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All Bikes/Honda/Vtr250
Honda Vtr250
Naked

Honda Vtr250

The Honda Vtr250 has a top speed of 160 km/h (estimated), produces 31 hp and weighs 159 kg. Motoryk rates it 8/10.

ホンダVTR250(一部の市場ではインターセプター250とも呼ばれる)は1988年に発売され、2007年まで生産されました。Vツインエンジンのレイアウトは、当時のほとんどの250cc競合他社とは一線を画すVツインエンジンレイアウトを特徴としています。特に日本とオーストラリアでは、スムーズなパワー供給とスポーティなスタイリングが評価され、学習者に認められたモーターサイクルとして人気を博しました。VTR250は、Vツイン構成を採用した数少ないクォーターリッターバイクのひとつであり、VTR1000のような大排気量バイクに近い特徴を備えています。

31 hp

パワー

23 Nm

トルク

159 kg

ウェイト

160 km/h (estimated)

トップスピード

4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)

燃料

ボディ

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購入者が知っておくべきこと

🔧

Bulletproof V-Twin Engine

The VTR250's liquid-cooled 250cc V-twin is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.

⚠️

Watch the Carburetors

Carburetor gumming from ethanol-blended fuel is the most common issue on used VTR250s, especially bikes that have sat unused. Always check for smooth throttle response and ask about the last carb clean before buying.

💰

Strong Resale Value

The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from LAMS riders and its discontinued status in many markets. A well-maintained example can sell for close to its purchase price even after several years.

年別の世代と仕様

1988–1989 Gen 1

90度Vツイン、水冷、DOHC、ビキニフェアリングデザインを採用したオリジナルVTR250が登場。

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8.2/10

"誰もが真似する前の日本で最もシャープな250Vツイン。"

その90度のVツインは、8,000rpmから激しく引っ張り、15,000回転まで本物の叫び声を上げます。250回転では、今でも毎回驚かされます。シャシーはぴんと張っていて信頼できる。怠惰なライダーが操るずっと大きなバイクが恥ずかしくなるような山道を切り開いてきた。ビキニフェアリングは機能的というよりは美的であり、時速130 kmを超える高速道路の風が吹くとすぐに疲れます。2024年の部品調達は、特に冷却システムとキャブレターにとって、当然の悩みの種です。これは35年前のマシンなので、機械的には敬意と定期的な注意が必要ですが、このバイクについてエンジニアが妥協したようなものはなく、すべてのリビジョンを意味しているように感じます。

プロ

+大胆不敵なハイレブVツインキャラクター
+ニュートラルで信頼醸成されたシャーシ
+750mmのローシート、アクセシブル仕様
+水冷式で終日稼働

短所

高速走行時の風からの保護は最小限
部品供給の老朽化は悪夢のようなものです
カーブシンクがうるさい、注意が必要
こんな方に最適: 真のパフォーマンスを求める熱心な学習者 次の場合はスキップ: あなたは古いバイクを痛めるのが嫌いです
1990–1992 Gen 2

ボディワークスタイリングの改訂、グラフィックの更新、キャブレションとサスペンションの微調整を行いました。

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8.2/10

"合法的に購入できる最もシャープなスモールツイン。"

91年のVTR250で12,000km近く走ったが、そのエンジンは決して止まらなかった。10,000rpmを超えると、その水冷Vツインが歌い、250にしては馬鹿げているように感じる胸をドキドキさせる切迫感を放った。Gen 2のボディワークは、元のボディワークよりも外観がわずかにリフレッシュされています。新しいバイクを期待して購入しないでください。機械的には、アイドリング時のカーブの反応がわずかにスムーズになり、ミッドコーナーまでのフロントエンドがわずかに落ち着いた、同じバイクが手に入るからです。重さは159kgで、単気筒の競合車よりも重く、狭い駐車場に押し込んだり、通勤が停滞しているときにフィルターをかけたりすると、その重さを感じます。本当の弱点は、高回転域での燃費です。11,000回転を超えるスイートスポットで燃費を保つと、これほど小さいバイクで思っている以上にポンプで止まることになります。

プロ

+クラスでは比類のないVツインキャラクター
+安心してプレイできるシャーシ
+低755mmのシート、アクセシブルなエルゴノミクス
+第1世代よりも炭水化物反応が向上しました

短所

ライバルより重い 250 シングル
一生懸命乗ると喉が渇く
コスメティックのアップデートが物足りない
こんな方に最適: 本物の個性を求める熱心な通勤者 次の場合はスキップ: 最大燃料レンジが必要です
1997–2007 Gen 3

全裸のストリートファイタースタイルを一新し、フレームを見直し、燃料補給を刷新し、フェアリングなし。

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8.2/10

"実際に何かを教えてくれるVツインラーナーバイク。"

VTR250をデイリーコミューターとウィークエンドキャニオンバイクとして2年間走りましたが、最も驚いたのは、Vツインのキャラクター、つまり低回転でのゴツゴツしたメカニカルパルスが実際に私のスロットルハンドを良くしてくれたことです。パラレルツインやシングルでは伝わらない方法で、このエンジンを通すすべての入力を感じることができます。ストリートファイターのデザイン変更が功を奏しました。正確にはきれいではありませんが、正直なところ、幅の広いバー、直立した座席、甘やかされるよりも振り回されたい自転車です。ただし、弱点は現実のものです。時速140kmを超えるとパフがすぐに不足し、フェアリングがないため、ハイウェイスティントは横風の中での腕のトレーニングになります。

プロ

+Vツインフィールがスロットルコントロールを真に教えてくれます
+755mmシートはショートライダーによく合います
+悪用されてもホンダの信頼性が飛躍的に高まる
+幅の広いバーで都市フィルタリングが簡単
+Revvy トップエンド・リワード・コミット・ライディング

短所

高速道路のペースは風の疲れをすぐに露呈します
背の高いライダーにはペグが窮屈に感じる
薄いフロントブレーキには最初の噛みつきがない
こんな方に最適: 退屈な自転車が嫌いな学習者 次の場合はスキップ: あなたは定期的に長い高速道路に乗ります
2009–2017 Gen 4

燃料噴射装置の導入、シャシー形状の更新、ボディワークの改良、エミッションコンプライアンスの改善を行いました。

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中古購入者レビュー

8.0/10
こんな方に最適
New riders wanting reliable character-filled learning tool

"The smartest used 250 you can buy right now."

$2,500-$5,500 used

The VTR250 is one of those bikes that just makes sense. Honda built this little V-twin from 1997 through to the mid-2000s and they're genuinely tough little machines — find one with a decent service history and you're buying yourself years of trouble-free riding. The parallel-twin sound is addictive for a 250, pulls cleanly through the rev range, and the ergonomics suit almost everyone from short commuters to taller riders doing weekend scratches. What to watch for used: check the fairings carefully because these live hard lives as learner bikes and crash damage is everywhere. Inspect the cam chain tensioner — it's the one known weak point and a rattly cold start is your warning sign. Carbs gum up if they've been sitting, so budget for a clean if the previous owner wasn't riding regularly. Mileage matters less than care with these Hondas.

プロ
短所
次の場合はスキップ: You want modern fuel injection or ABS

Top 10 Accessories

Curated picks for the Honda Vtr250 — owned, ridden, recommended.

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よくある問題

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carb sync and jetting issues MODERATE

Rough idle, hesitation, or flat spots during acceleration

Fix cost: $80-$200
⚠️Coolant leaks from water pump MODERATE

Staining or wetness below water pump on engine cases

Fix cost: $100-$250
🔥Worn cam chain tensioner SERIOUS

Rattling noise on startup, especially when cold

Fix cost: $150-$350
💡Corroded or cracked radiator hoses MINOR

Squeeze hoses for cracks, check clamps for rust

Fix cost: $30-$80

購入前チェックリスト

Cold start the bike before riding
Check for coolant leaks under engine
Listen for rattles at idle
Inspect service history for coolant changes

Very reliable if regularly serviced and maintained

Full Specifications

Engine Power 31 hp @ 10,500 rpm
Torque 23 Nm @ 8,000 rpm
Top Speed 160 km/h (estimated)
Weight 159 kg (wet/curb weight)
Fuel Consumption 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
Type Naked
Fairing No Fairing (Naked)

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Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Honda Vtr250? +

Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, or flat spots during acceleration (moderate) | Coolant leaks from water pump: Staining or wetness below water pump on engine cases (moderate) | Worn cam chain tensioner: Rattling noise on startup, especially when cold (serious)

Is the Honda Vtr250 a good motorcycle? +

The smartest used 250 you can buy right now. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliable character-filled learning tool. Avoid if: You want modern fuel injection or ABS.

What is the horsepower of the Honda Vtr250? +

The Honda Vtr250 produces 31 hp @ 10,500 rpm, with 23 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated).

Is the Honda Vtr250 good for beginners? +

Yes — the Honda Vtr250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 159 kg. New riders wanting reliable character-filled learning tool

Is the Honda Vtr250 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr250, notably: Worn cam chain tensioner (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Honda Vtr250 good for daily use? +

New riders wanting reliable character-filled learning tool Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).

How fast is the Honda Vtr250? +

The Honda Vtr250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated), producing 31 hp at 159 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Honda Vtr250? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.