Hyosung Gt125

Nada V-twin pada 9.000 rpm itu benar-benar mengejutkan saya saat pertama kali saya memerasnya — terdengar dan terasa tidak seperti single bersemangat yang mendominasi kelas 125 pada tahun 2003. Fairing memberikan perlindungan angin nyata di jalur ganda, dan mencapai kecepatan 120 km/jam yang jujur terasa eksotis untuk mesin pelajar yang legal. Tetapi karburasinya mendengki dalam cuaca dingin, garpu konvensional menyelam dengan memalukan di bawah pengereman yang serius, dan kualitas pembuatan awal adalah lotere — cermin kanan saya bergetar longgar dua kali di bulan pertama. Ketersediaan suku cadang di luar Korea cukup tidak merata untuk menjaga nomor dealer Anda pada panggilan cepat.

GT125 Gen 2 terlihat seperti sepeda sport yang tepat dan jujur mengendarai lebih baik daripada yang disarankan oleh anggaran asalnya — penyetelan suspensi yang direvisi membuat perbedaan nyata dibandingkan kubang Gen 1, dan pada kecepatan jalan raya, ia akan duduk dengan nyaman pada kecepatan 100 km/jam tanpa merasa seperti akan bergoyang. Itu 14 hp benar-benar dapat digunakan, mesin berpendingin cairan DOHC berputar dengan lancar menuju puncak kisaran putaran, dan ketinggian kursi 780mm cocok untuk pengendara yang lebih pendek tanpa merasa sempit. Tapi saya telah meremas tangan pemilik GT125 yang cukup untuk mengetahui karburator masih berjalan ramping dari pabrik dan listrik - terutama regulator tegangan dan perburuan idle - akan menguji kesabaran Anda sebelum interval servis pertama. Beli yang baru atau dari pemilik yang teliti, tandai pemasok suku cadang Korea, dan itu benar-benar bermanfaat; beli yang terabaikan dan Anda akan mendorongnya pulang sebelum Natal.