Kawasaki Kx 450
The Kawasaki Kx 450 has a top speed of ~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified), produces ~55 hp and weighs 110 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Kawasaki KX450 (спочатку KX450F) був представлений в 2006 році як чотиритактний мотокросовий конкурент, замінивши старий двотактний KX500 в лінійці Kawasaki. У 2019 році він зазнав серйозного редизайну, включаючи електричний запуск, нову раму та переглянуті внутрішні частини двигуна, зміцнивши свою репутацію високоякісної фабричної мотокросової машини. KX450 був представлений на кількох чемпіонатах AMA Supercross та Motocross, що робить його одним з найбільш конкурентоспроможних серійних мотокросових велосипедів.
~55 hp
Потужність
~52 Nm
крутний момент
110 kg
Вага
~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified)
Максимальна швидкість
Estimated 6–9 L/100km (note: highly variable depending on riding intensity; off-road/motocross use is not standardized for fuel economy testing)
Паливо
голий
Корпус
Video Review
Що повинні знати покупці
Launch Control System
The KX450 features a built-in launch control mode that limits power delivery for optimal holeshots — a feature typically found only on higher-end or heavily modified bikes.
Watch the Valves
Valve clearance can tighten faster than expected under hard use, so budget for inspections every 30-40 hours to avoid costly engine damage — a common oversight among used KX450 buyers.
Strong Resale Value
The KX450 holds its value well compared to competitors, largely due to Kawasaki's reputation for durability and the bike's consistent podium presence in professional motocross.
Покоління та характеристики за роками
Представлений KX450F з алюмінієвою рамою, чотиритактним чотиритактним рідинним охолодженням 449cc, попередником з уприскуванням палива.
"Сира зброя з алюмінієвою рамкою, яка переписала чотиритактний мотокрос."
Коли Kawasaki випустив KX450F у 2006 році, ця алюмінієва рама по периметру одразу сказала вам, що це не нагріта тумба - це справжнє переосмислення. Двигун DOHC потужністю 449 куб. см сильно тягне із середнього діапазону і абсолютно детонує після 7000 об/хв, що звучить чудово, поки ви не накачуєтеся рукою на тісній, колючій колії, і він не спробує змінити кінці на вас. Підвіска — особливо вилка Kayaba SSS — була справді лідируючою в класі для тієї епохи, вбираючи враження з квадратними краями краще, ніж Honda CRF450R, з якою я їхав спиною. Чесний недолік: вуглеводи на ранніх агрегатах були викинуті з заводу, що спричинило неприємну плоску точку знизу, а реакція дросельної заслінки першого покоління могла бути досить різкою, щоб виловити вас із середини кута, якщо ви не були гладкими.
плюси
мінуси
Переглянута геометрія рами, нові налаштування підвіски, оновлена головка блоку циліндрів та вихлоп для покращення подачі потужності.
Нова алюмінієва рама, переглянуті внутрішні частини двигуна, доданий електростартер, поліпшена ергономіка і оновлене уприскування палива.
Переглянута рама, оновлена підвіска, новий кузов, переглянуте відображення двигуна, введено управління запуском.
Пальцезахисний клапанний агрегат, нова рама, гідравлічне зчеплення, оновлене уприскування палива, значне зниження ваги.
Нове шасі, оновлена підвіска підвіски, переглянутий кузов, контроль тяги, поліпшені показники двигуна і електроніка.
Огляд вживаних покупців
"A brilliant 450 that rewards experienced riders who buy smart."
$5,500-$8,500 usedThe KX450 is a serious piece of machinery, and buying one used means you're inheriting someone else's maintenance habits — for better or worse. These engines are built tough, but they're also built to be flogged hard, so the first thing you're checking is service history. Valve clearances, hour meters, whether the air filter's been swapped regularly. A neglected KX450 will bite you financially before it bites you on the track. Get a good one, though, and you've got one of the sharpest-handling 450s on the market. The power delivery is explosive but manageable once you're comfortable with it — not the friendliest bike for intermediate riders stepping up in class. The suspension is legitimately excellent stock, which saves you money compared to competitors that need immediate respringing. Kawasaki's launch control and traction management systems on newer models are genuinely useful, not just marketing fluff. Price is fair in the used market right now. Just budget for consumables — chains, sprockets, and brake pads disappear fast on a bike that gets ridden the way this one deserves.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Kx 450 — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 1 CRITICALCompression test, inspect for smoke or rattling noise
Cold start behavior, ask when valves last checked
Grab rear wheel, check for play and clunking
✅Контрольний список перед покупкою
Reliable if maintained, high risk when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Kx 450
Ktm Sx 450
Ktm Sx-f 450
Suzuki Rm-z 450
Yamaha Yz450f
Suzuki Rmz450
Compare Kawasaki Kx 450 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Kx 450 vs Ktm Sx 450
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Ktm Sx-f 450
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Suzuki Rm-z 450
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Yamaha Yz450f
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Suzuki Rmz450
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Kx 450 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Kx 450? +
Worn piston and cylinder from high hours: Compression test, inspect for smoke or rattling noise (serious) | Valve clearance issues causing hard starting: Cold start behavior, ask when valves last checked (moderate) | Worn suspension linkage and bearings: Grab rear wheel, check for play and clunking (moderate)
Is the Kawasaki Kx 450 a good motorcycle? +
A brilliant 450 that rewards experienced riders who buy smart. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced motocross riders ready for serious competition. Avoid if: Intermediate riders still building fundamental skills.
What is the horsepower of the Kawasaki Kx 450? +
The Kawasaki Kx 450 produces ~55 hp @ 9,000 rpm (estimated; Kawasaki does not officially publish power figures — note: dyno results typically range 53–58 hp), with ~52 Nm @ 7,500 rpm (estimated; official figures not published — note: best estimate based on dyno data) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified).
Is the Kawasaki Kx 450 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Kx 450 is better for experienced riders. Experienced motocross riders ready for serious competition Avoid if: Intermediate riders still building fundamental skills
Is the Kawasaki Kx 450 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Kx 450, notably: Worn piston and cylinder from high hours (Compression test, inspect for smoke or rattling noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Kx 450 good for daily use? +
Experienced motocross riders ready for serious competition Fuel: Estimated 6–9 L/100km (note: highly variable depending on riding intensity; off-road/motocross use is not standardized for fuel economy testing).
How fast is the Kawasaki Kx 450? +
The Kawasaki Kx 450 reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified), producing 55 hp at 110 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Kx 450? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Kx 450, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/kx-450/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
