Menu
🏍️
Bikes
Reviews
⚖️
Compare
📚
Guides
📊
Samples
camera_alt
Free Inspection
Start a new bike check
Privacy
Terms
All Bikes/Hero/Glamour 125
Hero Glamour 125
Commuter

Hero Glamour 125

The Hero Glamour 125 has a top speed of ~100 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is around 80-85 km/h), produces ~7.9 hp and weighs ~126 kg. Motoryk rates it 6.5/10.

Hero Glamour 125, Hero MotoCorp tarafından 2005 yılında tanıtıldı ve o zamanki Hero Honda ortaklığından Hindistan pazarına yönelik şık bir banliyö aracı olarak ortaya çıktı. BS6 emisyon normlarını karşılamak için 2019-2020 civarında tanıtılan yakıt enjeksiyonu (Fi) varyantları da dahil olmak üzere yıllar içinde önemli güncellemeler geçirdi. Hero MotoCorp'un 125 cc segmentindeki yakıt verimliliği, güvenilirliği ve satın alınabilirliği ile tanınan popüler banliyö motosikletlerinden biri olmaya devam ediyor.

~7.9 hp

Güç

~10.35 Nm

Tork

~126 kg

Ağırlığı

~100 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is around 80-85 km/h)

En yüksek hız

~55-65 km/L (approximately 1.5–1.8 L/100km, real-world average)

Yakıt

çıplak

Vücut

search Şimdi bu bisikleti inceleyin

Video Review

Watch Video Review

Alıcıların Bilmesi Gerekenler

🔧

Rock-Solid Reliability

The Glamour 125 uses Hero's proven 124.7cc air-cooled engine, known for running 80,000–1,00,000 km with minimal issues when serviced regularly. It's one of the most low-maintenance commuter bikes in its segment.

⚠️

Watch the Carb & Wiring

Common issues include carburetor clogging on older models and occasional electrical connector corrosion, especially in humid or monsoon-heavy regions. Inspect these carefully on used bikes before buying.

💰

Strong Resale Value

Hero brand recognition and widespread service network keep the Glamour 125's resale value strong, typically retaining 55–65% of its value after 3 years. It's consistently easy to resell due to high demand in the used market.

Yıllara Göre Nesiller ve Özellikler

2001–2005 Gen 1

Orijinal lansman; 125cc 4 zamanlı motor, kampanalı frenler, temel enstrümantasyon, klasik banliyö stili.

expand_more
7.2/10

"Sadece bırakmayı reddeden göz alıcı olmayan iş atı."

2003 yılında bir meslektaşımın Glamour 125'ini Pune trafiğinde üç ay sürdüm ve beni en çok etkileyen şey sizden ne kadar az şey istemesiydi - yakıt musluğu, iki kez soğutun, bitti. OHC motoru yaklaşık 3.000 rpm'den temiz bir şekilde çeker ve gün boyu 65-70 km/s hızında mutlu bir şekilde oturur, ancak 85 km/s'nin ötesinde bir şey istemek mekanik olmaktan ziyade iyimser hissettiriyor. Koltuk saatlerce işe gidip gelmek için gerçekten rahattır, ancak kampanalı frenler önceden planlama gerektirir - korkutucu değiller, özellikle ıslak koşullarda sınırlamaları konusunda dürüstler. Test bisikletimdeki krom parçalar altı aylıkken paslanmaya başlamış olsa da, yapı kalitesi o dönemin İhtişamından bir adım daha üstündeydi.

Artıları

+Zahmetsiz soğuk çalıştırma güvenilirliği
+Pürüzsüz, doğrusal orta mesafe çekme
+Uzun yolculuklar için konforlu koltuk
+Mükemmel yakıt ekonomisi (~ 55 km/l gerçek dünya)

Eksileri

Chrome utanç verici derecede hızlı paslanır
Kampana frenler erken frenleme gerektirir
80 km/s'nin üzerinde nefessiz
Için en iyisi: Güvenilirlik arayan günlük şehir içi yolcular Eğer atla: Otoyol aciliyetine her zaman ihtiyacın var
2006–2011 Gen 2

Revize edilmiş karoseri, güncellenmiş grafikler, iyileştirilmiş yakıt verimliliği, küçük motor iyileştirmeleri, yeni renk seçenekleri.

expand_more
7.2/10

"Sıfır kişiliğe sahip sarsılmaz günlük iş atı."

2008 Glamour'a yaklaşık 18.000 km sürdüm ve bu şey bozulmayı reddetti - Hero Honda'nın bu çağdaki yapı kalitesi gerçekten etkileyiciydi, motor sanki sonsuza kadar dayanabilirmiş gibi 60-70 km/s hızında ilerliyordu. Gen 2 karoseri orijinalinden marjinal olarak daha keskindir, ancak kendinizi kandırmayın, yine de ışıklarda sıfır heyecan yaratan muhafazakar bir banliyö aracı. Bu 9 hp OHC motor, düşük devirlerden temiz bir şekilde çeker ve gerçek trafikte 55-60 kmpl'lik dürüst bir dönüş sağlar; bu, kendi yakıtınız için ödeme yaparken beygir gücünden daha önemlidir. Sıkıntılarım: ön kampana fren musonda önceden planlama gerektiriyor, süspansiyon o kadar yumuşak ayarlanmış ki kırık yollarda bir pilyonla rahatsız edici bir şekilde yuvarlanıyor ve koltuk dolgusu 45 dakikalık civarında pes ediyor.

Artıları

+Kurşun geçirmez motor güvenilirliği
+Mükemmel gerçek dünya yakıt ekonomisi
+Pürüzsüz, sorunsuz OHC güç santrali
+Uygun fiyatlı yedek parçalar, ülke çapında servis ağı

Eksileri

Ön kampana freninde ıslak hava ısırığı yok
Pilyonlu yumuşak süspansiyon valfleri
Uzun mesafeli koltuk konforu zayıf
Için en iyisi: Bütçe bilincine sahip şehir içi günlük yolcular Eğer atla: Hafta sonu binicilik heyecanını arzuluyorsun
2012–2017 Gen 3

I3s rölanti durdurma-başlatma sistemi tanıtıldı, otomatik başlatma standardı, güncellenmiş gösterge paneli, yenilenmiş stil.

expand_more
2018–2021 Gen 4

BS4 - BS6 geçişi, yakıt enjeksiyonu eklendi, LED aydınlatma, dijital-analog kombo gösterge konsolu.

expand_more
2022–2024 Gen 5

BS6 Faz 2 uyumluluğu, güncellenmiş OBD2 teşhisi, rafine yakıt enjeksiyonu, yeni renk şemaları tanıtıldı.

expand_more

Kullanılmış Alıcı İncelemesi

6.5/10
Için en iyisi
Daily commuters wanting cheap, reliable city transport

"Sensible, dependable urban tool — buy with service history only."

$700-$1,400 used

The Glamour 125 is Hero's bread-and-butter commuter, and honestly, for what it is, it does the job without drama. The 125cc air-cooled single is bulletproof if it's been serviced regularly — these things genuinely run forever on basic maintenance. Check the chain adjuster and sprockets first on any used example, because lazy owners skip that stuff and you'll feel it immediately in the slack, wandering throttle response. Riding one is exactly what you'd expect: unhurried, upright, and about as exciting as a Tuesday morning. But that's not the point. Fuel economy is genuinely impressive — expect 55-65km/l in real-world riding, which matters if you're covering daily commute kilometres. The i3S idle-stop system on newer models is actually useful rather than gimmicky. Suspension is soft but forgiving on broken roads, which is where these bikes spend most of their lives anyway. Watch out for corrosion around the exhaust header and any electrical gremlins on bikes over four years old. These are typically owner-neglected rather than design flaws, so a service history matters more here than on premium bikes.

Artıları
Eksileri
Eğer atla: You want any riding enjoyment whatsoever

Top 10 Accessories

Curated picks for the Hero Glamour 125 — owned, ridden, recommended.

Affiliate · we may earn

Yaygın Sorunlar

🔥 1 CRITICAL
⚠️Carburetor choke sticking or jets clogged MODERATE

Cold start difficulty, rough idle, poor fuel economy

Fix cost: $15-$40
⚠️Drum brake wear and cable stretching MODERATE

Brake lever free play, stopping distance feels long

Fix cost: $10-$30
🔥Engine oil leaks from head gasket SERIOUS

Oil stains near cylinder head, burning smell while riding

Fix cost: $40-$90
⚠️Worn suspension and loose steering bearings MODERATE

Wobble at speed, clunking over bumps, uneven tyre wear

Fix cost: $20-$60

Satın Alma Öncesi Kontrol Listesi

Check for smoke during cold start
Inspect frame welds for cracks
Verify odometer matches engine wear
Test all lights and horn function

Reliable commuter if regularly serviced and maintained

Full Specifications

Engine Power ~7.9 hp @ 8,000 rpm
Torque ~10.35 Nm @ 6,000 rpm
Top Speed ~100 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is around 80-85 km/h)
Weight ~126 kg (curb/wet weight)
Fuel Consumption ~55-65 km/L (approximately 1.5–1.8 L/100km, real-world average)
Type Commuter
Fairing No Fairing (Naked)

Rivals & Alternatives

Bikes that buyers cross-shop with the Hero Glamour 125

Compare Hero Glamour 125 Side-by-Side

compare_arrows

Specs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.

More Hero Glamour 125 Guides

More from Hero

View all Hero models →

Community Reviews

Discussion

Frequently Asked Questions

What are common problems with the Hero Glamour 125? +

Carburetor choke sticking or jets clogged: Cold start difficulty, rough idle, poor fuel economy (moderate) | Drum brake wear and cable stretching: Brake lever free play, stopping distance feels long (moderate) | Engine oil leaks from head gasket: Oil stains near cylinder head, burning smell while riding (serious)

Is the Hero Glamour 125 a good motorcycle? +

Sensible, dependable urban tool — buy with service history only. Rating: 6.5/10. Best for: Daily commuters wanting cheap, reliable city transport. Avoid if: You want any riding enjoyment whatsoever.

What is the horsepower of the Hero Glamour 125? +

The Hero Glamour 125 produces ~7.9 hp @ 8,000 rpm, with ~10.35 Nm @ 6,000 rpm of torque. Top speed: ~100 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is around 80-85 km/h).

Is the Hero Glamour 125 good for beginners? +

Yes — the Hero Glamour 125 is a reasonable choice for new riders (7.9 hp is manageable), weighing 126 kg. Daily commuters wanting cheap, reliable city transport

Is the Hero Glamour 125 reliable? +

Owners report 1 critical issue to watch for on the Hero Glamour 125, notably: Engine oil leaks from head gasket (Oil stains near cylinder head, burning smell while riding). Buy with a pre-purchase inspection.

Is the Hero Glamour 125 good for daily use? +

Daily commuters wanting cheap, reliable city transport Fuel: ~55-65 km/L (approximately 1.5–1.8 L/100km, real-world average).

How fast is the Hero Glamour 125? +

The Hero Glamour 125 reaches a top speed of ~100 km/h (estimated; note: real-world comfortable cruising is around 80-85 km/h), producing 7.9 hp at 126 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.

What gear should I buy for a Hero Glamour 125? +

Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Hero Glamour 125, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/hero/glamour-125/top10. Each pick is matched to this bike's spec.