Honda Unicorn 150

Cưỡi một chiếc Unicorn thế hệ 1 hàng ngày trong hai năm giao thông ở Pune và nó lặng lẽ xác định lại cảm giác của một chiếc 150 - động cơ OHC chạy êm ái từ 2.500 vòng/phút mà không gây chấn động, và hộp số năm tốc độ nhấp với độ chính xác khiến chủ sở hữu Hero Honda rõ ràng ghen tị. Sự ổn định đường thẳng ở tốc độ đường cao tốc được coi là phù hợp với hạng cân của nó, và chất lượng chế tạo của Honda đồng nghĩa với việc không có tiếng lục lạc ngay cả khi vượt qua 30.000 km. Hệ thống giảm xóc đôi phía sau xử lý đường băng bị hỏng một cách đầy đủ nhưng không bao giờ tạo cảm giác tự tin trên những con đường gồ ghề trong làng, và tốc độ tối đa 105 km/h chỉ trở nên trung thực khi bạn là một tay đua nhẹ hơn - bất cứ điều gì trên 95 đều cảm thấy ồn ào ở chốt. Tiết kiệm nhiên liệu khoảng 55—60 km/l trong xe hỗn hợp là có thật, không phải hư cấu của nhà sản xuất, điều này khiến nó thực sự tiết kiệm chi phí khi sở hữu.

Tôi đã chạy khoảng 18.000 km trên một chiếc Unicorn 2009 và động cơ chưa bao giờ khiến tôi lo lắng - động cơ OHC 149ccm chạy sạch sẽ từ 3.000 vòng/phút và chỉ giữ bình tĩnh cho hành trình 100 km/h trung thực mà không bị căng thẳng hoặc căng thẳng nhiệt. Ghế sửa đổi trên Gen 2 thực sự tốt hơn cho những chuyến đi dài; Tôi đã thực hiện những đoạn đường cao tốc kéo dài bốn giờ mà không có những phàn nàn về lưng dưới làm phiền bản gốc. Điều đó nói lên rằng, 13,3 ngựa có nghĩa là bạn sẽ không vượt qua xe tải với bất kỳ sự tự tin nào trên 90 và đồ họa cập nhật tinh tế đến mức bạn sẽ chỉ nhận thấy sự thay đổi nếu bạn đậu cả hai thế hệ cạnh nhau. Những điều chỉnh tiết kiệm nhiên liệu của Honda là có thật - tôi liên tục chứng kiến 55—58 km/l khi lái xe hỗn hợp - nhưng bản cập nhật này mang lại cảm giác giống như một sự đổi mới của năm mẫu hơn là một sự phát triển có ý nghĩa.