Ktm Duke 640

LC4 berdegup kencang seolah mencoba menggoyangkan tambalan Anda di bawah 3.000 rpm, lalu tiba-tiba menemukan kakinya dan menarik dengan keras sampai ke garis merah — ini adalah mesin yang Anda kendarai sebanyak yang Anda gunakan. Tinggi kursi 880mm dan berat basah 158kg yang dapat berkedip membuat berkendara di kota benar-benar menghibur, dan garpu USD memberikan umpan balik nyata melalui pembantaian perkotaan dengan cara yang tidak dilakukan kebanyakan orang telanjang. Tapi jujur saja: getarannya tak henti-hentinya pada tugas yang lebih lama, gearbox bersifat pertanian pada hari yang baik, dan contoh awal memiliki masalah meminyaki yang bisa berubah menjadi percakapan mesin yang mahal jika pemilik sebelumnya melewatkan layanan. Ini adalah sepeda yang Anda sukai terlepas dari dirinya sendiri, bukan karena dipoles — dan itulah mengapa beberapa dari kita masih memilikinya lima belas tahun kemudian.

Gen 2 Duke 640 membersihkan apa yang dimulai generasi pertama — penyesuaian bahan bakar yang berdekatan karbohidrat-ke-injektor menghaluskan sandungan start dingin yang terkenal itu dan membuat respons throttle rpm rendah menjadi kurang dari tiket lotere. Thumper 625cc itu masih menggoyangkan isi Anda saat idle dan terdengar seperti traktor diesel di lampu lalu lintas, tetapi begitu Anda bergulir, torsi menyentuh cukup keras pada 4.000 rpm untuk membuat Anda melupakan setiap inline-four halus yang pernah Anda kendarai. Rem yang direvisi — pengaturan Brembo yang lebih baik di depan — akhirnya cocok dengan agresi mesin, yang merupakan perbaikan nyata atas daya henti Gen 1 yang sedikit mengecewakan. Ergonomi masih tanpa kompromi untuk siapa pun di bawah enam kaki, tetapi jika kursi 880mm cocok untuk Anda, paket tegak dan sempit mengukir jalan gunung dengan presisi yang benar-benar mempermalukan sepeda sport dengan biaya dua kali lipat.