Video Review
Що повинні знати покупці
Gear-Driven Cam Magic
The VFR750F features Honda's signature gear-driven cams instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine and virtually eliminating cam chain tensioner failures that plague many rivals.
Watch the Regulator
The voltage regulator/rectifier is a known weak point on the RC36 — a failing unit can overcharge and kill the battery or damage electrical components, so always check charging voltage before buying.
Strong Resale Holds
The VFR750F enjoys a loyal cult following among sport-touring enthusiasts, meaning well-maintained examples hold their value unusually well and are rarely found neglected, making it a smart used buy.
Покоління та характеристики за роками
Початковий запуск RC36, кулачки з зубчастим приводом, нова алюмінієва рама, переглянутий двигун V4 від RC24.
"Найкраща всебічна Honda, коли-небудь побудована, повна зупинка."
Це скиглення кулачка з зубчастим приводом при холодному запуску ніколи не старіє - це механічні прикраси, і це відразу говорить вам, що це не якась звичайна лінійна четвірка. RC36 Gen 1 досягає свого кроку близько 7000 об/хв і просто не припиняє тягати до червоної лінії, з лінійністю, завдяки якій ви відчуваєте себе кращим гонщиком, ніж ви, мабуть, є. Вага мокрої ваги 236 кг є чесною та керованою, коли ви рухаєтесь, хоча маневри на низькій швидкості на парковці нагадають вам, що це не важка вага. Оригінальний обтічник RC36 не ідеальний - вітер вище 180 км/год втомлює довгі дні, а задній амортизатор першого покоління стає м'яким через 20 000 км, і його дійсно слід перебудувати або замінити, перш ніж ви довіряєте йому на гірських дорогах.
плюси
мінуси
Переглянутий кузов, оновлена підвіска, поліпшені гальма, незначні доопрацювання двигуна, представлені нові колірні схеми.
"Еталон спорт-турер, який все ще бентежить сучасних претендентів."
Я провів 22 000 кілометрів на RC36 '95, і лише саундтрек V4 вартий ціни вступу - це скиглення кулачків із зубчастим приводом при 9000 об/хв - це механічна музика, яку ніхто інший не робить. Удосконалення підвіски Gen 2 насправді мають значення; передня частина нарешті належним чином спілкується через гірські перемикачі, де попередній RC24 був розпливчастим, а пов'язана гальмівна система, як тільки ви перестанете боротися з нею, вселяє справжню впевненість у жирних ранкових поїздках. Вага мокрої вагою 233 кг - це чесно, і ви відчуваєте, що ви паркуєте на розкладі, а захист від вітру в обтічнику дивно нерівномірний — груди комфортні, а шолом буфет на швидкостях автомагістралі. Витрата палива залишається близько 6,5 л/100 км, якщо ви чините опір верхній частині, що майже неможливо, оскільки цей двигун винагороджує обороти терміновістю, яка змушує вас забути, що їдете на чомусь з 1995 року.
плюси
мінуси
Огляд вживаних покупців
"The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily."
$3,000-$6,500 usedThe RC36 VFR750F is genuinely one of Honda's finest engineering achievements, and used examples represent extraordinary value right now. That gear-driven cam system isn't just a party trick — it delivers a mechanical soundtrack unlike anything else on two wheels, and the V4 powerplant pulls cleanly from idle to redline with zero drama. Handling is telepathic for a 90s sport-tourer; previous owners typically wore out rear tyres chasing that sweet chassis balance rather than abusing it. Buy one with documented cam chain tensioner history — the VTEC-less RC36 is more forgiving than its RC46 successor, but neglected valve clearances will bite you. Inspect the fairing for the inevitable stress cracks around the lower mounts, and budget for fresh coolant hoses regardless of visual condition. Frame sliders and a full service history are green flags worth paying extra for. Find a clean one and you'll wonder how Honda made something this sorted thirty years ago.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr750f (rc36) — owned, ridden, recommended.
Загальні проблеми
🔥 2 CRITICALShift through all gears slowly, feel for false neutrals
Cold start rattle disappearing after 10 seconds
Staining below engine, coolant level drop over time
Voltage at idle and rev, should read 13.5-14.5V
✅Контрольний список перед покупкою
Excellent long-term bike if well maintained
More Honda Vfr750f (rc36) Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr750f (rc36)? +
Gear selector drum worn, false neutrals: Shift through all gears slowly, feel for false neutrals (moderate) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start rattle disappearing after 10 seconds (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Staining below engine, coolant level drop over time (serious)
Is the Honda Vfr750f (rc36) a good motorcycle? +
The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring. Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr750f (rc36) is better for experienced riders. Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics
Is the Honda Vfr750f (rc36) reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Vfr750f (rc36), notably: Coolant leak from water pump seal (Staining below engine, coolant level drop over time). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for daily use? +
Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring
What gear should I buy for a Honda Vfr750f (rc36)? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr750f (rc36), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr750f-rc36/top10. Each pick is matched to this bike's spec.