Kawasaki Z H2

Z H2 sadece hızlanmakla kalmaz, çıplak bir bisiklette hızlanmanın ne anlama geldiğine dair anlayışınızı yeniden yazar. Üçüncülüğünde 80 km/s hızla ilerleyin ve süper şarj cihazı, 200 at bileklerinizi çubuklara doğru düzleştirmeden önce o hafif metalik sızlanmayla dönüyor; her seferinde gerçekten şaşırtıcı. Üç aylık günlük sürüşten sonra beni şaşırtan şey, yarı aktif süspansiyon ve viraj alma ABS'nin bu makineyi kağıt üzerinde 239 kg'dan daha küçük ve daha yönetilebilir hissettirmesiydi - dar şehir trafiği uygulanabilir, dağ yolları son derece tatmin edici. Dürüst zayıflık, herhangi bir gerçek gaz kelebeği kullanımında 100 km'de 7-8 litre civarında olan yakıt tüketiminin ve koltuktan tanka ergonomik üçgen, iki saatten fazla herhangi bir şeyi alt sırt yorgunluğuyla cezalandırmasıdır.

Z H2 ile altı ay boyunca yaşamak bana çıplak bir bisikletle 200 süper şarjlı beygir gücünün ya dahi ya da delilik olduğunu öğretti ve çoğu gün dehaya yaklaşıyor. Bu üfleyicinin düşük uçlu homurdanması gerçekten bağımlılık yapıyor - 3.000 rpm'den doğal emişli dört silindirli hiçbir şekilde çoğaltılamayacak şekilde sert bir şekilde çekiyorsunuz ve bu acele asla eski hissettirmiyor. 239 kg'lık ıslak ağırlık, otopark hızlarında gerçek ve fark edilir ve 160 km/s'nin üzerindeki rüzgar patlaması, sizinle atmosfer arasında bir kaporta olmadığını hatırlatacaktır. Gen 2 çekiş kontrolü iyileştirmeleri ince ama takdir ediliyor - şimdi daha sorunsuz müdahale ediyor, ancak yine de ilk ruhlu sürüşünüzden önce menüde zaman geçirmenizi öneririm.

Z H2 Gen 3 ile yaşamak, köklü A yollarında gerçekten mükemmel olan ancak kendini beğendiğiniz anda alçakgönüllü olacak bir bisikleti kabul etmek anlamına gelir. Bu süper şarjlı dahili dört yapı, 239 kg'lık çıplak bisikletin acımasızca dürüst hale getirdiği aciliyetle güçleniyor. Kawasaki'nin revize edilmiş ergonomisi gerçek bir gelişmedir; daha geniş çubuklar ön uç üzerinde daha fazla kaldıraç sağlar ve eski modelin daha uzun sürelerde sahip olduğu hafif sıkışık hissi azaltır, ancak şehir içi sürüş bir saat sonra belinizi cezalandırır. Güncellenmiş elektronik paketi - özellikle viraj alma ABS ve rafine çekiş kontrol modları - bu 200 hp'yi bisikletle sürekli pazarlık yapıyormuşsunuz gibi hissetmeden gerçekten kullanabileceğiniz anlamına geliyor ki bu önceki yinelemelerin gerçek bir eleştirisiydi. Yakıt faturası ve servis aralıkları acı verecek ve bu üfleyici sızlanması, ilk başta bağımlılık yaparken, otoyol gezisinin sonunda sürmek yerine ağır makineler çalıştırmak gibi hissettirecek kadar sabittir.