Honda Vfr750f (rc36)

Эта камера с зубчатым приводом, ныющая при холодном запуске, никогда не устаревает — это механические украшения, и сразу видно, что это не обычная рядная четверка. RC36 Gen 1 развивает скорость около 7000 об/мин и просто не перестает тянуть до красной линии, а благодаря линейности вы почувствуете себя лучше, чем раньше. Масса в 236 кг на мокрой дороге вполне приемлема, хотя маневры на низкоскоростной парковке напомнят вам, что это отнюдь не легкая машина. Оригинальный обтекатель RC36 не идеален — скорость ветра со скоростью более 180 км/ч в долгие дни утомительна, а задний амортизатор первого поколения после 20 000 км становится мягким, и его действительно следует восстановить или заменить, прежде чем использовать его на горных дорогах.

Я проехал 22 000 километров на RC36 1995 года, и один только саундтрек V4 стоит того, чтобы его впустить: нытье камеры с зубчатым приводом при 9000 об/мин — это механическая музыка, которую никто другой не пишет. Совершенствование подвески 2-го поколения действительно имеет большое значение: на поворотах в горы, где предыдущий RC24 казался нечетким, передняя часть наконец-то стала нормально работать, а подключенная тормозная система, как только вы перестанете с ней бороться, вселяет неподдельную уверенность во время утренних поездок с жирной растительностью. Честно говоря, вес на мокрой дороге составляет 233 кг, как будто вы стоите на развале, а ветрозащита обтекателя довольно неровная: грудь удобна, а шлем — на скоростях по автомагистралям. Расход топлива составляет около 6,5 л/100 км, если вы будете противостоять самым высоким скоростям. А это практически невозможно, так как такой двигатель позволяет быстро набрать обороты и забыть о том, что вы едете с 1995 года.