Honda Unicorn 150
The Honda Unicorn 150 has a top speed of 110 km/h, produces 13.3 hp and weighs 146 kg. Motoryk rates it 7.8/10.
হোন্ডা ইউনিকর্ন ১৫০ (CB150 Unicorn) ২০০৪ সালে হোন্ডা মোটরসাইকেল অ্যান্ড স্কুটার ইন্ডিয়া (এইচএমএসআই) কর্তৃক ভারতে চালু হয়েছিল, যা ভারতীয় বাজারে অন্যতম সফল ১৫০ সিসি কমিউটার মোটরসাইকেল হয়ে ওঠে। এটি ভারতের প্রথম 150 সিসি বাইকগুলির মধ্যে একটি হিসাবে উল্লেখযোগ্য ছিল যার মধ্যে একটি মনো-শক রিয়ার সাসপেনশন রয়েছে, এটি প্রতিযোগীদের থেকে আলাদা করে এবং রাইড কোয়ালিটি এবং পরিশোধনের জন্য খ্যাতি অর্জন করেছে। ইউনিকর্ন এক দশকেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদনে ছিল এবং সিবি ইউনিকর্ন 160 সহ আপডেট করা ভেরিয়েন্টগুলি তৈরি করেছিল, যা সেগমেন্টে একটি বেঞ্চমার্ক কমিউটার হিসাবে এর উত্তরাধিকারকে শক্তিশালী করে।
13.3 hp
ক্ষমতা
12.5 Nm
টর্ক
146 kg
ওজন
110 km/h
শীর্ষ গতি
55–60 km/L (approximately 1.7–1.8 L/100km, real-world average)
জ্বালানী
নগ্ন
শরীর
Video Review
ক্রেতাদের কী জানা উচিত
Engine Built to Last
The Unicorn 150's single-cylinder SOHC engine is known to comfortably cross 80,000–1,00,000 km with regular oil changes every 3,000 km. Its simple architecture means lower maintenance costs compared to more complex competitors.
Watch the Front Fork
A common issue on older Unicorns is front fork oil seal leakage, especially on bikes above 40,000 km. Inspect for oil stains around the fork legs before buying a used unit — replacement is affordable but easy to miss during a casual inspection.
Strong Resale Value
The Honda Unicorn consistently holds 60–70% of its value after 3 years, outperforming most rivals in the 150cc segment. Its trusted Honda badge and widespread service network make it a preferred choice in the used bike market.
বছর অনুযায়ী প্রজন্ম এবং স্পেস
149 সিসি এয়ার-কুল্ড ইঞ্জিন, 5-স্পিড গিয়ারবক্স, টেলিস্কোপিক ফোর্ক এবং টুইন রিয়ার শক শোষক সহ প্রাথমিক ল
"ভারতের প্রথম সত্যিই পরিশোধিত যাত্রী এখনও স্থির আছে।"
পুনে ট্র্যাফিকে প্রতিদিন দুই বছর ধরে জেনারেল 1 ইউনিকর্ন চালান এবং এটি নীরবে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করেছে যে ওএইচসি ইঞ্জিন ড্রামা ছাড়াই 2,500 আরপিএম থেকে মসৃণভাবে টানে এবং পাঁচ-গতির বক্স একটি নির্ভুলতার সাথে ক্লিক করে যা হিরো হোন্ডার মালিকদের দৃশ্যমানভাবে ঈর্ষান্বিত করে। হাইওয়ে স্পিডে স্ট্রেইট-লাইন স্থিতিশীলতা তার ওজন শ্রেণীর জন্য লাগানো মনে হয়েছিল এবং হোন্ডার বিল্ড কোয়ালিটির অর্থ ৩০,০০০ কিলোমিটার অতিক্রম টুইন রিয়ার শকগুলি ভাঙা টার্ম্যাককে পর্যাপ্তভাবে পরিচালনা করেছিল তবে কখনও রুক্ষ গ্রামের রাস্তায় আত্মবিশ্বাসকে উত্সাহিত করেনি এবং 105 কিমি/ঘন্টা শীর্ষ গতি তখনই সৎ হয়ে ওঠে যখন আপনি হালকা রাইডার হন - 95 এর উপরের কিছু মিশ্র রাইডিংয়ের প্রায় ৫৫-৬০ কিমি/লিমিটার জ্বালানি অর্থনীতি বাস্তব ছিল, প্রস্তুতকারক কল্পকাহিনী নয়, যার ফলে মালিকানা সত্য
পেশাদার
অসুবিধা
আপডেট করা গ্রাফিক্স, সংশোধিত আসন নকশা, ছোটখাট ইঞ্জিন টিউনিং উন্নতি এবং বর্ধিত
"ভারতের সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য যাত্রী, এখন কিছুটা বিরক্তিকর।"
আমি ২০০৯ সালের ইউনিকর্নে প্রায় ১৮,০০০ কিমি রেখেছি এবং ইঞ্জিনটি কখনও আমাকে উদ্বিগ্ন করেনি - এই 149 সিসি ওএইচসি মোটর 3,000 আরপিএম থেকে পরিষ্কারভাবে টানেছে এবং ড্রামা বা তাপের চাপ ছাড়াই সৎ 100 কিমি/ঘন্টা ক্রুজ পর্যন্ত তার স্বচ্ছতা রাখে। জেনারেল 2 এর সংশোধিত আসনটি দীর্ঘ যানবাহনের জন্য সত্যিই ভাল; আমি নীচের পিছনের অভিযোগ ছাড়াই চার ঘন্টা হাইওয়ে প্রসারিত করেছি যা আসলটিকে ধ্বংস করেছিল। এটি বলা হয়েছে, 13.3 ঘোড়ার অর্থ আপনি 90 এর উপরে কোনও আত্মবিশ্বাসের সাথে ট্রাকগুলি ছাড়িয়ে যাচ্ছেন না এবং আপডেট করা গ্রাফিক্স এত সূক্ষ্ম যে আপনি যদি উভয় প্রজন্মকে পাশাপাশি পার্ক করেন তবে পরিবর্তনটি লক্ষ্য করবেন। হোন্ডার জ্বালানী দক্ষতার পরিবর্তনগুলি বাস্তব - আমি ধারাবাহিকভাবে মিশ্র রাইডিংয়ে 55-58 কিলোমিটার/এল দেখেছি - তবে এই আপডেটটি অর্থপূর্ণ বিবর্তনের চেয়ে মডেল-বছরের রিফ্রেশের মতো বোধ করে।
পেশাদার
অসুবিধা
রিফ্রেশ করা বডি স্টাইলিং, নতুন রঙের বিকল্প, আপডেট করা ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টার এবং ক্ষুদ্র সাসপেনশন
ডিস্ক ব্রেক বিকল্প যোগ করা হয়েছে, আপডেট গ্রাফিক্স প্যাকেজ, সংশোধিত এরগনোমিক্স এবং উন্নত জ্বালানী
বিএস 6/ইউরো 4 অনুগত জ্বালানী-ইনজেকটেড ইঞ্জিন, প্রোগ্রামড ফুয়েল ইনজেকশন (পিজিএম-এফআই), সংশোধিত নিষ্কাশন এবং আপডে
ব্যবহৃত ক্রেতা রিভিউ
"The most sensible used 150 money can buy, full stop."
$800-$2,200 usedThe Unicorn 150 is one of those bikes that quietly earns your respect without ever trying to impress you. Honda got the fundamentals right here — the 150cc single is genuinely bulletproof, the fuel injection on later models starts first kick every time, and the handling is neutral enough that beginners won't get into trouble while experienced riders won't feel insulted. It's not exciting, but it's honest, and that counts for a lot in the used market. What you're really buying is reliability. These engines routinely crack 80,000-100,000km with basic maintenance. Check the chain, sprockets, and brake pads obviously, but the motor itself rarely causes drama. The original tyres wear quickly and the stock suspension is soft — both cheap fixes. Avoid any example that's had its service intervals ignored; the valve clearances need attention every 12,000km and lazy owners skip this. Spare parts availability is excellent virtually everywhere Honda sells motorcycles, which makes ownership genuinely affordable. Just don't expect it to set your soul on fire.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Honda Unicorn 150 — owned, ridden, recommended.
সাধারণ সমস্যা
🔥 1 CRITICALStart cold, listen for rough idle or stalling
Check chain slack, look for hooked sprocket teeth
Inspect fork tubes for oil residue or staining
Test cold start, check indicator lights function
✅প্রাক-ক্রয় চেকলিস্ট
Solid budget commuter, easy cheap maintenance
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Honda Unicorn 150
Yamaha Jupiter Mx 150
.jpg)
Yamaha Exc 450 (yamaha Branded)
Suzuki Raider R150
Honda Unicorn 160
Yamaha Sz-rr 150
Compare Honda Unicorn 150 Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Honda Unicorn 150 vs Yamaha Jupiter Mx 150
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Unicorn 150 vs Yamaha Exc 450 (yamaha Branded)
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Unicorn 150 vs Suzuki Raider R150
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Unicorn 150 vs Honda Unicorn 160
Specs · Power · Buyer verdict
Honda Unicorn 150 vs Yamaha Sz-rr 150
Specs · Power · Buyer verdict
More Honda Unicorn 150 Guides
More from Honda
View all Honda models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Honda Unicorn 150? +
Carburetor clogging causing rough idle: Start cold, listen for rough idle or stalling (moderate) | Chain and sprocket wear: Check chain slack, look for hooked sprocket teeth (moderate) | Fork oil leaks on older units: Inspect fork tubes for oil residue or staining (serious)
Is the Honda Unicorn 150 a good motorcycle? +
The most sensible used 150 money can buy, full stop. Rating: 7.8/10. Best for: Daily commuters wanting zero mechanical headaches ever. Avoid if: You crave excitement or weekend sporting fun.
What is the horsepower of the Honda Unicorn 150? +
The Honda Unicorn 150 produces 13.3 hp @ 8,000 rpm, with 12.5 Nm @ 5,500 rpm of torque. Top speed: 110 km/h.
Is the Honda Unicorn 150 good for beginners? +
Yes — the Honda Unicorn 150 is a reasonable choice for new riders (13.3 hp is manageable), weighing 146 kg. Daily commuters wanting zero mechanical headaches ever
Is the Honda Unicorn 150 reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Honda Unicorn 150, notably: Fork oil leaks on older units (Inspect fork tubes for oil residue or staining). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Honda Unicorn 150 good for daily use? +
Daily commuters wanting zero mechanical headaches ever Fuel: 55–60 km/L (approximately 1.7–1.8 L/100km, real-world average).
How fast is the Honda Unicorn 150? +
The Honda Unicorn 150 reaches a top speed of 110 km/h, producing 13.3 hp at 146 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Honda Unicorn 150? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Honda Unicorn 150, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/honda/unicorn-150/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
