Ktm 500 Exc-f
Die KTM 500 EXC-F wurde 2012 als Flaggschiff-Enduro-Maschine eingeführt und belebte die 500-cm3-Viertaktklasse für Offroad-Wettkämpfe nach langer Abwesenheit wieder. Es basiert auf einem leistungsstarken Einzylindermotor, der aus der Motocross-Linie von KTM stammt, und wurde schnell als eines der leistungsstärksten Enduro-Motorräder mit Straßenzulassung bekannt. Es wurde kontinuierlich weiterentwickelt, um die Kraftstoffeinspritzung (2017 eingeführt), das Fahrwerk und die Elektronik zu verbessern, was seinen Ruf als erste Wahl für Hard-Enduro- und Extrem-Offroad-Fahrer weltweit festigte.
~63 hp
Leistung
~55 Nm
Drehmoment
111 kg
Gewicht
~175 km/h (estimated; note: varies by gearing and conditions)
Höchstgeschwindigkeit
~6.0 L/100km (estimated real-world average; varies greatly with riding style and terrain)
Treibstoff
Nackt
Körper
Was Käufer wissen sollten
Electric Start Advantage
The 500 EXC-F features a reliable electric start system that sets it apart from most dirt bikes in its class. This makes it far more practical for trail riding where a stalled engine mid-hill is a real concern.
Watch the Valves
Valve clearance checks are critical on this high-performance single-cylinder engine and are often neglected by previous owners. Always verify service history and budget for a valve inspection if records are missing.
Strong Resale Value
KTM 500 EXC-F models hold their value exceptionally well due to high demand and limited supply, often selling for 80-90% of retail even after several years. Buying used still commands a premium compared to competing brands.
Generationen und Spezifikationen nach Jahr
Erste Markteinführung des 500 EXC-F; 510-cm3-Einzylinder-Sechsganggetriebe, Chromoly-Stahlrahmen.
Überarbeiteter Zylinderkopf, aktualisiertes Kraftstoffeinspritzschema, verbesserte WP-Federung, verfeinerte Ergonomie und Karosserie.
Neuer leichter Chromoly-Rahmen, überarbeitete Motorinterna, aktualisierte WP XPLOR-Federung, neue Karosserie und Airbox.
Neue Rahmengeometrie, aktualisierte Motorkennzeichnung, WP XPLOR 48-mm-Gabeln, überarbeitetes Bremssystem und Ergonomie.
Überarbeiteter Zylinderkopf und Auspuff, aktualisierter Chromoly-Rahmen, neue WP-Federungseinstellungen, verbessertes Traktionskontrollsystem.
Bewertung von gebrauchten Käufern
"The ultimate dual-sport weapon for experienced, mechanically committed riders only."
$7,500-$11,500 usedThe 500 EXC-F is basically a race bike with a licence plate bolted on, and you need to walk into a used purchase knowing exactly that. The WP suspension is exceptional but demands proper setup for your weight — previous owners rarely bother, so budget for a respring and revalve immediately. Check the hours on the engine religiously; these motors are bulletproof when maintained but turn fragile fast when neglected. Look for service records, fresh coolant, and a valve clearance history. Riding one hard-enduro style or on single-track is an absolute revelation — nothing at this weight moves this well. But the power delivery is savage enough that newer off-road riders will get bucked regularly. Street-legal doesn't mean street-comfortable; the seat is punishment after 30 minutes of tarmac. Consumables burn through fast — rear tyres, chains, sprockets. This is a high-maintenance relationship that rewards obsessive owners with genuinely incredible capability.
Empfohlene Ausrüstung & Zubehör
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 500 Exc-f
Honda Crf450rx
Ktm 450 Exc-f
Husqvarna Fe 501
Swm Rs 500r
Rieju Marathon 500
Compare Ktm 500 Exc-f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm 500 Exc-f vs Honda Crf450rx
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 500 Exc-f vs Ktm 450 Exc-f
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Ktm 500 Exc-f vs Husqvarna Fe 501
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Ktm 500 Exc-f vs Swm Rs 500r
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Ktm 500 Exc-f vs Rieju Marathon 500
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