Ktm Duke 640

ينطلق LC4 وكأنه يحاول التخلص من الحشوات في أقل من 3000 دورة في الدقيقة، ثم يجد ساقيه فجأة ويسحب بقوة حتى الخط الأحمر - إنه محرك يمكنك التنقل فيه بنفس القدر. إن ارتفاع المقعد البالغ 880 مم والوزن الرطب القابل للوميض البالغ 158 كجم يجعلان ركوب الخيل في المدينة أمرًا ممتعًا حقًا، وتعطي شوكات الدولار الأمريكي ردود فعل حقيقية من خلال المذبحة الحضرية بطريقة لا يفعلها معظم العراة ببساطة. ولكن دعونا نكون صادقين: الاهتزاز لا هوادة فيه في فترات أطول، وعلبة التروس زراعية في يوم جيد، والأمثلة المبكرة كانت تعاني من مشاكل التزييت التي يمكن أن تتحول إلى محادثات باهظة الثمن مع المحرك إذا تخطى المالك السابق الخدمات. هذه دراجة تحبها على الرغم من نفسها، ليس لأنها مصقولة - وهذا هو بالضبط السبب في أن البعض منا لا يزال يمتلكها بعد خمسة عشر عامًا.

قام الجيل 2 Duke 640 بتنظيف ما بدأه الجيل الأول - فقد أدت تعديلات الوقود المجاورة من الكربون إلى الحاقن إلى تلطيف هذا التعثر الشهير في البداية الباردة وجعلت استجابة دواسة الوقود منخفضة عدد الدورات في الدقيقة أقل من بطاقة يانصيب. لا يزال مكبر الصوت بقوة 625 سم مكعب يهز حشواتك في وضع الخمول ويبدو وكأنه جرار ديزل عند إشارات المرور، ولكن بمجرد أن تتحرك، يصل عزم الدوران بقوة كافية عند 4000 دورة في الدقيقة لتجعلك تنسى كل سيارة رباعية سلسة ركبتها على الإطلاق. أخيرًا، تطابقت الفرامل المعدلة - إعداد Brembo بشكل أفضل مقدمًا - مع عدوانية المحرك، والتي كانت بمثابة إصلاح حقيقي لقوة التوقف المخيبة قليلاً للجيل 1. لا تزال بيئة العمل مريحة لأي شخص يقل طوله عن ستة أقدام، ولكن إذا كان المقعد الذي يبلغ قطره 880 مم مناسبًا لك، فإن الحزمة المستقيمة والضيقة تشق الطرق الجبلية بدقة تحرج حقًا الدراجات الرياضية التي تكلف ضعف المال.