Honda Vtr250
The Honda Vtr250 has a top speed of 160 km/h (estimated), produces 31 hp and weighs 159 kg. Motoryk rates it 8/10.
Honda VTR250 (หรือที่รู้จักกันในชื่อ Interceptor 250 ในบางตลาด) ถูกเปิดตัวในปี 1988 และผลิตจนถึงปี 2007 โดยมีรูปแบบเครื่องยนต์ V-twin ซึ่งทำให้มันแตกต่างจากคู่แข่ง 250cc ส่วนใหญ่ในยุคนั้นรถจักรยานยนต์ที่ได้รับความนิยมอย่างยิ่งในญี่ปุ่นและออสเตรเลียในฐานะรถจักรยานยนต์ที่ได้รับอนุมัติจากผู้เรียน ซึ่งมีมูลค่าสำหรับการส่งมอบพลังที่ราบรื่นและสไตล์สปอร์ตVTR250 โดดเด่นในฐานะหนึ่งในจักรยานสี่ลิตรไม่กี่จักรยานที่ใช้รูปแบบ V-twin ทำให้มีลักษณะใกล้เคียงกับจักรยานขนาดใหญ่เช่น VTR1000
31 hp
พลังงาน
23 Nm
แรงบิด
159 kg
น้ำหนัก
160 km/h (estimated)
ความเร็วสูงสุด
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Bulletproof V-Twin Engine
The VTR250's liquid-cooled 250cc V-twin is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.
Watch the Carburetors
Carburetor gumming from ethanol-blended fuel is the most common issue on used VTR250s, especially bikes that have sat unused. Always check for smooth throttle response and ask about the last carb clean before buying.
Strong Resale Value
The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from LAMS riders and its discontinued status in many markets. A well-maintained example can sell for close to its purchase price even after several years.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
VTR250 ดั้งเดิมมาพร้อมดีไซน์แฟริ่งบิกินี่ DOHC ระบายความร้อนด้วยของเหลว 90 องศา V-twin
"250 V-twin ที่คมชัดที่สุดของญี่ปุ่นก่อนที่ทุกคนคัดลอก"
V-twin 90 องศา ดึงแรงจาก 8,000 รอบต่อนาที และกรีดร้องไปถึง 15,000 อย่างแท้จริง - ในรุ่น 250 ซึ่งยังคงทำให้คุณประหลาดใจทุกครั้งแชสซีมีความตึงและน่าเชื่อถือ ฉันได้แกะสลักถนนบนภูเขาในสิ่งนี้ที่ทำให้จักรยานขนาดใหญ่กว่าที่ขับโดยผู้ขี่ขี้เกียจฉายแฟร์กิ้งบิกินี่มีความสวยงามมากกว่าการทำงาน ลมทางหลวงที่ระเบิดสูงกว่า 130 กม./ชม. จะเหนื่อยอย่างรวดเร็ว และการจัดหาชิ้นส่วนในปี 2024 เป็นเรื่องที่ปวดหัวอย่างถูกต้องตามกฎหมาย โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับระบบระบายความร้อนและคาร์บูเรเตอร์มันเป็นเครื่องจักรยาว 35 ปี ดังนั้นในทางกลไกจึงต้องการความเคารพและความสนใจเป็นประจำ แต่ไม่มีอะไรเกี่ยวกับจักรยานนี้รู้สึกเหมือนการประนีประนอมที่วิศวกรทำให้ รู้สึกว่าพวกเขาหมายถึงทุกเรวเวอร์
ข้อดี
ข้อเสีย
ปรับแต่งสไตล์ตัวถัง กราฟิกที่ได้รับการปรับปรุง การปรับคาร์บูเรชันเล็กน้อย และการปรับแต่งระบบกันสะเทือน
"ฝาแฝดตัวเล็กที่คมที่สุดที่คุณสามารถซื้อได้ตามกฎหมาย"
ฉันใช้รถยนต์รุ่น '91 VTR250 เกือบ 12,000 กม. และเครื่องยนต์นั้นไม่เคยหยุดทำให้ฉันประหลาดใจ — ดึงมันเกิน 10,000 รอบต่อนาที และ V-twin ที่ระบายความร้อนด้วยของเหลวนั้นร้องเพลงอย่างแท้จริง ส่งมอบความเร่งด่วนที่รู้สึกไร้สาระสำหรับรุ่น 250ตัวถัง Gen 2 เป็นการรีเฟรชเครื่องสำอางเพียงเล็กน้อยมากกว่ารุ่นดั้งเดิม อย่าซื้อมอเตอร์ไซค์ใหม่ เพราะทางกลไกคุณจะได้รับจักรยานเดียวกันที่มีการตอบสนองคาร์โบไฮเดรตที่ราบรื่นขึ้นเล็กน้อย และส่วนด้านหน้าจนถึงมุมตรงกลางเล็กน้อยน้ำหนักประมาณ 159 กิโลกรัม มันหนักกว่าการแข่งขันแบบสูบเดี่ยว และคุณรู้สึกถึงมวลนั้นเมื่อคุณผลักเข้าไปในที่จอดรถที่แคบหรือกรองผ่านการเดินทางแบบหยุดนิ่งจุดอ่อนที่แท้จริงคือการประหยัดเชื้อเพลิงที่รอบสูง - เก็บไว้ในจุดที่หวานที่สูงกว่า 11,000 และคุณจะหยุดที่ปั๊มมากกว่าที่คุณต้องการสำหรับจักรยานขนาดเล็กนี้
ข้อดี
ข้อเสีย
สไตล์สตรีทไฟเตอร์แบบเปลือยออกแบบใหม่เต็มรูปแบบเฟรมที่ปรับปรุง เติมเชื้อเพลิงที่อัปเดต ไม่มีแฟริ่ง
"จักรยานผู้เรียนรู้ V-twin ที่สอนคุณบางอย่างจริงๆ"
ฉันวิ่ง VTR250 เป็นรถประจำวันและจักรยานแคนยอนวันหยุดสุดสัปดาห์เป็นเวลาสองปี และสิ่งที่ทำให้ฉันประหลาดใจมากที่สุดคือตัวละครวีทวิน - ชีพจรเชิงกลที่รอบต่ำ - ทำให้ฉันเป็นมือคันเร่งที่ดีขึ้นได้อย่างไรคุณรู้สึกถึงทุกอินพุตผ่านเครื่องยนต์นี้ในลักษณะที่คู่ขนานหรือแบบเดี่ยวไม่ส่งมอบการออกแบบใหม่ของสตรีทไฟท์เตอร์ได้ผลลัพธ์ มันไม่ค่อยสวย แต่ตรงไปตรงมา — แถบกว้าง ที่นั่งตั้งตรง จักรยานที่ต้องการโยนไปรอบ ๆ แทนที่จะปรนเปรียบแต่จุดอ่อนนั้นเป็นจริง: สูงกว่า 140 กม./ชม. มันจะหมดพัฟอย่างรวดเร็ว และการขาดแฟริ่งหมายความว่าการยิงบนทางหลวงเป็นการออกกำลังกายแขนในลมขวาง
ข้อดี
ข้อเสีย
แนะนำการฉีดเชื้อเพลิง ปรับปรุงรูปทรงเรขาคณิตของแชสซี ปรับปรุงตัวถังใหม่ ปรับปรุงการปฏิบัติตามข้อกำหนดการปล่อย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The smartest used 250 you can buy right now."
$2,500-$5,500 usedThe VTR250 is one of those bikes that just makes sense. Honda built this little V-twin from 1997 through to the mid-2000s and they're genuinely tough little machines — find one with a decent service history and you're buying yourself years of trouble-free riding. The parallel-twin sound is addictive for a 250, pulls cleanly through the rev range, and the ergonomics suit almost everyone from short commuters to taller riders doing weekend scratches. What to watch for used: check the fairings carefully because these live hard lives as learner bikes and crash damage is everywhere. Inspect the cam chain tensioner — it's the one known weak point and a rattly cold start is your warning sign. Carbs gum up if they've been sitting, so budget for a clean if the previous owner wasn't riding regularly. Mileage matters less than care with these Hondas.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vtr250 — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, or flat spots during acceleration
Staining or wetness below water pump on engine cases
Rattling noise on startup, especially when cold
Squeeze hoses for cracks, check clamps for rust
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Very reliable if regularly serviced and maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vtr250
Cfmoto 300nk
Benelli Bn 302
Honda Cb300f
Kawasaki Z300
Honda Vtr 250
Compare Honda Vtr250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vtr250 vs Cfmoto 300nk
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Benelli Bn 302
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Honda Cb300f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Kawasaki Z300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Honda Vtr 250
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vtr250 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vtr250? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, or flat spots during acceleration (moderate) | Coolant leaks from water pump: Staining or wetness below water pump on engine cases (moderate) | Worn cam chain tensioner: Rattling noise on startup, especially when cold (serious)
Is the Honda Vtr250 a good motorcycle? +
The smartest used 250 you can buy right now. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliable character-filled learning tool. Avoid if: You want modern fuel injection or ABS.
What is the horsepower of the Honda Vtr250? +
The Honda Vtr250 produces 31 hp @ 10,500 rpm, with 23 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated).
Is the Honda Vtr250 good for beginners? +
Yes — the Honda Vtr250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 159 kg. New riders wanting reliable character-filled learning tool
Is the Honda Vtr250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr250, notably: Worn cam chain tensioner (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vtr250 good for daily use? +
New riders wanting reliable character-filled learning tool Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Vtr250? +
The Honda Vtr250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated), producing 31 hp at 159 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vtr250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
