Honda Vt750 Shadow Spirit

V-twin 745cc menarik dengan bersih dari sekitar 2.500 rpm dan penggerak poros itu berarti saya tidak pernah menyentuh pengatur rantai dalam tiga tahun — hal kecil, tetapi Anda menyadarinya. Torsi memuncak cukup awal sehingga berkendara di kota terasa mudah, meskipun di atas 120 km/jam motor mulai berdengung melalui palang dengan cara yang melelahkan pada peregangan yang lebih lama. Ketinggian kursi 690mm benar-benar rendah dan berat basah 236kg dapat diatur sampai Anda bergulat dari dudukan samping di atas camber. Ini tidak dramatis, tidak terlalu cepat, tetapi dimulai setiap saat dan terlihat seperti itu tanpa berusaha terlalu keras.

Saya menempuh jarak 14.000 km pada 2008 Spirit dan itu tidak pernah membuat saya terdampar — V-twin 745cc itu terus berputar selamanya, bergerak bersih dari 2.000 rpm dengan dentuman yang memuaskan yang tidak membuat isi Anda lepas. Ketinggian kursi 693mm benar-benar dapat diakses untuk pengendara yang lebih pendek, dan pusat gravitasi yang rendah membuat manuver tempat parkir hampir sangat mudah untuk mesin 236kg. Konon, 'sistem bahan bakar yang direvisi' yang disebut-sebut Honda untuk gen ini pada dasarnya adalah pengaturan karbohidrat yang sama dengan jarum yang sedikit disetel ulang — jangan mengharapkan respons throttle yang tajam di bawah 3.000 rpm; masih tersandung pada start dingin dalam cuaca di bawah 10° C. Di atas 130 km/jam, dengungan jalan raya melalui alas kaki menjadi tua dengan cepat, dan kekuatan melewatinya jujur daripada mengasyikkan - Anda merencanakan menyalip daripada hanya menyematkannya.