Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Gear-Driven Cam Magic
The VFR750F features Honda's signature gear-driven cams instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine and virtually eliminating cam chain tensioner failures that plague many rivals.
Watch the Regulator
The voltage regulator/rectifier is a known weak point on the RC36 — a failing unit can overcharge and kill the battery or damage electrical components, so always check charging voltage before buying.
Strong Resale Holds
The VFR750F enjoys a loyal cult following among sport-touring enthusiasts, meaning well-maintained examples hold their value unusually well and are rarely found neglected, making it a smart used buy.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
প্রাথমিক আরসি 36 লঞ্চ, গিয়ার-চালিত ক্যাম, নতুন অ্যালুমিনিয়াম ফ্রেম, আরসি 24 থেকে সংশোধিত ভি 4 ইঞ্
"এখন পর্যন্ত নির্মিত সেরা অল-রাউন্ডার হোন্ডা, ফুল স্টপ।"
কোল্ড স্টার্টআপে গিয়ার-চালিত ক্যাম হুইন কখনই পুরানো হয় না - এটি যান্ত্রিক গয়না, এবং এটি আপনাকে অবিলম্বে বলে যে এটি কোনও সাধারণ ইনলাইন-ফোর নয়। আরসি 36 জেনারেল 1 তার স্ট্রিডের প্রায় 7,000 আরপিএম করে এবং রেডলাইন না হওয়া অবধি টানতে বন্ধ করে না, এমন একটি রৈখিকতা সহ যা আপনাকে সম্ভবত আপনার চেয়ে ভাল রাইডারের মতো বোধ করে। আপনি চলতে গেলে 236 কেজি ভেজা ওজন সৎ এবং পরিচালনাযোগ্য, যদিও কম গতির পার্কিং লট কৌশল আপনাকে মনে করিয়ে দেবে যে এটি কোনও ফেদারওয়েট নয়। আসল RC36 ফেয়ারিং নিখুঁত নয় - 180 কিমি/ঘন্টা উপরে বায়ু বিস্ফোরণ দীর্ঘ দিনগুলিতে ক্লান্তিকর হয়ে যায় - এবং প্রথম জেনের রিয়ার শক 20,000 কিলোমিটার পরে নরম হয়ে যায় এবং পর্বত রাস্তায় বিশ্বাস করার আগে সত্যিই পুনর্নির্মাণ বা প্রতিস্থাপন করা উচিত।
পেশাদার
অসুবিধা
সংশোধিত বডিওয়ার্ক, আপডেট করা সাসপেনশন, উন্নত ব্রেক, ক্ষুদ্র ইঞ্জিন পরিশোধন, নতুন
"বেঞ্চমার্ক স্পোর্ট-ট্যুরার যা এখনও আধুনিক প্রিটেন্ডারদের বিব্রত করে।"
'৯৫ আরসি৩৬-এ আমি ২২,০০০ কিলোমিটার রেখেছি এবং একমাত্র V4 সাউন্ডট্র্যাকটিই প্রবেশের দামের মতো — ৯,০০০ আরপিএম-এ গিয়ার-চালিত ক্যাম হুইন তা যান্ত্রিক সঙ্গীত অন্য কেউ তৈরি করে না। জেনারেল 2 সাসপেনশন রিফাইনমেন্টগুলি আসলে গুরুত্বপূর্ণ; ফ্রন্ট এন্ডটি অবশেষে মাউন্টেন স্যুইচব্যাকের মাধ্যমে সঠিকভাবে যোগাযোগ করে যেখানে পূর্ববর্তী RC24 অস্পষ্ট মনে হয়েছিল এবং লিঙ্কড ব্রেকিং সিস্টেম, একবার আপনি এটির সাথে লড়াই বন্ধ করলে, চর্বিযুক্ত সকালের যা 233 কেজি ভেজা ওজন সৎ এবং আপনি অনুভব করেন যে এটি একটি ক্যাম্বার উপর পার্কিং করছে এবং ফেয়ারিংয়ের বায়ু সুরক্ষা অদ্ভুত - আপনার বুক আরামদায়ক এবং আপনার হেলমেট মোটরওয়ে গতিতে বাফে হওয়ার সময় আপনার বুক আরামদায়ক। আপনি যদি টপ এন্ডটি প্রতিরোধ করেন তবে জ্বালানী খরচ 6.5L/100 কিলোমিটারের প্রায় থাকে, যা প্রায় অসম্ভব কারণ সেই ইঞ্জিন এমন একটি জরুরি সাথে রেভকে পুরস্কৃত করে যা আপনাকে ভুলে যায় যে আপনি 1995 সালের কিছু চালাচ্ছেন।
পেশাদার
অসুবিধা
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily."
$3,000-$6,500 usedThe RC36 VFR750F is genuinely one of Honda's finest engineering achievements, and used examples represent extraordinary value right now. That gear-driven cam system isn't just a party trick — it delivers a mechanical soundtrack unlike anything else on two wheels, and the V4 powerplant pulls cleanly from idle to redline with zero drama. Handling is telepathic for a 90s sport-tourer; previous owners typically wore out rear tyres chasing that sweet chassis balance rather than abusing it. Buy one with documented cam chain tensioner history — the VTEC-less RC36 is more forgiving than its RC46 successor, but neglected valve clearances will bite you. Inspect the fairing for the inevitable stress cracks around the lower mounts, and budget for fresh coolant hoses regardless of visual condition. Frame sliders and a full service history are green flags worth paying extra for. Find a clean one and you'll wonder how Honda made something this sorted thirty years ago.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr750f (rc36) — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 2 CRITICALShift through all gears slowly, feel for false neutrals
Cold start rattle disappearing after 10 seconds
Staining below engine, coolant level drop over time
Voltage at idle and rev, should read 13.5-14.5V
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Excellent long-term bike if well maintained
More Honda Vfr750f (rc36) Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr750f (rc36)? +
Gear selector drum worn, false neutrals: Shift through all gears slowly, feel for false neutrals (moderate) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start rattle disappearing after 10 seconds (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Staining below engine, coolant level drop over time (serious)
Is the Honda Vfr750f (rc36) a good motorcycle? +
The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring. Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr750f (rc36) is better for experienced riders. Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics
Is the Honda Vfr750f (rc36) reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Vfr750f (rc36), notably: Coolant leak from water pump seal (Staining below engine, coolant level drop over time). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for daily use? +
Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring
What gear should I buy for a Honda Vfr750f (rc36)? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr750f (rc36), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr750f-rc36/top10. Each pick is matched to this bike's spec.