Is the Ktm 500 Exc-f a good motorcycle?

The ultimate dual-sport weapon for experienced, mechanically committed riders only. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced off-road riders wanting serious dual-sport capability. Avoid if: You're inexperienced, budget-conscious, or hate wrenching.

What is the horsepower of the Ktm 500 Exc-f?

The Ktm 500 Exc-f produces ~63 hp @ 8,750 rpm (estimated based on published KTM data for recent model years), with ~55 Nm @ 6,500 rpm (estimated) of torque. Top speed: ~175 km/h (estimated; note: varies by gearing and conditions).

Enduro

Ktm 500 Exc-f

KTM 500 EXC-Fは、2012年にエンデューロのフラッグシップマシンとして発表され、500ccの4ストローククラスをオフロード競技用に久しぶりに復活させました。KTMのモトクロス系統から派生した高性能単気筒エンジンを中心に構築されたこのバイクは、すぐにストリートで使えるエンデューロバイクの中で最もパワフルなバイクの1つとして有名になりました。このエンジンは、燃料噴射（2017年に発表）のアップデート、シャーシの改良、電子回路の改良を重ねて継続的に開発され、世界中のハードなエンデューロライダーやエクストリームオフロードライダーにとって頼りになる選択肢としての評判を確固たるものにしています。

~63 hp

パワー

~55 Nm

トルク

111 kg

ウェイト

~175 km/h (estimated; note: varies by gearing and conditions)

トップスピード

~6.0 L/100km (estimated real-world average; varies greatly with riding style and terrain)

燃料

裸

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

⚙️

Electric Start Advantage

The 500 EXC-F features a reliable electric start system that sets it apart from most dirt bikes in its class. This makes it far more practical for trail riding where a stalled engine mid-hill is a real concern.

⚠️

Watch the Valves

Valve clearance checks are critical on this high-performance single-cylinder engine and are often neglected by previous owners. Always verify service history and budget for a valve inspection if records are missing.

💰

Strong Resale Value

KTM 500 EXC-F models hold their value exceptionally well due to high demand and limited supply, often selling for 80-90% of retail even after several years. Buying used still commands a premium compared to competing brands.

年別の世代と仕様

2012–2013 Gen 1

500 EXC-F、510cc単気筒、6速ギアボックス、クロモリスチールフレームの初回発売。

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2014–2016 Gen 2

シリンダーヘッドの見直し、燃料噴射マッピングの更新、改良されたWPサスペンション、洗練されたエルゴノミクスとボディワーク。

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2017–2019 Gen 3

新しい軽量クロモリフレーム、改良されたエンジン内装、改良されたWP XPLORサスペンション、新しいボディワークとエアボックス。

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2020–2023 Gen 4

新しいフレームジオメトリ、最新のエンジンマッピング、WP XPLOR 48mmフォーク、改訂されたブレーキシステム、エルゴノミクス。

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2024–2025 Gen 5

シリンダーヘッドとエキゾーストの改訂、クロモリフレームの更新、新しいWPサスペンション設定、改良されたトラクションコントロールシステム。

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中古購入者レビュー

8.5/10

こんな方に最適

Experienced off-road riders wanting serious dual-sport capability

"The ultimate dual-sport weapon for experienced, mechanically committed riders only."

$7,500-$11,500 used

The 500 EXC-F is basically a race bike with a licence plate bolted on, and you need to walk into a used purchase knowing exactly that. The WP suspension is exceptional but demands proper setup for your weight — previous owners rarely bother, so budget for a respring and revalve immediately. Check the hours on the engine religiously; these motors are bulletproof when maintained but turn fragile fast when neglected. Look for service records, fresh coolant, and a valve clearance history. Riding one hard-enduro style or on single-track is an absolute revelation — nothing at this weight moves this well. But the power delivery is savage enough that newer off-road riders will get bucked regularly. Street-legal doesn't mean street-comfortable; the seat is punishment after 30 minutes of tarmac. Consumables burn through fast — rear tyres, chains, sprockets. This is a high-maintenance relationship that rewards obsessive owners with genuinely incredible capability.

プロ

短所

次の場合はスキップ: You're inexperienced, budget-conscious, or hate wrenching