Ktm 500 Exc-f
تم تقديم KTM 500 EXC-F في عام 2012 كآلة إندورو رائدة، مما أدى إلى إحياء فئة 500cc رباعية الأشواط للمنافسة على الطرق الوعرة بعد غياب طويل. تم تصميمها حول محرك أحادي الأسطوانة عالي الأداء مشتق من سلالة موتوكروس من KTM، وسرعان ما اشتهرت كواحدة من أقوى دراجات إندورو المتاحة للاستخدام في الشوارع. لقد تم تطويرها باستمرار من خلال تحديثات حقن الوقود (تم طرحها في عام 2017)، وتحسينات الهيكل، والإلكترونيات، مما عزز سمعتها كخيار مفضل لراكبي سيارات الإندورو والسائقين المتطرفين على الطرق الوعرة في جميع أنحاء العالم.
~63 hp
الطاقة
~55 Nm
عزم الدوران
111 kg
الوزن
~175 km/h (estimated; note: varies by gearing and conditions)
توب سبيد
~6.0 L/100km (estimated real-world average; varies greatly with riding style and terrain)
الوقود
عاري
جسم
ما يجب أن يعرفه المشترون
Electric Start Advantage
The 500 EXC-F features a reliable electric start system that sets it apart from most dirt bikes in its class. This makes it far more practical for trail riding where a stalled engine mid-hill is a real concern.
Watch the Valves
Valve clearance checks are critical on this high-performance single-cylinder engine and are often neglected by previous owners. Always verify service history and budget for a valve inspection if records are missing.
Strong Resale Value
KTM 500 EXC-F models hold their value exceptionally well due to high demand and limited supply, often selling for 80-90% of retail even after several years. Buying used still commands a premium compared to competing brands.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
الإطلاق الأولي لـ 500 EXC-F؛ 510 cc أحادي الأسطوانة، علبة تروس بست سرعات، إطار فولاذي مطلي بالكروم.
رأس الأسطوانة المنقح، وتخطيط حقن الوقود المحدث، ونظام تعليق WP المحسن، وبيئة العمل المحسنة وهيكل السيارة.
إطار كرومولي جديد خفيف الوزن، والأجزاء الداخلية المعدلة للمحرك، ونظام تعليق WP XPLOR المحدث، وهيكل جديد وصندوق هوائي.
هندسة الإطار الجديدة، وتخطيط المحرك المحدث، وشوك WP XPLOR مقاس 48 مم، ونظام الكبح المنقح، وبيئة العمل.
تم تعديل رأس الأسطوانة والعادم، وإطار كرومولي المحدث، وإعدادات تعليق WP الجديدة، ونظام التحكم المحسن في الجر.
مراجعة المشتري المستخدمة
"The ultimate dual-sport weapon for experienced, mechanically committed riders only."
$7,500-$11,500 usedThe 500 EXC-F is basically a race bike with a licence plate bolted on, and you need to walk into a used purchase knowing exactly that. The WP suspension is exceptional but demands proper setup for your weight — previous owners rarely bother, so budget for a respring and revalve immediately. Check the hours on the engine religiously; these motors are bulletproof when maintained but turn fragile fast when neglected. Look for service records, fresh coolant, and a valve clearance history. Riding one hard-enduro style or on single-track is an absolute revelation — nothing at this weight moves this well. But the power delivery is savage enough that newer off-road riders will get bucked regularly. Street-legal doesn't mean street-comfortable; the seat is punishment after 30 minutes of tarmac. Consumables burn through fast — rear tyres, chains, sprockets. This is a high-maintenance relationship that rewards obsessive owners with genuinely incredible capability.
المعدات والإكسسوارات الموصى بها
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Ktm 500 Exc-f
Honda Crf450rx
Ktm 450 Exc-f
Husqvarna Fe 501
Swm Rs 500r
Rieju Marathon 500
Compare Ktm 500 Exc-f Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Ktm 500 Exc-f vs Honda Crf450rx
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 500 Exc-f vs Ktm 450 Exc-f
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 500 Exc-f vs Husqvarna Fe 501
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 500 Exc-f vs Swm Rs 500r
Specs · Power · Buyer verdict
Ktm 500 Exc-f vs Rieju Marathon 500
Specs · Power · Buyer verdict