Ktm Enduro 300 Exc
The Ktm Enduro 300 Exc has a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), produces ~55 hp and weighs 103 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
KTM 300 EXCのルーツは、KTMが2ストローク300ccエンデューロラインを開発した1990年代初頭にさかのぼり、数十年にわたって改良を重ねて、これまでに製造された中で最も有名なオフロードバイクの1つになりました。主なマイルストーンとしては、2018年にフューエルインジェクション（TPI-トランスファーポートインジェクション）が導入されたことが挙げられます。これは2ストロークエンデューロマシンにとって画期的な成果であり、スロットルレスポンスと燃料効率を劇的に向上させました。比類のないパワーウェイトレシオ、エクストリームエンデューロとトレイルライディングでの汎用性、そして一貫したチャンピオンシップ優勝により、オフロードの世界では今でも象徴的な存在です。
~55 hp
パワー
~50 Nm
トルク
103 kg
ウェイト
~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent)
トップスピード
3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain)
燃料
裸
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
TPI Fuel Injection Edge
The 300 EXC TPI (Transfer Port Injection) eliminates the need for premix fuel, making it cleaner and easier to run than traditional 2-strokes. This system also improves throttle response and reduces fouled plugs significantly.
Watch the Power Valve
The EPTA power valve system requires regular cleaning every 40-60 hours or it can stick, causing noticeable power loss. Neglected power valves are the most common complaint from used bike buyers.
Strong Resale Value
KTM 300 EXC models hold their value exceptionally well, often selling used at 75-85% of original MSRP within the first two years. Demand from enduro and trail riders keeps prices consistently high in the used market.
年別の世代と仕様
オリジナルの300 EXCが発売されました。ロタックスから派生した2ストローク、オープンチャンバーシリンダー、従来のスチールフレーム、キャブレター。
"生々しく、要求が厳しく、やりがいのあるエンデューロの世界は、ここで一変しました。"
'99 300 EXCに3シーズンをかけたところ、トレイルバイクでできると思っていたことが再定義されました。ロタックスから派生したモーターは、何もないところから引っ張り、ミッドレンジを越えてクラックすると完全に引っ張られ、トップに留まるかバックを受けるかを要求します。気筒が開いているので、ジェットは高度や温度との絶え間ない交渉になり、京浜キャブを微調整するのに私が認めたい以上に多くの時間を費やしました。103 kgと当時としては真に軽量ですが、940mmのシート高と細くて背の高いスチールフレームが相まって、背の低いライダーはテクニカルシングルトラックで一日中戦っていることになります。それは許されません。登りの間違った瞬間にギアチェンジを逃すと、お腹がいっぱいになります。しかし、ダイヤルインすると、木々の間をより速く覆うこの時期のものはありません。
プロ
短所
新しいクロモリスチールフレーム、改良されたサスペンションリンケージ、最新のシリンダーポーティング、パワーデリバリーとハンドリングの向上。
"今もなお現代のバイクに恥をかかせているベンチマークの2ストロークエンデューロ。"
その新しいクロモリフレームは、300 EXCを、一握りのリスからルーズシェールのミッドコーナーで実際に信頼できるものに変えました。改良されたリンケージにより、古いシャーシが横にぶつかることなく、スクエアエッジのヒットが吸収されました。アップデートされたポーティングにより、悪名高い2ストロークステップがスムーズになり、パワーバンドが6,500rpm前後で完全に爆発する前に、低回転域でも使用可能なトルクが得られました。楽しいですが、敬意が必要です。それでもエンデューロプレートを装着したまともなレースバイクです。WPサスペンションは定期的なオイル交換が必要で、さもないとぼやけてしまい、6日間のタンクは本格的なアドベンチャーライディングには小さすぎ、シートの高さ965mmは燃料ストップのたびに背の低いライダーがつま先をつま先立ちすることになります。トップエンドのリビルドの間に40時間というのは、重量が103kgで、ラバが取りつかれたような引っ張り力があることを思い出すまでは、面倒な作業のように思えます。
プロ
短所
再設計されたフレーム、新しいWPサスペンション、最新のエンジンケース、改良されたエルゴノミクス、電動スタートオプションが導入されました。
"ライバルが今でも追いかけているベンチマークの2ストロークエンデューロ。"
岩だらけのスペインのトラックと泥だらけのウェールズのトレイルを2シーズン走った後、Gen 3 300 EXCは私のトレイルバイクへの期待を真にリセットしてくれました。KTMの再設計されたフレームは、前世代が抱えていたぼんやりとしたぴくぴく動くステアリングを打ち破りました。今では、わだちを自信を持って切り抜けることができ、改良されたWPフォークは、私が古いバイクで呪っていたストローク中の激しいスパイクなしに、チャンクを吸収します。エンジンは荒々しくも扱いやすい。テクニカルクライミングでパワーバンドにぶつかると、腕が裂けますが、スロットルがフェザーになり、2ストロークで驚くほど持ちが良くなります。電動スタートのオプションは、ほぼ垂直のサイドヒルで失速し、キックスタートが泥に向けられるまでは、ギミックのように聞こえます。
プロ
短所
新しいハイドロフォームフレーム、改良されたエンジン内装、改良されたWP XPLORフォーク、パワーモード用の改良されたマッピングスイッチ。
2018年にトランスファーポートインジェクション（TPI）が導入され、キャブレターが不要になりました。シャーシの軽量化、電気始動の標準、燃料補給の改善が実現しました。
より高い圧縮率を備えた改良型TPIエンジン、新しいリンケージレスPDSリアサスペンションオプション、最新のボディワークとエルゴノミクス。
中古購入者レビュー
"The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality."
$6,500-$9,500 usedThe 300 EXC is the real deal — KTM's two-stroke enduro weapon that serious off-road riders have been obsessing over for years. The TPI fuel injection (post-2018) solved the jetting headaches of older carbed versions and transformed it into something genuinely usable. Power delivery is savage but manageable, and in the woods it feels like it was designed specifically to embarrass trail riders on heavier four-strokes. Buying used, the first thing you're doing is checking the top end. These motors live a hard life and a piston refresh every 80-100 hours isn't optional — it's survival. Ask for maintenance records, and if the seller looks confused, walk away. Also inspect the reeds, check for air boot cracks, and wiggle every spoke. Previous owners of two-strokes often ride like they stole them. The WP suspension is genuinely excellent, the ergonomics are class-leading, and it's stupid light at around 100kg wet. Just budget for consumables because this bike rewards attentive ownership and punishes neglect hard.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Enduro 300 Exc — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 2 CRITICALRemove cover, ensure valve moves freely without resistance
Look for oil streaks on lower fork legs
Inspect fins for bends, check coolant level and color
Check compression, inspect piston via spark plug hole
✅購入前チェックリスト
Reliable when maintained, punishing when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Enduro 300 Exc
Ktm 300 Exc Tpi
Husqvarna Te 300
Swm Rs 300r
Gas Gas Ec 300
Sherco Se 300i
Compare Ktm Enduro 300 Exc Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Enduro 300 Exc vs Ktm 300 Exc Tpi
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Husqvarna Te 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Swm Rs 300r
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Gas Gas Ec 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Sherco Se 300i
Specs · Power · Buyer verdict
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Enduro 300 Exc? +
Power valve seizure or stuck open: Remove cover, ensure valve moves freely without resistance (serious) | Worn or leaking fork seals: Look for oil streaks on lower fork legs (moderate) | Radiator damage or coolant leaks: Inspect fins for bends, check coolant level and color (moderate)
Is the Ktm Enduro 300 Exc a good motorcycle? +
The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced enduro riders who wrench their own bikes. Avoid if: You skip service intervals or hate spending money.
What is the horsepower of the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc produces ~55 hp @ 8,500 rpm (estimated; KTM does not officially publish power figures for this model), with ~50 Nm @ 7,000 rpm (estimated; KTM does not officially publish torque figures for this model) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent).
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for beginners? +
Not really — the Ktm Enduro 300 Exc is better for experienced riders. Experienced enduro riders who wrench their own bikes Avoid if: You skip service intervals or hate spending money
Is the Ktm Enduro 300 Exc reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Enduro 300 Exc, notably: Power valve seizure or stuck open (Remove cover, ensure valve moves freely without resistance). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for daily use? +
Experienced enduro riders who wrench their own bikes Fuel: 3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain).
How fast is the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), producing 55 hp at 103 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Enduro 300 Exc? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Enduro 300 Exc, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/enduro-300-exc/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
