Video Review
ما يجب أن يعرفه المشترون
Gear-Driven Cam Magic
The VFR750F features Honda's signature gear-driven cams instead of a chain, producing a distinctive mechanical whine and virtually eliminating cam chain tensioner failures that plague many rivals.
Watch the Regulator
The voltage regulator/rectifier is a known weak point on the RC36 — a failing unit can overcharge and kill the battery or damage electrical components, so always check charging voltage before buying.
Strong Resale Holds
The VFR750F enjoys a loyal cult following among sport-touring enthusiasts, meaning well-maintained examples hold their value unusually well and are rarely found neglected, making it a smart used buy.
الأجيال والمواصفات حسب السنة
إطلاق RC36 الأولي، كاميرات تعمل بالتروس، إطار جديد من الألومنيوم، محرك V4 منقح من RC24.
"أفضل سيارة هوندا متعددة الاستخدامات تم بناؤها على الإطلاق، توقف كامل."
تلك الكاميرا التي تعمل بالتروس والتي تتذمر عند بدء التشغيل البارد لا تصبح قديمة أبدًا - إنها مجوهرات ميكانيكية، وتخبرك على الفور أن هذه ليست لعبة عادية رباعية مضمنة. تبلغ سرعة RC36 Gen 1 حوالي 7000 دورة في الدقيقة ولا تتوقف ببساطة عن السحب حتى الخط الأحمر، مع خط خطي يجعلك تشعر وكأنك متسابق أفضل مما قد تكون عليه على الأرجح. يُعد الوزن الرطب البالغ 236 كجم أمرًا صادقًا ويمكن التحكم فيه بمجرد التحرك، على الرغم من أن مناورات مواقف السيارات منخفضة السرعة ستذكرك بعدم وجود وزن للريشة. إطار RC36 الأصلي ليس مثاليًا - تهب الرياح فوق 180 كم/ساعة تتعب في الأيام الطويلة - والصدمات الخلفية من الجيل الأول تصبح ناعمة بعد 20000 كيلومتر ويجب حقًا إعادة بنائها أو استبدالها قبل أن تثق بها على الطرق الجبلية.
الإيجابيات
السلبيات
هيكل السيارة المنقح، ونظام التعليق المحدث، والمكابح المحسنة، والتحسينات الطفيفة للمحرك، وأنظمة الألوان الجديدة التي تم تقديمها.
"السيارة الرياضية القياسية التي لا تزال تحرج المتظاهرين المعاصرين."
لقد قطعت مسافة 22000 كيلومتر في 95 RC36 والموسيقى التصويرية لـ V4 وحدها تستحق ثمن القبول - تلك الكاميرا التي تعمل بالتروس بسرعة 9000 دورة في الدقيقة هي موسيقى ميكانيكية لا يصنعها أي شخص آخر. إن تحسينات نظام التعليق من الجيل الثاني مهمة حقًا؛ حيث تتواصل الواجهة الأمامية أخيرًا بشكل صحيح من خلال مفاتيح التبديل الجبلية حيث شعرت سيارة RC24 السابقة بالغموض، ونظام الكبح المرتبط، بمجرد التوقف عن محاربته، يلهم الثقة الحقيقية في التنقلات الصباحية المليئة بالدهون. الوزن الرطب البالغ 233 كجم بصراحة وتشعر أنه يقف على منحدر، كما أن حماية الرياح في المعرض غير مكتملة بشكل غريب - صدرك مرتاح بينما ترتدي خوذتك سرعات الطريق السريع. يظل استهلاك الوقود حوالي 6.5 لتر/100 كم إذا قاومت الطرف العلوي، وهو أمر مستحيل تقريبًا لأن هذا المحرك يكافئ الدورات بإلحاح يجعلك تنسى أنك تركب شيئًا من عام 1995.
الإيجابيات
السلبيات
مراجعة المشتري المستخدمة
"The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily."
$3,000-$6,500 usedThe RC36 VFR750F is genuinely one of Honda's finest engineering achievements, and used examples represent extraordinary value right now. That gear-driven cam system isn't just a party trick — it delivers a mechanical soundtrack unlike anything else on two wheels, and the V4 powerplant pulls cleanly from idle to redline with zero drama. Handling is telepathic for a 90s sport-tourer; previous owners typically wore out rear tyres chasing that sweet chassis balance rather than abusing it. Buy one with documented cam chain tensioner history — the VTEC-less RC36 is more forgiving than its RC46 successor, but neglected valve clearances will bite you. Inspect the fairing for the inevitable stress cracks around the lower mounts, and budget for fresh coolant hoses regardless of visual condition. Frame sliders and a full service history are green flags worth paying extra for. Find a clean one and you'll wonder how Honda made something this sorted thirty years ago.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Vfr750f (rc36) — owned, ridden, recommended.
مشاكل شائعة
🔥 2 CRITICALShift through all gears slowly, feel for false neutrals
Cold start rattle disappearing after 10 seconds
Staining below engine, coolant level drop over time
Voltage at idle and rev, should read 13.5-14.5V
✅قائمة مراجعة ما قبل الشراء
Excellent long-term bike if well maintained
More Honda Vfr750f (rc36) Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Vfr750f (rc36)? +
Gear selector drum worn, false neutrals: Shift through all gears slowly, feel for false neutrals (moderate) | Cam chain tensioner rattle on startup: Cold start rattle disappearing after 10 seconds (moderate) | Coolant leak from water pump seal: Staining below engine, coolant level drop over time (serious)
Is the Honda Vfr750f (rc36) a good motorcycle? +
The benchmark 90s sport-tourer that still embarrasses modern alternatives daily. Rating: 8.5/10. Best for: Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring. Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for beginners? +
Not really — the Honda Vfr750f (rc36) is better for experienced riders. Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring Avoid if: You want cutting-edge performance or modern electronics
Is the Honda Vfr750f (rc36) reliable? +
Owners report 2 critical issues to watch for on the Honda Vfr750f (rc36), notably: Coolant leak from water pump seal (Staining below engine, coolant level drop over time). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Vfr750f (rc36) good for daily use? +
Experienced riders wanting engaging, reliable all-round sport-touring
What gear should I buy for a Honda Vfr750f (rc36)? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Vfr750f (rc36), covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/vfr750f-rc36/top10. Each pick is matched to this bike's spec.