Ktm Duke 640

LC4, dolgularınızı 3.000 rpm'nin altında sallamaya çalışıyormuş gibi çarpıyor, sonra aniden bacaklarını buluyor ve kırmızı çizgiye kadar sert bir şekilde çekiyor - aynı zamanda etrafta dolaştığınız bir motordur. Bu 880 mm koltuk yüksekliği ve titreyen 158 kg ıslak ağırlık, şehir içi sürüşü gerçekten eğlenceli hale getiriyor ve USD çatalları, çoğu çıplak kişinin yapmadığı şekilde şehir katliamı yoluyla gerçek geri bildirim veriyor. Ama dürüst olalım: Titreşim daha uzun sürelerde acımasızdır, şanzıman iyi bir günde tarımsaldır ve ilk örneklerde, önceki sahibi hizmetleri atlarsa pahalı motor konuşmalarına dönüşebilecek yağlama sorunları vardı. Bu, cilalı olduğu için değil, kendine rağmen sevdiğiniz bir bisiklet - ve tam da bu yüzden bazılarımız on beş yıl sonra hala onlara sahibiz.

Gen 2 Duke 640, ilk neslin başlattığı şeyi temizledi - karbonhidrattan enjektöre bitişik yakıt ayarları, kötü şöhretli soğuk çalıştırma tökezlemesini yumuşattı ve düşük devirli gaz tepkisini piyango biletinden daha az yaptı. Bu 625cc'lik parmak, rölantide dolgularınızı gevşetiyor ve trafik ışıklarında bir dizel traktör gibi geliyor, ancak döndüğünüzde tork 4.000 rpm'de yeterince sert vuruyor ve şimdiye kadar sürdüğünüz her pürüzsüz hat içi dörtünü unutmanızı sağlayacak kadar sert vuruyor. Revize edilmiş frenler - önceden daha iyi Brembo kurulumu - nihayet motorun saldırganlığıyla eşleşti ve bu, Gen 1'in biraz yetersiz durma gücüne karşı gerçek bir düzeltme oldu. Ergonomi hala altı fit altındaki herkes için tavizsiz, ancak 880 mm'lik koltuk size uyuyorsa, dik ve dar paket, dağ yollarını bir hassasiyetle oyuyor ve iki katına mal olan spor bisikletleri gerçekten utandırıyor.