Honda Vtr250

Bu 90 derecelik V-ikiz 8.000 rpm'den sert bir şekilde çekiyor ve gerçekten 15.000'e çığlık atıyor - 250'de, bu sizi her seferinde şaşırtıyor. Şasi gergin ve güvenilir; Tembel sürücüler tarafından yönlendirilen çok daha büyük bisikletleri utandıran bu şeyin üzerine dağ yolları oydum. Bikini kaplaması işlevsel olmaktan çok estetiktir - 130 km/s'nin üzerindeki otoyol rüzgarı hızla yorulur - ve 2024'te parça temini, özellikle soğutma sistemi ve karbüratörler için meşru bir baş ağrısıdır. Bu 35 yıllık bir makine, bu yüzden mekanik olarak saygı ve düzenli dikkat gerektiriyor, ancak bu bisikletle ilgili hiçbir şey mühendislerin yaptığı bir uzlaşma gibi gelmiyor - her deviri kastediyormuş gibi geliyor.

'91 VTR250'de yaklaşık 12.000 km yol kat ettim ve o motor beni hiç şaşırtmadı - 10.000 rpm'yi geçince o sıvı soğutmalı V-twin gerçekten şarkı söyleyerek 250 için saçma hissettiren göğüs çarpıcı bir aciliyet sunuyor. Gen 2 gövde, orijinaline göre marjinal bir kozmetik yenileme; yeni bir motosiklet beklerken satın almayın, çünkü mekanik olarak rölantide biraz daha yumuşak karbonhidrat tepkisi ve orta virajda kısmen daha sağlam bir ön uç ile aynı bisikleti alıyorsunuz. 159 kg ağırlığıyla, tek silindirli rakiplerden daha ağırdır ve bu kütleyi dar otoparklara ittiğinizde veya durmadan işe gidip gelirken filtrelerken hissedersiniz. Asıl zayıflık, yüksek devirlerde yakıt ekonomisidir - 11.000'in üzerindeki o tatlı noktada tutun ve bu kadar küçük bir bisiklet için istediğinizden daha fazla pompada duracaksınız.

İki yıl boyunca günlük banliyö bisikleti ve hafta sonu kanyon bisikleti olarak bir VTR250'yi kullandım ve beni en çok şaşırtan şey V-twin karakterinin - düşük devirlerde o topaklı, mekanik nabzın - aslında beni daha iyi bir gaz kolu haline getirmesiydi. Bu motordaki her girdiyi paralel ikiz veya tek bir kişinin sunmadığı bir şekilde hissedersiniz. Streetfighter'ın yeniden tasarımı işe yarıyor; tam olarak hoş değil, ama dürüst - geniş çubuklar, dik oturma yerleri, şımartılmak yerine etrafta atılmak isteyen bir bisiklet. Zayıf yönleri gerçektir: 140 km/s'nin üzerinde hızla tükeniyor ve kaporta eksikliği otoyol hareketlerinin yan rüzgarda bir kol antrenmanı olduğu anlamına geliyor.