Ktm Enduro 300 Exc

Dediqué tres temporadas a una 300 EXC del 99 y redefinió lo que pensaba que podía hacer una bicicleta de trail: ese motor derivado de la Rotax arranca de la nada y luego se arrastra absolutamente cuando superas la media distancia, exigiendo que te mantuvieras en la cima o te golpearan. El cilindro de cámara abierta hace que la inyección sea una negociación constante con la altitud y la temperatura, y pasé más tiempo ajustando el carbohidrato Keihin del que me gustaría admitir. Con 103 kg, es realmente ligero para la época, pero la altura del asiento de 940 mm combinada con la estructura de acero estrecha y alta hacen que los ciclistas más bajos tengan que luchar todo el día en pistas técnicas de singletrack. No es algo que perdone (si te pierdes un cambio de marcha en el momento equivocado durante una subida, te quedas atascado), pero cuando te pones manos a la obra, no hay nada de esta época que cubra el terreno más rápido entre los árboles.

Ese nuevo chasis cromado transformó la 300 EXC, que pasó de ser un puñado de ardillas a convertirse en algo en lo que se podía confiar en mitad de la curva sobre esquisto suelto: el varillaje revisado absorbía los golpes de los bordes cuadrados sin que el viejo chasis lo golpeara lateralmente. La nueva versión de los puertos ha suavizado ese famoso escalón de 2 tiempos, lo que permite disfrutar del par motor a bajas revoluciones antes de que la banda de potencia explote por completo alrededor de las 6.500 rpm. Es divertido, pero exige respeto. Sigue siendo una auténtica bicicleta de carreras con placas de enduro: la suspensión WP necesita cambiarse el aceite con regularidad o se vuelve imprecisa y rápida, el depósito para seis días es demasiado pequeño para una conducción de aventura seria, y la altura del asiento de 965 mm hará que los ciclistas más cortos vayan de puntillas en cada parada de combustible. Pasar cuarenta horas entre reconstrucciones de alta gama parece una tarea ardua, hasta que recuerdas que esta cosa pesa 103 kg y se mueve como si fuera poseída por una mula.

Tras dos temporadas recorriendo rocosas pistas españolas y días embarrados en senderos galeses, la Gen 3 300 EXC reajustó realmente mis expectativas con respecto a una bicicleta de trail. El cuadro rediseñado de la KTM acabó con la dirección vaga y nerviosa que sufría la generación anterior. Ahora se abre paso por los surcos con total confianza, y las horquillas WP revisadas absorben trozos sin el fuerte pinchazo a mitad de carrera que recuerdo haber maldecido en la moto antigua. El motor es salvaje pero manejable: si tocas la banda de potencia en una subida técnica, te arrancará los brazos, pero si aprietas el acelerador, se arrastrará sorprendentemente bien para un motor de 2 tiempos. La opción de arranque eléctrico parece un truco hasta que lo detienes en una ladera casi vertical y el arranque apunta hacia la tierra.