Ktm Enduro 300 Exc
The Ktm Enduro 300 Exc has a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), produces ~55 hp and weighs 103 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
কেটিএম 300 এক্সসির শিকড় ১৯৯০-এর দশকের শুরুর দিকে রয়েছে যখন কেটিএম তার টু-স্ট্রোক 300 সিসি এন্ডুরো লাইন তৈরি করেছিল এবং কয়েক দশক ধরে এটিকে এখন পর্যন্ত উত্পাদিত সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য অফ-রোড মোটরসাইকেলগুলির মূল মাইলফলকগুলির মধ্যে রয়েছে 2018 সালে জ্বালানী ইনজেকশন (টিপিআই - ট্রান্সফার পোর্ট ইনজেকশন) প্রবর্তন, যা একটি দুই স্ট্রোক এন্ডুরো মেশিনের জন্য একটি বৃহত্তর অর্জন ছিল, নাটকীয়ভাবে থ্রোটল প্রতিক্রিয়া এবং জ্বালানী দক্ষতার উন্নতি এটি তার অতুলনীয় শক্তি-টু-ওজন অনুপাত, চরম এন্ডুরো এবং ট্রেইল রাইডিং জুড়ে বহুমুখিতা এবং ধারাবাহিক চ্যাম্পিয়নশিপ জয়ের জন্য অফ-
~55 hp
ক্ষমতা
~50 Nm
টর্ক
103 kg
ওজন
~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent)
শীর্ষ গতি
3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
TPI Fuel Injection Edge
The 300 EXC TPI (Transfer Port Injection) eliminates the need for premix fuel, making it cleaner and easier to run than traditional 2-strokes. This system also improves throttle response and reduces fouled plugs significantly.
Watch the Power Valve
The EPTA power valve system requires regular cleaning every 40-60 hours or it can stick, causing noticeable power loss. Neglected power valves are the most common complaint from used bike buyers.
Strong Resale Value
KTM 300 EXC models hold their value exceptionally well, often selling used at 75-85% of original MSRP within the first two years. Demand from enduro and trail riders keeps prices consistently high in the used market.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল 300 এক্সসি চালু করা হয়েছে; রোট্যাক্স-উত্পন্ন টু-স্ট্রোক, ওপেন চেম্বার সিলিন্ডার, ঐতিহ্যগত ইস্পাত ফ্রেম, কার্বুরেটর।
"কাঁচা, দাবী, ফলদায়ক - এখানে এন্ডুরো বিশ্ব বদলে গেছে"
আমি '৯৯ ৩০০ এক্সসি'তে তিন সিজন রেখেছিলাম এবং একটি ট্রেইল বাইক কী করতে পারে তা আমি পুনরায় সংজ্ঞায়িত করেছিলাম - রোট্যাক্স থেকে প্রাপ্ত মোটর কিছুই থেকে টানবে এবং তখন আপনি যখন এটি মিডরেঞ্জের অতিক্রম করে তখন একেবারেই চলে যায়, আপনার উপরে থাকার দাবি করে। ওপেন-চেম্বার সিলিন্ডারটি জেটিংকে উচ্চতা এবং তাপমাত্রার সাথে একটি অবিচ্ছিন্ন আলোচনা করে তোলে এবং আমি স্বীকার করার চেয়ে কেইহিন কার্বকে টুইক করতে বেশি সময় ব্যয় করেছি। ১০৩ কেজি ভাগে এটি যুগের জন্য সত্যিই হালকা, তবে সংকীর্ণ, লম্বা ইস্পাত ফ্রেমের সাথে মিলিত 940 মিমি আসনের উচ্চতা মানে ছোট রাইডাররা প্রযুক্তিগত সিঙ্গলট্র্যাকে সারাদিন এর সাথে লড়াই করছে। এটি ক্ষমাশীল নয় - আরোহণের সময় ভুল মুহুর্তে গিয়ার পরিবর্তন মিস করুন এবং আপনি ভরা হয়ে যান - তবে যখন আপনাকে ডায়াল করা হয়, তখন এই সময়ের কোনও কিছুই নেই যা গাছের মধ্য দিয়ে দ্রুত মাটি ঢেকে রাখে।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন ক্রোমোলি ইস্পাত ফ্রেম, সংশোধিত সাসপেনশন লিঙ্কেজ, আপডেট করা সিলিন্ডার পোর্টিং, উন্নত পাওয়ার ডেলিভারি
"বেঞ্চমার্ক টু-স্ট্রোক এন্ডুরো যা এখনও আধুনিক বাইককে বিব্রত করে।"
সেই নতুন ক্রোমোলি ফ্রেমটি 300 এক্সসিকে একটি কাঠোড়ালি মুঠোমুঠি থেকে এমন কিছুতে রূপান্তরিত করেছে যা আপনি আসলে আলগা শেলের মধ্য-কোণে বিশ্বাস করতে পারেন - সংশোধিত লিঙ্কেজটি পুরানো চ্যাসিস আপনাকে পাশের দিকে বাঁকা ছাড়াই বর্গপ্রাপ্ত হিটগুলি ভিজিয়ে দিয়েছে। আপডেট করা পোর্টিং সেই কুখ্যাত 2-স্ট্রোক পদক্ষেপটি মসৃণ করে, পাওয়ারব্যান্ড একেবারে 6,500 আরপিএমের প্রায় বিস্ফোরিত হওয়ার আগে আপনাকে কম রেভস থেকে ব্যবহারযোগ্য টর্ক দেয় - মজাদার, তবে শ্রদ্ধার দাবি করুন। এটি এখনও এন্ডুরো প্লেট পরা একটি সঠিক রেস বাইক: ডাব্লুপি সাসপেনশনটিতে নিয়মিত তেল পরিবর্তন প্রয়োজন বা এটি দ্রুত অস্পষ্ট হয়ে যায়, ছয় দিনের ট্যাঙ্কটি গুরুতর অ্যাডভেঞ্চার রাইডিংয়ের জন্য খুব ছোট এবং এই ৯৬৫ মিমি সিটের উচ্চতায় প্রতিটি ফুয়েল স্টপে ছোট রাইডাররা থাকবে। টপ-এন্ড পুনর্নির্মাণের মধ্যে চল্লিশ ঘন্টা যতক্ষণ না আপনি মনে রাখবেন যে এই জিনিসটির ওজন 103 কেজি এবং একটি খোঁচের মতো টানতে থাকে ততক্ষণ না আপনার মনে হয়।
পেশাদার
অসুবিধা
পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রেম, নতুন ডাব্লুপি সাসপেনশন, আপডেট করা ইঞ্জিন কেস, উন্নত এরগনোমিক্স,
"বেঞ্চমার্ক দ্বি-স্ট্রোক এন্ডুরো যা প্রতিদ্বন্দ্বীরা এখনও"
পাথর স্প্যানিশ ট্র্যাক এবং কাদাযুক্ত ওয়েলশ ট্রেলের দিনগুলিতে এই বিষয়ে দুটি মৌসুমের পরে, Gen 3 300 EXC সত্যিই একটি ট্রেল বাইকের জন্য আমার প্রত্যাশা পুনরায় সেট করে। কেটিএমের পুনরায় ডিজাইন করা ফ্রেম অস্পষ্ট, টুইচি স্টিয়ারিংকে হত্যা করেছিল - এটি এখন সত্যিকারের আত্মবিশ্বাসের সাথে রুটগুলিতে লাগায় এবং সংশোধিত ডাব্লুপি ফোর্কগুলি কঠোর মিড-স্ট্রোক স্পাইক ছাড়াই চ্যাক আপ করে। ইঞ্জিনটি অশুভ কিন্তু পরিচালনাযোগ্য: প্রযুক্তিগত আরোহণে পাওয়ারব্যান্ডে আঘাত করুন এবং এটি আপনার বাহু ছিঁড়ে ফেলবে, তবে থ্রোটলকে পালক করে এবং এটি 2-স্ট্রোকের জন্য আশ্চর্যজনকভাবে ভাল লাগবে। বৈদ্যুতিক স্টার্ট বিকল্পটি একটি গিমিকের মতো শোনাচ্ছে যতক্ষণ না আপনি এটি কাছাকাছি উল্লম্ব পাশপাড়ের উপর স্থাপন করেন এবং কিকস্টার্টটি ময়লার দিকে নির্দেশ না হয়।
পেশাদার
অসুবিধা
নতুন হাইড্রো-গঠিত ফ্রেম, সংশোধিত ইঞ্জিন ইন্টারনালস, আপডেট করা ডাব্লুপি এক্সপ্লোর ফোর্ক, পাওয়ার মোডগুলির জন্য উন্নত
ট্রান্সফার পোর্ট ইনজেকশন (টিপিআই) 2018 চালু করেছে, কার্বুরেটর দূর করে; হালকা চ্যাসিস, বৈদ্যুতিক স্টার্ট স্ট্যান্ডার্ড,
উচ্চতর কম্প্রেশন সহ সংশোধিত টিপিআই ইঞ্জিন, নতুন লিঙ্কেজ-লেস পিডিএস রিয়ার সাসপেনশন বিকল্প, আপডেট করা বডিওয়ার্ক
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality."
$6,500-$9,500 usedThe 300 EXC is the real deal — KTM's two-stroke enduro weapon that serious off-road riders have been obsessing over for years. The TPI fuel injection (post-2018) solved the jetting headaches of older carbed versions and transformed it into something genuinely usable. Power delivery is savage but manageable, and in the woods it feels like it was designed specifically to embarrass trail riders on heavier four-strokes. Buying used, the first thing you're doing is checking the top end. These motors live a hard life and a piston refresh every 80-100 hours isn't optional — it's survival. Ask for maintenance records, and if the seller looks confused, walk away. Also inspect the reeds, check for air boot cracks, and wiggle every spoke. Previous owners of two-strokes often ride like they stole them. The WP suspension is genuinely excellent, the ergonomics are class-leading, and it's stupid light at around 100kg wet. Just budget for consumables because this bike rewards attentive ownership and punishes neglect hard.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Ktm Enduro 300 Exc — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALRemove cover, ensure valve moves freely without resistance
Look for oil streaks on lower fork legs
Inspect fins for bends, check coolant level and color
Check compression, inspect piston via spark plug hole
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Reliable when maintained, punishing when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Enduro 300 Exc
Ktm 300 Exc Tpi
Husqvarna Te 300
Swm Rs 300r
Gas Gas Ec 300
Sherco Se 300i
Compare Ktm Enduro 300 Exc Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm Enduro 300 Exc vs Ktm 300 Exc Tpi
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Husqvarna Te 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Swm Rs 300r
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Gas Gas Ec 300
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm Enduro 300 Exc vs Sherco Se 300i
Specs · Power · Buyer verdict
More Ktm Enduro 300 Exc Guides
More from Ktm
View all Ktm models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Ktm Enduro 300 Exc? +
Power valve seizure or stuck open: Remove cover, ensure valve moves freely without resistance (serious) | Worn or leaking fork seals: Look for oil streaks on lower fork legs (moderate) | Radiator damage or coolant leaks: Inspect fins for bends, check coolant level and color (moderate)
Is the Ktm Enduro 300 Exc a good motorcycle? +
The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced enduro riders who wrench their own bikes. Avoid if: You skip service intervals or hate spending money.
What is the horsepower of the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc produces ~55 hp @ 8,500 rpm (estimated; KTM does not officially publish power figures for this model), with ~50 Nm @ 7,000 rpm (estimated; KTM does not officially publish torque figures for this model) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent).
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for beginners? +
Not really — the Ktm Enduro 300 Exc is better for experienced riders. Experienced enduro riders who wrench their own bikes Avoid if: You skip service intervals or hate spending money
Is the Ktm Enduro 300 Exc reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Enduro 300 Exc, notably: Power valve seizure or stuck open (Remove cover, ensure valve moves freely without resistance). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Ktm Enduro 300 Exc good for daily use? +
Experienced enduro riders who wrench their own bikes Fuel: 3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain).
How fast is the Ktm Enduro 300 Exc? +
The Ktm Enduro 300 Exc reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), producing 55 hp at 103 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Ktm Enduro 300 Exc? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Enduro 300 Exc, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/enduro-300-exc/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
