Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Ktm/Enduro 300 Exc
Ktm Enduro 300 Exc
Enduro

Ktm Enduro 300 Exc

The Ktm Enduro 300 Exc has a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), produces ~55 hp and weighs 103 kg. Motoryk rates it 8.5/10.

تعود جذور KTM 300 EXC إلى أوائل التسعينيات عندما طورت KTM خط إندورو ثنائي الأشواط 300cc، مما أدى إلى تحسينه على مدى عقود ليصبح واحدًا من أكثر الدراجات النارية شهرة على الطرق الوعرة التي تم إنتاجها على الإطلاق. تشمل الإنجازات الرئيسية إدخال حقن الوقود (TPI - Transfer Port Injection) في عام 2018، والذي كان إنجازًا رائدًا لآلة إندورو ثنائية الأشواط، مما أدى إلى تحسين استجابة دواسة الوقود وكفاءة الوقود بشكل كبير. لا تزال السيارة أيقونية في عالم الطرق الوعرة بسبب نسبة القوة إلى الوزن التي لا مثيل لها، وتعدد الاستخدامات في ألعاب إندورو القصوى وركوب الدروب، والفوز المستمر بالبطولة.

~55 hp

الطاقة

~50 Nm

عزم الدوران

103 kg

الوزن

~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent)

توب سبيد

3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain)

الوقود

عاري

جسم

search افحص هذه الدراجة الآن

Video Review

Watch Video Review

ما يجب أن يعرفه المشترون

⚙️

TPI Fuel Injection Edge

The 300 EXC TPI (Transfer Port Injection) eliminates the need for premix fuel, making it cleaner and easier to run than traditional 2-strokes. This system also improves throttle response and reduces fouled plugs significantly.

⚠️

Watch the Power Valve

The EPTA power valve system requires regular cleaning every 40-60 hours or it can stick, causing noticeable power loss. Neglected power valves are the most common complaint from used bike buyers.

💰

Strong Resale Value

KTM 300 EXC models hold their value exceptionally well, often selling used at 75-85% of original MSRP within the first two years. Demand from enduro and trail riders keeps prices consistently high in the used market.

الأجيال والمواصفات حسب السنة

1995–2003 Gen 1

تم تقديم 300 EXC الأصلي؛ أسطوانة ثنائية الأشواط مشتقة من Rotax، ذات غرفة مفتوحة، إطار فولاذي تقليدي، مكربن.

expand_more
8.4/10

"خام ومتطلب ومجزي - تغير عالم إندورو هنا."

لقد قضيت ثلاثة مواسم في سيارة 99 300 EXC وأعادت تعريف ما اعتقدت أن دراجة درب يمكن أن تفعله - أن المحرك المشتق من Rotax يسحب من لا شيء ثم ينقله تمامًا عندما تتخطى المدى المتوسط، ويطلب منك البقاء في صدارة الأمر أو التعرض للخرق. تجعل الأسطوانة ذات الغرفة المفتوحة عملية النفث تفاوضًا مستمرًا مع الارتفاع ودرجة الحرارة، وقد قضيت وقتًا أطول في تعديل كربوهيدرات Keihin أكثر مما أود أن أعترف به. نظرًا لوزن السيارة البالغ 103 كجم، يُعد هذا المقعد خفيفًا جدًا بالنسبة للعصر، ولكن ارتفاع المقعد البالغ 940 مم إلى جانب الإطار الفولاذي الضيق والطويل يعني أن الدراجين الأقصر سيكافحون طوال اليوم على مضمار فردي تقني. هذا ليس متسامحًا - تفوت تغيير السرعة في اللحظة الخاطئة عند التسلق وستكون محشورًا - ولكن عندما يتم الاتصال بك، لا يوجد شيء من هذه الفترة يغطي الأرض بشكل أسرع من خلال الأشجار.

الإيجابيات

+طاقة متوسطة المدى قابلة للانفجار وقابلة للاستخدام
+إضاءة استثنائية للعصر
+الطرف السفلي من Rotax المضاد للرصاص
+معالجة قابلة للوميض على مسار واحد ضيق
+دعم قوي لقطع غيار ما بعد البيع

السلبيات

حساسية النفث مملة حقًا
المقعد الطويل يعاقب الدراجين الأقصر
توصيل الطاقة يعاقب الثغرات في التركيز
الأفضل لـ: راكبو إندورو ذوو الخبرة الذين يريدون الخشونة تخطيها: جديد تمامًا بضربتين
2004–2007 Gen 2

إطار فولاذي مطلي بالكروم جديد، ووصلة تعليق منقحة، ونقل أسطوانة محدث، وتحسين توصيل الطاقة والتعامل معها.

expand_more
8.7/10

"سيارة إندورو القياسية ثنائية الأشواط التي لا تزال تحرج الدراجات الحديثة."

هذا الإطار اللوني الجديد حوّل 300 EXC من حفنة غريبة إلى شيء يمكنك الوثوق به فعليًا في منتصف الزاوية على الصخر السائب - فقد امتص الرابط المنقح الضربات ذات الحواف المربعة دون أن يزعجك الهيكل القديم جانبيًا. سهّل النقل المحدّث هذه الخطوة الشهيرة ثنائية الأشواط، مما يمنحك عزم دوران قابل للاستخدام من الدورات المنخفضة قبل أن ينفجر نطاق الطاقة تمامًا عند حوالي 6500 دورة في الدقيقة - وهو أمر ممتع ولكنه يتطلب الاحترام. إنها لا تزال دراجة سباق مناسبة ترتدي لوحات إندورو: يحتاج تعليق WP إلى تغييرات منتظمة في الزيت أو يسير بسرعة غامضة، والدبابة التي تدوم ستة أيام صغيرة جدًا لركوب المغامرة الجادة، وارتفاع المقعد البالغ 965 مم سيكون له ركاب أقصر يمشون على أطراف أصابعهم في كل محطة وقود. تبدو أربعون ساعة بين عمليات إعادة البناء المتطورة وكأنها عمل روتيني حتى تتذكر أن هذا الشيء يزن 103 كجم ويسحب مثل بغل ممسوس.

الإيجابيات

+إطار كرومولي يحوّل دقة المناولة
+قوة قابلة للتتبع مع طرف علوي متوحش
+وزن خفيف للأداء المقدم
+الربط المنقح يأكل الأراضي الوعرة

السلبيات

تحتاج شوكات WP إلى تغييرات متكررة في الزيت
خزان صغير، قصير المدى
ارتفاع المقعد لا يشمل الركاب الأقصر
الأفضل لـ: متسابقون إندورو ذوو خبرة يريدون النتائج تخطيها: جديد في عالم القيادة على الطرق الوعرة
2008–2011 Gen 3

تم تقديم إطار مُعاد تصميمه، ونظام تعليق WP جديد، وحالات محرك محدثة، وبيئة عمل محسنة، وخيار بدء التشغيل الكهربائي.

expand_more
8.9/10

"إندورو القياسي ثنائي الأشواط الذي لا يزال المنافسون يطاردونه."

بعد موسمين على هذا الشيء عبر المسارات الإسبانية الصخرية وأيام المسارات الويلزية الموحلة، أعاد Gen 3 300 EXC حقًا توقعاتي لدراجة درب. أدى إطار KTM المعاد تصميمه إلى القضاء على التوجيه الغامض والمضطرب الذي عانى منه الجيل السابق - فهو الآن يزرع من خلال الأخاديد بثقة حقيقية، وتمتص شوكات WP المنقحة الجزء دون ارتفاع منتصف الشوط القاسي الذي أتذكر شتمه على الدراجة القديمة. المحرك وحشي ولكن يمكن التحكم فيه: اضغط على نطاق الطاقة في تسلق تقني وسوف يمزق ذراعيك، ولكن قم برش دواسة الوقود وسوف يتقارب بشكل جيد بشكل مدهش لشوطين. يبدو خيار بدء التشغيل الكهربائي وكأنه وسيلة للتحايل حتى تقوم بإيقافه على منحدر شبه عمودي ويتم توجيه البداية إلى التراب.

الإيجابيات

+إطار مُعاد تصميمه يحوّل الثقة عند المنعطفات
+نطاق طاقة وحشي ولكنه قابل للاستخدام
+التشغيل الكهربائي ينقذ الحزن الشديد على التلال
+103 كجم تبدو أخف وزنًا بمقدار 15 كجم
+نظام تعليق WP يتعامل مع التضاريس المختلطة جيدًا

السلبيات

مقعد 970 مم لا يشمل الركاب الأقصر
يتطلب الخلط المسبق والنفث الانتباه
يضيف التشغيل الكهربائي متغيرات الموثوقية
الأفضل لـ: راكبو إندورو ذوو الخبرة الذين يبحثون عن الأداء تخطيها: ركاب جدد أو درزات داخلية قصيرة
2012–2016 Gen 4

إطار جديد مُشكل هيدروليكيًا، أجزاء داخلية منقحة للمحرك، شوكات WP XPLOR محدثة، مفتاح رسم خرائط محسّن لأنماط الطاقة.

expand_more
2017–2020 Gen 5

تم طرح نظام الحقن بمنفذ النقل (TPI) في عام 2018، مما أدى إلى التخلص من المكربن؛ وهيكل أخف، ومعيار بدء التشغيل الكهربائي، وتحسين التزويد بالوقود.

expand_more
2021–2024 Gen 6

محرك TPI المنقح مع ضغط أعلى وخيار التعليق الخلفي PDS الجديد بدون روابط وهيكل محدث وبيئة العمل.

expand_more

مراجعة المشتري المستخدمة

8.5/10
الأفضل لـ
Experienced enduro riders who wrench their own bikes

"The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality."

$6,500-$9,500 used

The 300 EXC is the real deal — KTM's two-stroke enduro weapon that serious off-road riders have been obsessing over for years. The TPI fuel injection (post-2018) solved the jetting headaches of older carbed versions and transformed it into something genuinely usable. Power delivery is savage but manageable, and in the woods it feels like it was designed specifically to embarrass trail riders on heavier four-strokes. Buying used, the first thing you're doing is checking the top end. These motors live a hard life and a piston refresh every 80-100 hours isn't optional — it's survival. Ask for maintenance records, and if the seller looks confused, walk away. Also inspect the reeds, check for air boot cracks, and wiggle every spoke. Previous owners of two-strokes often ride like they stole them. The WP suspension is genuinely excellent, the ergonomics are class-leading, and it's stupid light at around 100kg wet. Just budget for consumables because this bike rewards attentive ownership and punishes neglect hard.

الإيجابيات
السلبيات
تخطيها: You skip service intervals or hate spending money

Top 10 Accessories

Curated picks for the Ktm Enduro 300 Exc — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

مشاكل شائعة

🔥 2 CRITICAL
🔥Power valve seizure or stuck open SERIOUS

Remove cover, ensure valve moves freely without resistance

Fix cost: $150-$400
⚠️Worn or leaking fork seals MODERATE

Look for oil streaks on lower fork legs

Fix cost: $80-$200
⚠️Radiator damage or coolant leaks MODERATE

Inspect fins for bends, check coolant level and color

Fix cost: $100-$350
🔥Premix neglect causing top-end wear SERIOUS

Check compression, inspect piston via spark plug hole

Fix cost: $200-$600

قائمة مراجعة ما قبل الشراء

Verify regular jetting and oil ratio maintenance
Cold start test, should fire within two kicks
Check swing arm and linkage bearing play
Inspect exhaust silencer packing condition

Reliable when maintained, punishing when neglected

Full Specifications

Engine Power ~55 hp @ 8,500 rpm (estimated; KTM does not officially publish power figures for this model)
Torque ~50 Nm @ 7,000 rpm (estimated; KTM does not officially publish torque figures for this model)
Top Speed ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent)
Weight 103 kg (wet/curb weight, approximate for TPI models)
Fuel Consumption 3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain)
Type Enduro
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Ktm Enduro 300 Exc

Compare Ktm Enduro 300 Exc Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Ktm Enduro 300 Exc Guides

More from Ktm

View all Ktm models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Ktm Enduro 300 Exc? +

Power valve seizure or stuck open: Remove cover, ensure valve moves freely without resistance (serious) | Worn or leaking fork seals: Look for oil streaks on lower fork legs (moderate) | Radiator damage or coolant leaks: Inspect fins for bends, check coolant level and color (moderate)

Is the Ktm Enduro 300 Exc a good motorcycle? +

The ultimate woods weapon — if you can handle the maintenance reality. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced enduro riders who wrench their own bikes. Avoid if: You skip service intervals or hate spending money.

What is the horsepower of the Ktm Enduro 300 Exc? +

The Ktm Enduro 300 Exc produces ~55 hp @ 8,500 rpm (estimated; KTM does not officially publish power figures for this model), with ~50 Nm @ 7,000 rpm (estimated; KTM does not officially publish torque figures for this model) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent).

Is the Ktm Enduro 300 Exc good for beginners? +

Not really — the Ktm Enduro 300 Exc is better for experienced riders. Experienced enduro riders who wrench their own bikes Avoid if: You skip service intervals or hate spending money

Is the Ktm Enduro 300 Exc reliable? +

Owners report 2 critical issues to watch for on the Ktm Enduro 300 Exc, notably: Power valve seizure or stuck open (Remove cover, ensure valve moves freely without resistance). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Ktm Enduro 300 Exc good for daily use? +

Experienced enduro riders who wrench their own bikes Fuel: 3.5 L/100km (estimated real-world average; varies significantly with riding style and terrain).

How fast is the Ktm Enduro 300 Exc? +

The Ktm Enduro 300 Exc reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; not designed for top speed, highly terrain-dependent), producing 55 hp at 103 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Ktm Enduro 300 Exc? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Ktm Enduro 300 Exc, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/ktm/enduro-300-exc/top10. Each pick is matched to this bike's spec.