Honda Vtr250
The Honda Vtr250 has a top speed of 160 km/h (estimated), produces 31 hp and weighs 159 kg. Motoryk rates it 8/10.
হোন্ডা ভিটিআর ২৫০ (কিছু বাজারে ইন্টারসেপ্টর ২৫০ নামেও পরিচিত) ১৯৮৮ সালে চালু হয়েছিল এবং ২০০৭ সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল, যার মধ্যে একটি ভি-টুইন ইঞ্জিন লেআউট রয়েছে যা এটিকে যুগের বেশিরভাগ 250 সিসি প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে তুলেছে। এটি শিক্ষার্থী-অনুমোদিত মোটরসাইকেল হিসাবে জাপান এবং অস্ট্রেলিয়ায় বিশেষভাবে জনপ্রিয় ছিল, যা এর মসৃণ শক্তি সরবরাহ এবং স্পোর্টি স্টাইলিংয়ের VTR250 ভি-টুইন কনফিগারেশন ব্যবহার করে এমন কয়েকটি কোয়ার্টার-লিটার বাইকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে উল্লেখযোগ্য, যা এটি ভিটিআর 1000 এর মতো বড় ডিসপ্লেসমেন্ট বাইকের কাছাকাছি একটি চরিত্র দেয়।
31 hp
ক্ষমতা
23 Nm
টর্ক
159 kg
ওজন
160 km/h (estimated)
শীর্ষ গতি
4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Bulletproof V-Twin Engine
The VTR250's liquid-cooled 250cc V-twin is renowned for exceptional reliability, often running well past 50,000km with basic maintenance. It's one of the most dependable small-displacement engines Honda ever produced.
Watch the Carburetors
Carburetor gumming from ethanol-blended fuel is the most common issue on used VTR250s, especially bikes that have sat unused. Always check for smooth throttle response and ask about the last carb clean before buying.
Strong Resale Value
The VTR250 holds its value exceptionally well due to high demand from LAMS riders and its discontinued status in many markets. A well-maintained example can sell for close to its purchase price even after several years.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
আসল ভিটিআর 250 90-ডিগ্রি ভি-টুইন, লিকুইড-কুল্ড, ডিওএইচসি, বিকিনি ফেয়ারিং ডিজাইনের সাথে চালু করা হয়েছে।
"জাপানের সবচেয়ে তীক্ষ্ণ ২৫০ ভি-টুইন, সবাই এটি অনুলিপি করার আগে।"
এই 90-ডিগ্রি ভি-টুইন 8,000 আরপিএম থেকে কঠোর করে তোলে এবং সত্যিই চিৎকার করে 15,000 পর্যন্ত - একটি 250 এ, যা এখনও আপনাকে প্রতিবার অবাক করে দেয়। চ্যাসিস শক্ত এবং বিশ্বাসযোগ্য; আমি এই জিনিসটিতে পর্বতমালা সড়ক খোদাই করেছি যা অলস রাইডারদের দ্বারা চালিত অনেক বড় বাইকগুলি বিব্রত করে বিকিনি ফেয়ারিং কার্যকরণের চেয়ে বেশি নান্দনিক - 130 কিমি/ঘন্টা এর উপরে হাইওয়ে বায়ু বিস্ফোরণ দ্রুত ক্লান্তিকর হয়ে যায় - এবং 2024 সালে পার্টস সোর্সিং একটি বৈধ মাথাব্যথা, বিশেষত কুলিং সিস্টেম এবং কার্বুরেটরগুলির জন্য। এটি একটি ৩৫ বছর বয়সী মেশিন, তাই যান্ত্রিকভাবে এটি শ্রদ্ধা এবং নিয়মিত মনোযোগের দাবি করে, তবে এই বাইকটি সম্পর্কে কোনও কিছুই ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা আপস করার মতো মনে হয় না - মনে হয় তারা প্রতিটি রেভি বলতে চায়।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত বডিওয়ার্ক স্টাইলিং, আপডেট গ্রাফিক্স, ক্ষুদ্র কার্বুরেশন এবং সাসপেনশন টি
"সবচেয়ে তীক্ষ্ণ ছোট যমজ আপনি আইনত কিনতে পারেন।"
আমি '৯১ ভিটিআর ২৫০-এ প্রায় ১২,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং সেই ইঞ্জিন কখনই আমাকে অবাক করে দেয় না — ১০,০০০ আরপিএম এগিয়ে টানুন এবং সেই লিকুইড-কুলড ভি-টুইন সত্যিই গান করে, যা ২৫০-এর জন্য অযৌক্তিক মনে হয়। Gen 2 বডিওয়ার্ক অরিজিনালের তুলনায় একটি প্রান্তিক কসমেটিক রিফ্রেশ; নতুন মোটরসাইকেল প্রত্যাশা করে এটি কিনবেন না, কারণ যান্ত্রিকভাবে আপনি একই বাইকটি পাচ্ছেন যা কিছুটা মসৃণ কার্ব রেসপন্স অফ আইডিল এবং মিড-কোনার থেকে ফ্রন্ট এন্ড একটি ফ্রান্ট-এন্ড। 159 কেজি ভাগে এটি একক-সিলিন্ডার প্রতিযোগিতার চেয়ে ভারী এবং আপনি যখন এটিকে টাইট গাড়ি পার্কে চাপ দিচ্ছেন বা স্ট্যানস্টল যাত্রার মাধ্যমে ফিল্টার করছেন তখন আপনি সেই ভরটি অনুভব করেন। আসল দুর্বলতা হ'ল উচ্চ ঘণ্টায় জ্বালানী অর্থনীতি — এটিকে ১১,০০০ এর উপরে সেই মিষ্টি জায়গায় রাখুন এবং আপনি এত ছোট বাইকের জন্য চাওয়ার চেয়ে বেশি পাম্পে থামবেন।
পেশাদার
অসুবিধা
সম্পূর্ণরূপে পুনরায় ডিজাইন করা নগ্ন স্ট্রিটফাইটার স্টাইল, সংশোধিত ফ্রেম, আপডেট ইঞ্
"ভি-টুইন লার্নার বাইক যা আপনাকে আসলে কিছু শেখায়।"
আমি দুই বছর ধরে প্রতিদিনের কমিউটার এবং উইকএন্ড ক্যানিয়ন বাইক হিসাবে একটি ভিটিআর 250 চালাচ্ছিলাম এবং যা আমাকে সবচেয়ে বেশি অবাক করেছে তা হ'ল কীভাবে ভি-টুইন চরিত্রটি - কম রেভে সেই লাম্পী, মেকানিক্যাল পালস - আসলে আমাকে আরও ভাল থ্রোটল হ্যান্ড তৈরি করেছে। আপনি এই ইঞ্জিনের মাধ্যমে প্রতিটি ইনপুট এমন ভাবে অনুভব করেন যে কোনও সমান্তরাল-টুইন বা একক কেবল সরবরাহ করে না। স্ট্রিটফাইটার রিডিজাইন কাজ করে; এটি ঠিক সুন্দর নয়, তবে এটি সৎ - প্রশস্ত বার, সোজা সিটিং, এমন একটি বাইক যা পালকের পরিবর্তে ফেলে দেওয়া চায়। দুর্বলতাগুলি যদিও বাস্তব: ১৪০ কিমি/ঘন্টা এর উপরে এটি দ্রুত পাফ হয়ে যায় এবং ফেয়ারিংয়ের অভাব মানে হাইওয়ে স্ট্যান্টস ক্রসউইন্ডে একটি আর্ম ওয়ার্কআউট।
পেশাদার
অসুবিধা
জ্বালানী ইনজেকশন চালু করা হয়েছে, চ্যাসিস জ্যামিতি আপডেট করা হয়েছে, সংশোধিত বডি
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The smartest used 250 you can buy right now."
$2,500-$5,500 usedThe VTR250 is one of those bikes that just makes sense. Honda built this little V-twin from 1997 through to the mid-2000s and they're genuinely tough little machines — find one with a decent service history and you're buying yourself years of trouble-free riding. The parallel-twin sound is addictive for a 250, pulls cleanly through the rev range, and the ergonomics suit almost everyone from short commuters to taller riders doing weekend scratches. What to watch for used: check the fairings carefully because these live hard lives as learner bikes and crash damage is everywhere. Inspect the cam chain tensioner — it's the one known weak point and a rattly cold start is your warning sign. Carbs gum up if they've been sitting, so budget for a clean if the previous owner wasn't riding regularly. Mileage matters less than care with these Hondas.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vtr250 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALRough idle, hesitation, or flat spots during acceleration
Staining or wetness below water pump on engine cases
Rattling noise on startup, especially when cold
Squeeze hoses for cracks, check clamps for rust
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Very reliable if regularly serviced and maintained
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Vtr250
Cfmoto 300nk
Benelli Bn 302
Honda Cb300f
Kawasaki Z300
Honda Vtr 250
Compare Honda Vtr250 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Vtr250 vs Cfmoto 300nk
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Benelli Bn 302
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Honda Cb300f
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Kawasaki Z300
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Vtr250 vs Honda Vtr 250
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Vtr250 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vtr250? +
Carb sync and jetting issues: Rough idle, hesitation, or flat spots during acceleration (moderate) | Coolant leaks from water pump: Staining or wetness below water pump on engine cases (moderate) | Worn cam chain tensioner: Rattling noise on startup, especially when cold (serious)
Is the Honda Vtr250 a good motorcycle? +
The smartest used 250 you can buy right now. Rating: 8.0/10. Best for: New riders wanting reliable character-filled learning tool. Avoid if: You want modern fuel injection or ABS.
What is the horsepower of the Honda Vtr250? +
The Honda Vtr250 produces 31 hp @ 10,500 rpm, with 23 Nm @ 8,000 rpm of torque. Top speed: 160 km/h (estimated).
Is the Honda Vtr250 good for beginners? +
Yes — the Honda Vtr250 is a reasonable choice for new riders (31 hp is manageable), weighing 159 kg. New riders wanting reliable character-filled learning tool
Is the Honda Vtr250 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Vtr250, notably: Worn cam chain tensioner (Rattling noise on startup, especially when cold). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vtr250 good for daily use? +
New riders wanting reliable character-filled learning tool Fuel: 4.5 L/100km or approximately 22 km/L (typical real-world average).
How fast is the Honda Vtr250? +
The Honda Vtr250 reaches a top speed of 160 km/h (estimated), producing 31 hp at 159 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Vtr250? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vtr250, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vtr250/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
