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All Bikes/Honda/Vtr250
Honda Vtr250
Naked

Honda Vtr250

The Honda Vtr250 has a top speed of 160 km/h (estimated), produces 31 hp and weighs 159 kg. Motoryk rates it 8/10.

혼다 VTR250 (일부 시장에서는 인터셉터 250이라고도 함) 은 1988년에 출시되어 2007년까지 생산되었으며, 당시 대부분의 250cc 경쟁 제품과 차별화되는 V-트윈 엔진 레이아웃을 특징으로 합니다.특히 일본과 호주에서 학습자가 승인한 모터사이클로 인기가 높았으며, 부드러운 동력 전달과 스포티한 스타일링으로 높이 평가받았습니다.VTR250 모델은 V-트윈 구성을 사용한 몇 안 되는 쿼터 리터 자전거 중 하나로 유명하며, VTR1000 같은 배기량이 큰 자전거에 더 가까운 특성을 지니고 있습니다.

31 hp

파워

23 Nm

토크

159 kg

무게

160 km/h (estimated)

탑 스피드

4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)

연료

벌거벗은

바디

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구매자가 알아야 할 사항

🔧

Bulletproof V-Twin Engine

The VTR250's liquid-cooled 250cc V-twin is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.

⚠️

Watch the Carburetors

Carburetor gumming from ethanol-blended fuel is the most common issue on used VTR250s, especially bikes that have sat unused. Always check for smooth throttle response and ask about the last carb clean before buying.

💰

Strong Resale Value

The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from LAMS riders and its discontinued status in many markets. A well-maintained example can sell for close to its purchase price even after several years.

연도별 세대 및 사양

1988–1989 Gen 1

90도 V-트윈, 수냉식, DOHC, 비키니 페어링 디자인으로 출시된 오리지널 VTR250.

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8.2/10

"모두가 모방하기 전의 일본에서 가장 선명한 250 V-트윈."

이 90도 V-트윈은 8,000rpm에서 힘차게 당겨서 250rpm에서 15,000까지 소리를 내며 매번 놀라움을 금치 못합니다.섀시는 탄탄하고 믿을 수 있습니다. 저는 이런 것에 산길을 만들어 놓았는데, 게으른 라이더들이 조종하는 대형 자전거들은 당황스러웠죠.비키니 페어링은 기능성보다는 심미적 감각에 가깝습니다. 시속 130km를 초과하는 고속도로의 바람은 금세 지쳐버립니다. 2024년에 부품을 조달하는 것은 골치 아픈 일입니다. 특히 냉각 시스템과 카뷰레터의 경우 더욱 그렇습니다.이 자전거는 35년 된 기계이기 때문에 기계적인 면에서는 존경과 정기적인 관심을 필요로 하지만, 이 자전거의 어떤 것도 엔지니어들이 한 타협처럼 느껴지지 않습니다. 마치 모든 변화를 위해 최선을 다한 것처럼 느껴집니다.

장점

+겁 없는 고회전 V-트윈 캐릭터
+중립적이고 신뢰도 높은 섀시
+750mm의 낮은 좌석, 접근 가능
+수냉식으로 하루 종일 작동

단점

빠른 속도에서 바람을 최소한으로 차단합니다.
노후화된 부품 공급은 악몽
까다로운 탄수화물 싱크, 주의가 필요해
최적 대상: 실제 성과를 갈망하는 열성적인 학습자 건너뛰기: 낡은 자전거 따끔거리는 거 싫어
1990–1992 Gen 2

차체 스타일 수정, 그래픽 업데이트, 사소한 카뷰레션 및 서스펜션 튜닝 조정

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8.2/10

"합법적으로 살 수 있는 가장 날카로운 소형 트윈입니다."

저는 '91 VTR250 차량에 거의 12,000km를 달렸는데, 그 엔진은 놀라움을 금치 못했습니다. 10,000rpm을 넘기면 수랭식 V-트윈이 진정으로 노래를 부르며, 250기에서는 터무니없게 느껴지는 가슴을 쿵쿵거리게 하는 긴박감을 선사합니다.2세대 차체는 오리지널 모델보다 외관상 개선이 미미합니다. 새 오토바이를 기대하며 구입하지 마세요. 기계식 측면에서 보면 같은 자전거가 공회전 상태에서 약간 더 부드러운 탄수화물 반응을 보이고 프런트 엔드에서 미드 코너까지 조금 더 탄탄한 느낌을 받을 수 있기 때문입니다.159kg의 이 차량은 경쟁 제품인 단일 실린더 차량보다 무겁습니다. 좁은 주차장에 밀어 넣거나 정체 통근 길을 걸을 때 그 질량을 느낄 수 있습니다.진짜 약점은 높은 회전 속도에서의 연비입니다. 11,000 이상으로 유지하면 이렇게 작은 자전거에서 원하는 것보다 더 많이 펌프에서 멈출 수 있습니다.

장점

+클래스에서 타의 추종을 불허하는 V-트윈 캐릭터
+안정감 넘치는 섀시
+755mm의 낮은 시트, 접근성이 뛰어난 인체공학적 디자인
+1세대 대비 탄수화물 반응 개선

단점

라이벌 250 싱글보다 무겁습니다.
열심히 타면 목이 마르다
코스메틱 업데이트는 실망스럽다
최적 대상: 진정한 캐릭터를 원하는 열성적인 통근자 건너뛰기: 최대한의 연료 범위가 필요합니다
1997–2007 Gen 3

완전히 새로워진 네이키드 스트리트파이터 스타일, 수정된 프레임, 업데이트된 연료 공급, 페어링 없음.

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8.2/10

"실제로 무언가를 가르쳐주는 V-트윈 러너 바이크."

저는 2년 동안 데일리 커뮤터나 주말 캐니언 바이크로 VTR250 자전거를 탔는데, 가장 놀랐던 것은 V-트윈 캐릭터, 즉 낮은 회전 속에서의 울퉁불퉁하고 기계적인 펄스가 실제로 저를 더 나은 스로틀 핸드로 만들어 주었다는 것입니다.이 엔진을 통해 들어오는 모든 입력이 병렬 트윈이나 싱글에서는 전달되지 않는 방식으로 느껴집니다.스트리트파이터 재설계는 효과가 있습니다. 정확히는 아니지만 솔직히 말씀드리자면, 넓은 바, 똑바로 세워진 좌석, 애지중지 말고 던져버리고 싶은 자전거.하지만 약점은 현실입니다. 시속 140km를 넘으면 퍼프가 빨리 바닥나고, 페어링이 부족하기 때문에 고속도로는 맞바람을 맞으면서 팔을 단련하는 것과 다름없습니다.

장점

+V-트윈 느낌은 진정으로 스로틀 컨트롤을 교육합니다
+755mm 시트는 키가 작은 라이더에게 적합합니다.
+혼다의 신뢰성이 남용 중인 방탄
+막대가 넓어 도시 필터링이 수월합니다.
+Revvy 최고급 리워드 커밋 라이딩

단점

고속도로 속도는 바람의 피로를 빠르게 드러냅니다.
키가 큰 라이더에게는 페그가 비좁게 느껴집니다.
얇은 프론트 브레이크에 초기 바이트가 없습니다.
최적 대상: 지루한 자전거를 싫어하는 학습자 건너뛰기: 긴 고속도로를 자주 타요
2009–2017 Gen 4

연료 분사 도입, 섀시 형상 업데이트, 차체 수정, 배기가스 규정 준수 개선

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중고 구매자 리뷰

8.0/10
최적 대상
New riders wanting reliable character-filled learning tool

"The smartest used 250 you can buy right now."

$2,500-$5,500 used

The VTR250 is one of those bikes that just makes sense. Honda built this little V-twin from 1997 through to the mid-2000s and they're genuinely tough little machines — find one with a decent service history and you're buying yourself years of trouble-free riding. The parallel-twin sound is addictive for a 250, pulls cleanly through the rev range, and the ergonomics suit almost everyone from short commuters to taller riders doing weekend scratches. What to watch for used: check the fairings carefully because these live hard lives as learner bikes and crash damage is everywhere. Inspect the cam chain tensioner — it's the one known weak point and a rattly cold start is your warning sign. Carbs gum up if they've been sitting, so budget for a clean if the previous owner wasn't riding regularly. Mileage matters less than care with these Hondas.

장점
단점
건너뛰기: You want modern fuel injection or ABS

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Vtr250 — owned, ridden, recommended.

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일반적인 문제

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carb sync and jetting issues MODERATE

Rough idle, hesitation, or flat spots during acceleration

Fix cost: $80-$200
⚠️Coolant leaks from water pump MODERATE

Staining or wetness below water pump on engine cases

Fix cost: $100-$250
🔥Worn cam chain tensioner SERIOUS

Rattling noise on startup, especially when cold

Fix cost: $150-$350
💡Corroded or cracked radiator hoses MINOR

Squeeze hoses for cracks, check clamps for rust

Fix cost: $30-$80

사전 구매 체크리스트

Cold start the bike before riding
Check for coolant leaks under engine
Listen for rattles at idle
Inspect service history for coolant changes

Very reliable if regularly serviced and maintained

Full Specifications

Engine Power 31 hp @ 10,500 rpm
Torque 23 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 160 km/h (estimated)
Weight 159 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Vtr250? +

Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, or flat spots during acceleration (moderate) | Coolant leaks from water pump: Staining or wetness below water pump on engine cases (moderate) | Worn cam chain tensioner: Rattling noise on startup, especially when cold (serious)

Is the Honda Vtr250 a good motorcycle? +

The smartest used 250 you can buy right now. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliable character-filled learning tool. Avoid if: You want modern fuel injection or ABS.

What is the horsepower of the Honda Vtr250? +

The Honda Vtr250 produces 31 hp @ 10,500 rpm, with 23 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated).

Is the Honda Vtr250 good for beginners? +

Yes — the Honda Vtr250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 159 kg. New riders wanting reliable character-filled learning tool

Is the Honda Vtr250 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr250, notably: Worn cam chain tensioner (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Vtr250 good for daily use? +

New riders wanting reliable character-filled learning tool Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).

How fast is the Honda Vtr250? +

The Honda Vtr250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated), producing 31 hp at 159 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Vtr250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.