Ktm Enduro 300 Exc

Ich habe drei Saisons auf ein 99 300 EXC gesetzt und es hat neu definiert, was ein Trailbike meiner Meinung nach leisten kann — dieser von Rotax abgeleitete Motor zieht aus dem Nichts und schleppt dann absolut, wenn man ihn über den Mitteltönerbereich knackt, was verlangt, dass man den Überblick behält oder überrollt wird. Der Zylinder mit offener Kammer macht das Düsen zu einer ständigen Abstimmung mit Höhe und Temperatur, und ich habe mehr Zeit damit verbracht, den Keihin-Vergaser zu justieren, als ich zugeben möchte. Mit 103 kg ist er für die damalige Zeit wirklich leicht, aber diese 940 mm Sitzhöhe in Kombination mit dem schmalen, hohen Stahlrahmen bedeutet, dass kleinere Fahrer auf technischen Singletrails den ganzen Tag um sie kämpfen müssen. Das verzeiht nicht — verpasst man bei einem Anstieg im falschen Moment einen Gangwechsel, ist man vollgestopft — aber wenn man eingewählt wird, gibt es nichts aus dieser Zeit, das schneller durch die Bäume geht.

Dieser neue Chromoly-Rahmen verwandelte den 300 EXC von einer Handvoll Eichhörnchen in etwas, dem man in der Mitte der Kurve auf lockerem Schiefer tatsächlich vertrauen konnte — das überarbeitete Gestänge saugte kantige Schläge auf, ohne dass das alte Chassis einem seitwärts ruckelt. Der überarbeitete Anschluss glättet die berüchtigte 2-Takt-Stufe, sodass Sie bereits ab niedrigen Drehzahlen ein nutzbares Drehmoment erhalten, bevor das Powerband bei 6.500 U/min absolut explodiert — Spaß, aber Respekt einfordert. Es ist immer noch ein richtiges Rennrad mit Enduroplatten: Das WP-Fahrwerk muss regelmäßig geölt werden oder es wird vage schnell, der Sechs-Tage-Tank ist zu klein für intensives Abenteuerfahren, und bei dieser 965 mm Sitzhöhe geraten kleinere Fahrer bei jedem Tankstopp auf Zehenspitzen. Vierzig Stunden zwischen den Umbauten der Spitzenklasse klingt nach einer lästigen Pflicht, bis Sie sich daran erinnern, dass dieses Ding 103 kg wiegt und sich zieht wie ein besessenes Maultier.

Nach zwei Saisons auf diesem Ding auf steinigen spanischen Strecken und schlammigen walisischen Trailtagen hat das Gen 3 300 EXC meine Erwartungen an ein Trailbike wirklich übertroffen. Der neu gestaltete Rahmen von KTM hat die vage, zuckende Lenkung, unter der die Vorgängergeneration gelitten hatte, zunichte gemacht — er bahnt sich jetzt mit echtem Selbstvertrauen durch Spurrillen, und die überarbeiteten WP-Gabeln saugen Brocken auf, ohne den harten Mittelhub, den ich auf dem alten Bike verflucht habe. Der Motor ist wild, aber überschaubar: Wenn Sie bei einer technischen Steigung auf das Powerband drücken, reißt er Ihnen die Arme aus, aber wenn Sie den Gashebel drücken, bewegt er sich überraschend gut für einen 2-Takt. Die Elektrostartoption klingt wie eine Spielerei, bis Sie sie auf einem fast senkrechten Seitenhang abstellen und der Kickstart auf den Dreck gerichtet ist.