Ktm Duke 640

LC4 đập mạnh như đang cố gắng lắc chất đệm của bạn xuống dưới 3.000 vòng/phút, sau đó đột nhiên tìm thấy chân của nó và kéo mạnh đến tận đường đỏ - đó là một động cơ bạn đi xung quanh nhiều như vậy. Chiều cao ghế 880mm và trọng lượng ướt 158kg khiến việc đi xe trong thành phố thực sự thú vị và dĩa USD mang lại phản hồi thực sự thông qua cuộc tàn sát đô thị theo cách mà hầu hết những người khỏa thân không làm được. Nhưng hãy thành thật mà nói: sự rung động không ngừng nghỉ trong thời gian dài hơn, hộp số là nông nghiệp vào một ngày tốt đẹp và những ví dụ ban đầu có vấn đề về dầu có thể biến thành những cuộc trò chuyện động cơ đắt tiền nếu chủ sở hữu trước đó bỏ qua dịch vụ. Đây là một chiếc xe đạp mà bạn yêu thích bất chấp bản thân nó, không phải vì nó được đánh bóng - và đó chính xác là lý do tại sao một số người trong chúng ta vẫn sở hữu chúng mười lăm năm sau đó.

Thế hệ 2 Duke 640 đã làm sạch những gì thế hệ đầu tiên bắt đầu - các điều chỉnh nhiên liệu liền kề với cacbon sang kim phun đã làm dịu đi sự vấp ngã khét tiếng đó và làm cho phản ứng van tiết lưu vòng/phút thấp trở nên ít hơn một vé xổ số. Chiếc máy kéo dài 625ccm vẫn làm rung chuyển động của bạn khi không tải và nghe giống như một máy kéo diesel ở đèn giao thông, nhưng một khi bạn lăn, mô-men xoắn sẽ chạm đủ mạnh ở tốc độ 4.000 vòng/phút để khiến bạn quên đi tất cả những chiếc bánh xe chạy êm ái mà bạn từng lái. Hệ thống phanh sửa đổi - thiết lập Brembo tốt hơn trước - cuối cùng cũng phù hợp với sự hung hăng của động cơ, đây là một sự khắc phục thực sự so với sức dừng hơi kém của Gen 1. Công thái học vẫn không khoan nhượng đối với bất cứ ai dưới 6 feet, nhưng nếu ghế 880mm vừa vặn với bạn, gói ghế thẳng đứng, hẹp sẽ khắc những con đường núi với độ chính xác thực sự khiến những chiếc xe thể thao có giá gấp đôi tiền.