Kawasaki Zx-12r
The Kawasaki Zx-12r has a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated 320+ km/h unlimited), produces 178 hp and weighs 214 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
カワサキZX-12Rは、ホンダ CBR1100XX スーパーブラックバードに対するカワサキの答えとして2000年に発表されました。その主な目標は、世界最速の量産バイクの称号を取り戻すことです。革新的なモノコックアルミニウムフレームと最先端の1199cc直列4気筒エンジンを搭載し、2006年にZX-14に取って代わられるまで生産を続けました。ラムエアーインダクションを採用して設計された空力ボディワークが特徴で、日本のメーカー間の紳士的合意により、電子的に時速299 kmに制限されていました。
178 hp
パワー
137 Nm
トルク
214 kg
ウェイト
299 km/h (electronically limited; estimated 320+ km/h unlimited)
トップスピード
7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L typical real-world average)
燃料
フェアド
ボディ
Video Review
購入者が知っておくべきこと
Record-Breaking Top Speed
The ZX-12R was designed to reclaim the title of world's fastest production motorcycle, with a governed top speed of 186 mph (300 km/h). Its monocoque aluminum frame and aerodynamic bodywork were purpose-built for high-speed stability.
Watch the Cam Chain
A known issue on higher-mileage ZX-12Rs is cam chain tensioner wear, which can cause a rattling noise on startup. Always inspect service history and listen carefully during a cold-start test before buying.
Strong Retained Value
Due to its cult status and limited production years (2000–2006), clean low-mileage examples hold value surprisingly well compared to other sport bikes of the same era. Unmolested, uncrashed bikes command a noticeable premium.
年別の世代と仕様
1199cc直列4気筒、モノコックアルミフレーム、ラムエアインダクション、178馬力の公称出力、アグレッシブなエアロダイナミクスボディワークを導入。
"二輪で最速の車で、かろうじて飼い慣らされています。"
2000年に発売されたZX-12Rは、カワサキが何か証明すべきものを持っていたように、間違いなくそれを証明しました。このバイクは、あらゆるスロットルインプットを尊重するような意味で、本当に危険を感じました。160 km/hを超えるラムエアシステムは、エンジンを単なる野蛮なエンジンから内臓を再配置するエンジンへと変身させます。モノコックフレームは、このスピードでは存在し得ない落ち着きを保ちます。私の最大の不満はエルゴノミクスです。高速道路の爆風以外では手首に負担をかけるアグレッシブなタックに折りたたまれていることと、初期のカーブの例での燃料補給は4,000rpm未満でゴツゴツしていて、タウンライディングは本当に煩わしいものになります。それでも、2000年には直線的に触れるものは何もなく、シャーシは正直なところ、出荷時に付属していた少しぼやけたステアリングよりも、よりスポーティなフロントエンドに値しました。
プロ
短所
改良された燃料噴射、更新されたサスペンション設定、新しいボディワークスタイル、改良されたブレーキシステム、より優れたハンドリングのための改良されたシャーシジオメトリ。
"エレクトロニクスがドラマを殺す前の最後の正直なハイパーバイク。"
2004年のZX-12Rで14,000km走ったけど、その驚きは止まらなかった。おおむね良い意味で。Gen 1の改良された燃料噴射は、4,000 rpm以下では本当にスムーズになりました。これは、220 kgのミサイルで都市交通をフィルターで通過するときに思っている以上に重要です。8,000 rpmを超えると、単に前方に爆発するだけで、現代のリッターバイクに比べると礼儀正しい感じがします。その1199ccモーターには、直列4列構成では実現できない、強烈な、ほとんどディーゼルのようなトルクシャブが搭載されています。ハンドリングは評判が示すよりも優れており、カワサキのシャシーの微調整により、第1世代が批判していた漠然としたステアリングが引き締まりました。しかし、それでもこのバイクは、曲がりくねった路面での怠惰な入力を罰する、大きくて肉体的に要求の厳しいオートバイであり、200km/hを超えるウィンドプロテクションは、フェアリングの巧妙な空気力学的エアボックス設計にもかかわらず、全身レスリングに匹敵します。
プロ
短所
中古購入者レビュー
"A bruiser that still earns respect, if you buy carefully."
$4,500-$7,500 usedThe ZX-12R was Kawasaki's answer to the Hayabusa, and while it never quite stole the crown, it's a genuinely savage machine that rewards experienced hands. The 1199cc inline-four pulls hard from virtually anywhere in the rev range, and that aerodynamic bodywork actually does its job at triple-digit speeds. Used examples are plentiful enough that you can afford to be picky — and you should be. These bikes attract a certain type of owner, and that's your first concern. Check fairings obsessively for crash damage and poorly matched paint. The ram-air intakes love collecting debris, so inspect those carefully. Cam chain tensioners can rattle on higher-mileage examples, and front forks often need fresh seals. Budget for a proper service if history is sketchy. Anything under 20,000 miles with documented maintenance is genuinely excellent value right now. It's not as refined as a modern litre bike, but that raw, slightly intimidating character is exactly why people still seek them out. Just make sure you're ready for it.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Zx-12r — owned, ridden, recommended.
よくある問題
🔥 1 CRITICALCheck voltage at idle and revs, inspect stator connector
Look for white residue or weeping below pump housing
Cold start rattling that persists past warm-up phase
Oil film or dirt buildup on lower fork legs
✅購入前チェックリスト
Solid engine, electrics are the main weakness
Full Specifications
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Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Zx-12r? +
Stator/charging system failure: Check voltage at idle and revs, inspect stator connector (serious) | Coolant leak from water pump seal: Look for white residue or weeping below pump housing (moderate) | Cam chain tensioner wear and noise: Cold start rattling that persists past warm-up phase (moderate)
Is the Kawasaki Zx-12r a good motorcycle? +
A bruiser that still earns respect, if you buy carefully. Rating: 7.8/10. Best for: Experienced riders wanting raw hyperbike character cheaply. Avoid if: You lack serious high-speed experience and discipline.
What is the horsepower of the Kawasaki Zx-12r? +
The Kawasaki Zx-12r produces 178 hp @ 11,000 rpm, with 137 Nm @ 7,500 rpm of torque. Top speed: 299 km/h (electronically limited; estimated 320+ km/h unlimited).
Is the Kawasaki Zx-12r good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Zx-12r is better for experienced riders (178 hp can be intimidating). Experienced riders wanting raw hyperbike character cheaply Avoid if: You lack serious high-speed experience and discipline
Is the Kawasaki Zx-12r reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Zx-12r, notably: Stator/charging system failure (Check voltage at idle and revs, inspect stator connector). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Zx-12r good for daily use? +
Experienced riders wanting raw hyperbike character cheaply Fuel: 7.5 L/100km (approximately 13.3 km/L typical real-world average).
How fast is the Kawasaki Zx-12r? +
The Kawasaki Zx-12r reaches a top speed of 299 km/h (electronically limited; estimated 320+ km/h unlimited), producing 178 hp at 214 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Zx-12r? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Zx-12r, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/zx-12r/top10. Each pick is matched to this bike's spec.












