Honda Vfr750f (rc36)

Merengek kamera yang digerakkan roda gigi saat startup dingin tidak pernah menjadi tua — ini adalah perhiasan mekanis, dan segera memberi tahu Anda bahwa ini bukan inline-four biasa. RC36 Gen 1 mencapai langkahnya sekitar 7.000 rpm dan tidak berhenti menarik sampai garis merah, dengan linearitas yang membuat Anda merasa seperti pengendara yang lebih baik daripada Anda mungkin. Berat basah 236 kg jujur dan mudah diatur begitu Anda bergerak, meskipun manuver tempat parkir kecepatan rendah akan mengingatkan Anda bahwa itu bukan beban bulu. Fairing RC36 asli tidak sempurna — semburan angin di atas 180 km/jam melelahkan pada hari-hari yang panjang — dan shock belakang generasi pertama menjadi lunak setelah 20.000 km dan benar-benar harus dibangun kembali atau diganti sebelum Anda mempercayainya di jalan pegunungan.

Saya menempatkan 22.000 kilometer pada RC36 '95 dan soundtrack V4 saja sepadan dengan harga tiket masuknya — rengekan kamera yang digerakkan roda gigi pada 9.000 rpm adalah musik mekanis yang tidak dibuat orang lain. Penyempurnaan suspensi Gen 2 sebenarnya penting; ujung depan akhirnya berkomunikasi dengan baik melalui switchback gunung di mana RC24 sebelumnya terasa kabur, dan sistem pengereman yang terhubung, begitu Anda berhenti melawannya, menginspirasi kepercayaan diri yang tulus pada perjalanan pagi yang berminyak. Berat basah 233 kg jujur dan Anda merasa parkir di atas camber, dan pelindung angin fairing anehnya tidak merata - dada Anda nyaman saat helm Anda berprasmanan di kecepatan jalan raya. Konsumsi bahan bakar tetap sekitar 6.5L/100km jika Anda menahan ujung atas, yang hampir tidak mungkin karena mesin itu menghargai putaran dengan urgensi yang membuat Anda lupa bahwa Anda mengendarai sesuatu dari tahun 1995.