Hyosung Gt125

Эта V-образная нота со скоростью 9000 об/мин действительно удивила меня, когда я впервые ее отжал — она звучит и ощущается совсем не так, как громкие синглы, доминировавшие в классе 125 в 2003 году. Этот обтекатель обеспечивает реальную защиту от ветра на дорогах с двумя проезжими частями, а для машины, не имеющей права обучаться, казалось чем-то необычным. Но в холодную погоду карбюратор плохо работает, обычные вилки при любом серьезном торможении неловко ныряют, а качество сборки, сделанное раньше, было просто лотереей: за первый месяц мое правое зеркало дважды вибрировало. Наличие запасных частей за пределами Кореи было настолько ограниченным, что номер вашего дилера можно было быстро набрать.

GT125 Gen 2 выглядит как настоящий спортивный мотоцикл и, честно говоря, ездит лучше, чем можно судить по бюджету — обновленная настройка подвески существенно отличается от модели Gen 1, а на скоростях по шоссе он будет комфортно сидеть со скоростью 100 км/ч, не чувствуя, что он вот-вот раскатится на части. Эти 14 л.с. действительно пригодны для использования, двигатель DOHC с жидкостным охлаждением плавно вращается в верхней части диапазона оборотов, а высота сиденья 780 мм подходит для невысоких водителей, не чувствующих тесноты. Тем не менее, уже достаточно владельцев GT125, и я понял, что карбюратор до сих пор работает без подзарядки, а электрическое оборудование (в частности, регулятор напряжения и система поиска на холостом ходу) испытают ваше терпение перед первым интервалом технического обслуживания. Купите новый или у опытного владельца, оставьте в закладках поставщика корейских запчастей — и это будет действительно приятно: купите заброшенную модель, и вы вернётесь домой к Рождеству.