Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Gear-Driven Cam Magic
The VFR750F features Honda's signature gear-driven cams instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine and virtually eliminating cam chain tensioner failures that plague many rivals.
Watch the Regulator
The voltage regulator/rectifier is a known weak point on the RC36 — a failing unit can overcharge and kill the battery or damage electrical components, so always check charging voltage before buying.
Strong Resale Holds
The VFR750F enjoys a loyal cult following among sport-touring enthusiasts, meaning well-maintained examples hold their value unusually well and are rarely found neglected, making it a smart used buy.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
เปิดตัว RC36 ครั้งแรก, แคม ขับเคลื่อนด้วยเกียร์, เฟรมอลูมิเนียมใหม่, เครื่องยนต์ V4 ที่ปรับปรุงใหม่จาก RC24
"ฮอนด้า ออลราวานเดอร์ที่ดีที่สุดเท่าที่เคยสร้างขึ้นมาแบบเต็มหยุด"
กล้องที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์นั้นเมื่อสตาร์ทแบบเย็นไม่เคยเก่าเลย มันเป็นเครื่องประดับเครื่องจักรกล และมันบอกคุณทันทีว่านี่ไม่ใช่แบบอินไลน์โฟร์ธรรมดาRC36 Gen 1 ก้าวไปประมาณ 7,000 รอบต่อนาที และไม่หยุดดึงจนกระทั่งเส้นสีแดง ด้วยความเชิงเส้นที่ทำให้คุณรู้สึกเหมือนนักขี่ที่ดีกว่าที่คุณอาจจะเป็นน้ำหนักเปียก 236 กก. มีความซื่อสัตย์และจัดการได้เมื่อคุณเคลื่อนไหว แม้ว่าการเคลื่อนที่จอดรถความเร็วต่ำจะเตือนคุณว่าไม่มีน้ำหนักขนนกแฟริ่ง RC36 ดั้งเดิมนั้นไม่สมบูรณ์แบบ เนื่องจากลมแรงกระแทกที่สูงกว่า 180 กม./ช็อตจะเหนื่อยในวันที่ยาว และแรงกระแทกหลังรุ่นแรกจะอ่อนนุ่มหลังจากผ่านไป 20,000 กม. และควรสร้างใหม่หรือเปลี่ยนใหม่ก่อนที่คุณจะวางใจบนถนนบนภูเขา
ข้อดี
ข้อเสีย
ตัวถังที่ได้รับการปรับปรุง ระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง เบรกปรับปรุงใหม่ การปรับแต่งเครื่องยนต์เล็กน้อย, ชุดสีใหม่
"นักท่องเที่ยวกีฬาเกณฑ์มาตรฐานที่ยังคงสร้างความอับอายให้กับนักเทรดสมัยใหม่"
ฉันใช้เวลา 22,000 กิโลเมตรบนรถ RC36 '95 และซาวด์แทร็กของ V4 เพียงอย่างเดียวนั้นคุ้มค่ากับราคาค่าเข้าชม - กล้องที่ขับเคลื่อนด้วยเกียร์ที่ 9,000 รอบต่อนาที เป็นเพลงกลไกที่ไม่มีใครทำให้อีกคนหนึ่งการปรับแต่งระบบกันสะเทือน Gen 2 มีความสำคัญจริงๆ ในที่สุดส่วนด้านหน้าจะสื่อสารได้อย่างถูกต้องผ่านสวิตช์แบ็คบนภูเขา ซึ่งRC24 ก่อนหน้านี้รู้สึกคลุมเครื่อง และระบบเบรกที่เชื่อมโยงเมื่อคุณหยุดต่อสู้ จะสร้างแรงบันดาลใจให้มั่นใจอย่างแท้จริงในการเดินทางในตอนเช้าที่มันเยิ้มน้ำหนักเปียก 233 กิโลกรัมมีความซื่อสัตย์และคุณรู้สึกว่าจอดรถบนแคมเบอร์ และการป้องกันลมของแฟร์กิ้งนั้นไม่แปลกประหลาด - หน้าอกของคุณสบายขณะที่หมวกกันน็อคของคุณบุฟเฟ่ต์ด้วยความเร็วมอเตอร์เวย์การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจะอยู่ที่ประมาณ 6.5 ลิตร/100 กม. ถ้าคุณต่อต้านท็อปเอ็นด์ ซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้เพราะเครื่องยนต์นั้นให้รางวัลรอบด้วยความเร่งด่วนที่ทำให้คุณลืมว่าคุณกำลังขับรถบางอย่างตั้งแต่ปี 1995
ข้อดี
ข้อเสีย
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily."
$3,000-$6,500 usedThe RC36 VFR750F is genuinely one of Honda's finest engineering achievements, and used examples represent extraordinary value right now. That gear-driven cam system isn't just a party trick — it delivers a mechanical soundtrack unlike anything else on two wheels, and the V4 powerplant pulls cleanly from idle to redline with zero drama. Handling is telepathic for a 90s sport-tourer; previous owners typically wore out rear tyres chasing that sweet chassis balance rather than abusing it. Buy one with documented cam chain tensioner history — the VTEC-less RC36 is more forgiving than its RC46 successor, but neglected valve clearances will bite you. Inspect the fairing for the inevitable stress cracks around the lower mounts, and budget for fresh coolant hoses regardless of visual condition. Frame sliders and a full service history are green flags worth paying extra for. Find a clean one and you'll wonder how Honda made something this sorted thirty years ago.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr750f (rc36) — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 2 CRITICALShift through all gears slowly, feel for false neutrals
Cold start rattle disappearing after 10 seconds
Staining below engine, coolant level drop over time
Voltage at idle and rev, should read 13.5-14.5V
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Excellent long-term bike if well maintained
More Honda Vfr750f (rc36) Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr750f (rc36)? +
Gear selector drum worn, false neutrals: Shift through all gears slowly, feel for false neutrals (moderate) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start rattle disappearing after 10 seconds (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Staining below engine, coolant level drop over time (serious)
Is the Honda Vfr750f (rc36) a good motorcycle? +
The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring. Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr750f (rc36) is better for experienced riders. Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics
Is the Honda Vfr750f (rc36) reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Vfr750f (rc36), notably: Coolant leak from water pump seal (Staining below engine, coolant level drop over time). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for daily use? +
Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring
What gear should I buy for a Honda Vfr750f (rc36)? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr750f (rc36), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr750f-rc36/top10. Each pick is matched to this bike's spec.