet. Just budget for consumables because this bike rewards attentive ownership and punishes neglect hard.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Enduro 300 Exc — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALRemove cover, ensure valve moves freely without resistance
Look for oil streaks on lower fork legs
Inspect fins for bends, check coolant level and color
Check compression, inspect piston via spark plug hole
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Reliable when maintained, punishing when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Enduro 300 Exc
Ktm 300 Exc Tpi
Husqvarna Te 300
Swm Rs 300r
Gas Gas Ec 300
Sherco Se 300i
Compare Ktm Enduro 300 Exc Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Enduro 300 Exc vs Ktm 300 Exc Tpi
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Husqvarna Te 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Swm Rs 300r
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Gas Gas Ec 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Sherco Se 300i
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Enduro 300 Exc Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Enduro 300 Exc? +
Power valve seizure or stuck open: Remove cover, ensure valve moves freely without resistance (serious) | Worn or leaking fork seals: Look for oil streaks on lower fork legs (moderate) | Radiator damage or coolant leaks: Inspect fins for bends, check coolant level and color (moderate)
Is the Ktm Enduro 300 Exc a good motorcycle? +
The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced enduro riders who wrench their own bikes. Avoid if: You skip service intervals or hate spending money.
What is the horsepower of the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc produces ~55 hp @ 8,500 rpm (estimated; KTM does not officially publish power figures for this model), with ~50 Nm @ 7,000 rpm (estimated; KTM does not officially publish torque figures for this model) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent).
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for beginners? +
Not really — the Ktm Enduro 300 Exc is better for experienced riders. Experienced enduro riders who wrench their own bikes Avoid if: You skip service intervals or hate spending money
Is the Ktm Enduro 300 Exc reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Enduro 300 Exc, notably: Power valve seizure or stuck open (Remove cover, ensure valve moves freely without resistance). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for daily use? +
Experienced enduro riders who wrench their own bikes Fuel: 3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain).
How fast is the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), producing 55 hp at 103 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Enduro 300 Exc? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Enduro 300 Exc, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/enduro-300-exc/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
