Kawasaki Kx 450
The Kawasaki Kx 450 has a top speed of ~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified), produces ~55 hp and weighs 110 kg. Motoryk rates it 8.5/10.
Kawasaki KX450 (pierwotnie KX450F) został wprowadzony w 2006 roku jako czterosuwowy zawodnik motocrossowy, zastępując starzejący się dwusuwowy KX500 w ofercie Kawasaki. W 2019 roku przeszedł poważną przebudowę, obejmując elektryczny rozruch, nową ramę i poprawione elementy wewnętrzne silnika, umocniając reputację najwyższej klasy fabrycznej maszyny motocrossowej. KX450 został wybrany na wiele mistrzostw AMA Supercross i Motocross, co czyni go jednym z najbardziej konkurencyjnych motocykli motocrossowych dostępnych na rynku.
~55 hp
Moc
~52 Nm
Moment obrotowy
110 kg
Waga
~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified)
Prędkość maksymalna
Estimated 6–9 L/100km (note: highly variable depending on riding intensity; off-road/motocross use is not standardized for fuel economy testing)
Paliwo
Nagie
Ciało
Video Review
Co kupujący powinni wiedzieć
Launch Control System
The KX450 features a built-in launch control mode that limits power delivery for optimal holeshots — a feature typically found only on higher-end or heavily modified bikes.
Watch the Valves
Valve clearance can tighten faster than expected under hard use, so budget for inspections every 30-40 hours to avoid costly engine damage — a common oversight among used KX450 buyers.
Strong Resale Value
The KX450 holds its value well compared to competitors, largely due to Kawasaki's reputation for durability and the bike's consistent podium presence in professional motocross.
Pokolenia i specyfikacje według roku
Wprowadzono KX450F z aluminiową ramą, czterosuwową chłodzoną cieczą 449 cm3, poprzednią konfiguracją z gaźnikiem z wtryskiem paliwa.
"Surowa, aluminiowa broń, która przepisała czterosuwowy motocross."
Kiedy Kawasaki zrzuciło KX450F w 2006 roku, ta aluminiowa rama obwodowa natychmiast powiedziała, że to nie jest rozgrzany palec - to było prawdziwe przemyślenie. Silnik DOHC o pojemności 449 cm3 mocno ciągnie ze średniego zasięgu i absolutnie detonuje powyżej 7000 obr./min, co brzmi świetnie, dopóki nie zostaniesz pompowany na ciasnym, zrujnowanym torze i próbuje zamienić końce na tobie. Zawieszenie - zwłaszcza widelec Kayaba SSS - było naprawdę wiodące w swojej klasie w tamtej epoce, wchłaniając uderzenia o kwadratowe krawędzie lepiej niż Honda CRF450R, którą jeździłem z nim plecy. Uczciwy minus: węglowodany we wczesnych jednostkach zostały wyrzucone z przechyłu z fabryki, powodując paskudny płaski punkt na dnie, a reakcja przepustnicy pierwszej generacji może być wystarczająco nagła, aby złapać cię w środku zakrętu, jeśli nie byłeś gładki.
Plusy
Wady
Poprawiona geometria ramy, nowe ustawienia zawieszenia, zaktualizowana głowica cylindrów i wydech dla lepszego dostarczania mocy.
Nowa aluminiowa rama, poprawione elementy wewnętrzne silnika, dodany elektryczny rozrusznik, ulepszona ergonomia i zaktualizowany wtrysk paliwa.
Poprawiona rama, zaktualizowane zawieszenie, nowe nadwozie, poprawione mapowanie silnika, wprowadzono sterowanie uruchomieniem.
Układ zaworu podtrzymującego palec, nowa rama, sprzęgło hydrauliczne, zaktualizowany wtrysk paliwa, znaczna redukcja masy.
Nowe podwozie, zaktualizowane zawieszenie, poprawione nadwozie, kontrola trakcji, ulepszone osiągi silnika i elektronika.
Recenzja używanego kupującego
"A brilliant 450 that rewards experienced riders who buy smart."
$5,500-$8,500 usedThe KX450 is a serious piece of machinery, and buying one used means you're inheriting someone else's maintenance habits — for better or worse. These engines are built tough, but they're also built to be flogged hard, so the first thing you're checking is service history. Valve clearances, hour meters, whether the air filter's been swapped regularly. A neglected KX450 will bite you financially before it bites you on the track. Get a good one, though, and you've got one of the sharpest-handling 450s on the market. The power delivery is explosive but manageable once you're comfortable with it — not the friendliest bike for intermediate riders stepping up in class. The suspension is legitimately excellent stock, which saves you money compared to competitors that need immediate respringing. Kawasaki's launch control and traction management systems on newer models are genuinely useful, not just marketing fluff. Price is fair in the used market right now. Just budget for consumables — chains, sprockets, and brake pads disappear fast on a bike that gets ridden the way this one deserves.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Kawasaki Kx 450 — owned, ridden, recommended.
Typowe problemy
🔥 1 CRITICALCompression test, inspect for smoke or rattling noise
Cold start behavior, ask when valves last checked
Grab rear wheel, check for play and clunking
✅Lista kontrolna przed zakupem
Reliable if maintained, high risk when neglected
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Kawasaki Kx 450
Ktm Sx 450
Ktm Sx-f 450
Suzuki Rm-z 450
Yamaha Yz450f
Suzuki Rmz450
Compare Kawasaki Kx 450 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Kawasaki Kx 450 vs Ktm Sx 450
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Ktm Sx-f 450
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Suzuki Rm-z 450
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Yamaha Yz450f
Specs · Power · Buyer verdict
Kawasaki Kx 450 vs Suzuki Rmz450
Specs · Power · Buyer verdict
More Kawasaki Kx 450 Guides
More from Kawasaki
View all Kawasaki models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Kawasaki Kx 450? +
Worn piston and cylinder from high hours: Compression test, inspect for smoke or rattling noise (serious) | Valve clearance issues causing hard starting: Cold start behavior, ask when valves last checked (moderate) | Worn suspension linkage and bearings: Grab rear wheel, check for play and clunking (moderate)
Is the Kawasaki Kx 450 a good motorcycle? +
A brilliant 450 that rewards experienced riders who buy smart. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced motocross riders ready for serious competition. Avoid if: Intermediate riders still building fundamental skills.
What is the horsepower of the Kawasaki Kx 450? +
The Kawasaki Kx 450 produces ~55 hp @ 9,000 rpm (estimated; Kawasaki does not officially publish power figures — note: dyno results typically range 53–58 hp), with ~52 Nm @ 7,500 rpm (estimated; official figures not published — note: best estimate based on dyno data) of torque. Top speed: ~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified).
Is the Kawasaki Kx 450 good for beginners? +
Not really — the Kawasaki Kx 450 is better for experienced riders. Experienced motocross riders ready for serious competition Avoid if: Intermediate riders still building fundamental skills
Is the Kawasaki Kx 450 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Kawasaki Kx 450, notably: Worn piston and cylinder from high hours (Compression test, inspect for smoke or rattling noise). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Kawasaki Kx 450 good for daily use? +
Experienced motocross riders ready for serious competition Fuel: Estimated 6–9 L/100km (note: highly variable depending on riding intensity; off-road/motocross use is not standardized for fuel economy testing).
How fast is the Kawasaki Kx 450? +
The Kawasaki Kx 450 reaches a top speed of ~145 km/h (estimated; gearing and terrain dependent — note: best estimate, not manufacturer-specified), producing 55 hp at 110 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Kawasaki Kx 450? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Kawasaki Kx 450, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/kawasaki/kx-450/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
