Harley-davidson Vrsca V-rod
The Harley-davidson Vrsca V-rod has a top speed of 193 km/h, produces 115 hp and weighs 294 kg. Motoryk rates it 7.5/10.
ฮาร์ลี-เดวิดสัน VRSCA V-Rod ถูกนำมาเปิดตัวในปี 2002 เพื่อเป็นการหลีกเลี่ยงการออกแบบฮาร์ลีย์แบบดั้งเดิม ซึ่งพัฒนาโดยความร่วมมือกับ Porsche Engineering เพื่อสร้างเครื่องยนต์ Revolution ระบายความร้อนด้วยของเหลวเป็นฮาร์ลีย์ตัวแรกที่ใช้ระบายความร้อนด้วยเหลวในเวลานานกว่า 45 ปี และได้รับแรงบันดาลใจจากรถจักรยานยนต์แข่งรถ VR-1000สายรุ่น V-Rod กลายเป็นสัญลักษณ์ในด้านการออกแบบที่ได้แรงบันดาลใจจากการแข่งรถลากและเกณฑ์ประสิทธิภาพสูง ซึ่งยังคงอยู่ในการผลิตจนถึงปี 2017
115 hp
พลังงาน
100 Nm
แรงบิด
294 kg
น้ำหนัก
193 km/h
ความเร็วสูงสุด
6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L)
เชื้อเพลิง
เปลือยกาย
ร่างกาย
Video Review
สิ่งที่ผู้ซื้อควรรู้
Porsche-Engineered Engine
The V-Rod's Revolution engine was co-developed with Porsche, making it the first liquid-cooled Harley-Davidson. This results in better heat management and higher performance than traditional air-cooled Harleys.
Watch the Fuel Tank
The VRSCA has an unusually small 3.7-gallon tank located under the seat, giving it a limited range of roughly 100-120 miles per fill. Always verify the fuel pump condition, as replacements are costly.
Steady Resale Value
The V-Rod holds its value reasonably well due to its unique styling and limited production run, with low-mileage examples often commanding strong prices. Its niche appeal keeps demand consistent among collectors and enthusiasts.
รุ่นและข้อมูลจำเพาะตามปี
VRSCA V-Rod ดั้งเดิมมาพร้อมกับเครื่องยนต์ Revolution 1130cc V-twin 60 องศา ระบายความร้อนด้วยของเหลว 115 แรงม้า
"การพนันที่กล้าหาญที่สุดของฮาร์ลีย์ซึ่งส่วนใหญ่ให้ผลลัพธ์"
เครื่องยนต์ Revolution เป็นเรื่องที่แท้จริงที่นี่ มันดึงแรงเกินกว่า 6,000 รอบต่อนาที ในลักษณะที่มิลวอกีแฝดระบายความร้อนด้วยอากาศไม่เคยทำมาก่อน และความเร่งรีบระดับสูงนั้นทำให้ฉันประหลาดใจอย่างแท้จริงเมื่อฉันขุดมันออกบนทางหลวงที่เปิดโล่งการยศาสตร์ของจักรยานลากแบบยืดออกดูไม่น่าเชื่อ แต่ลงโทษข้อมือของคุณเมื่อวิ่งนานกว่าสองชั่วโมง และน้ำหนักเปียก 294 กิโลกรัมกลายเป็นเรื่องจริงมากเมื่อปั๊มน้ำมัน U-turn ช้าการจัดการความร้อนนั้นดีกว่าของดั้งเดิมของ Harley ด้วยการระบายความร้อนด้วยของเหลว แม้ว่าหม้อน้ำจะยังคงระเบิดอากาศอุ่นที่ข้อเท้าขวาของคุณในระหว่างการจราจรมันเป็นจักรยานที่แบ่งแย้งแม้ในหมู่เจ้าของมันก็ตาม นักเพอริสต์ไม่เคยยอมรับมันอย่างเต็มที่ แต่ผู้ขับขี่ที่ขับรถจริงๆ มักจะออกไปด้วยความเคารพในสิ่งที่มันเป็น
ข้อดี
ข้อเสีย
การปรับแต่งเล็กน้อย แผนที่การฉีดเชื้อเพลิงที่อัปเดต การปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่แก้ไขแล้ว ยังคงดำเนินต่อไปด้วยความจุของเครื่องยนต์ 1130 ซีซี
"ฮาร์ลีย์ระบายความร้อนด้วยน้ำที่ลากตูดจริงๆ"
V-Rod ปี 2006-2007 ยังคงเป็นจักรยานที่มีโรคจิตเภทมากที่สุดที่ฮาร์เลย์เคยสร้างมา — นักแข่งรถลากส่วนหนึ่ง ม้าโชว์ และแผนที่เชื้อเพลิงที่ได้รับการอัพเดทในที่สุดก็ช่วยทำความสะอาดความสะท้อนระดับกลางที่น่ารำคาญของจักรยานรุ่นแรกๆหมุนคันเร่งเกิน 6,000 รอบต่อนาที และ 1130 ซีซี Revolution ทำให้คุณประหลาดใจอย่างแท้จริง ม้า 115 ม้าจากมิลวอกีรู้สึกเหมือนกับความโหดร้ายในปี 2006 และยังคงรู้สึกรวดเร็วในปัจจุบันอย่างไรก็ตาม น้ำหนักเปียกขนาด 295 กิโลกรัมจะลงโทษคุณได้ทันทีที่คุณช้าลง การจราจรในเมืองนั้นเป็นเรื่องยากลำบากที่เหงื่อออก และรถถังขนาด 19 ลิตรซ่อนอยู่ใต้เบาะนั่งเหมือนกับความคิด ทำให้คุณอาจทำให้ 200 กม. ก่อนที่คุณจะล่าเชื้อเพลิงที่นั่งต่ำนั้นสะดวกสบายอย่างแท้จริงสำหรับผู้ขับขี่สูงบนถนนตรง แต่การปรับแต่งระบบกันสะเทือนที่ได้รับการปรับปรุง แม้ว่าจะดีกว่า Gen 1 ก็ยังคงคลุมชัดเมื่อคุณดันให้แรงกว่าที่ฮาร์ลีย์ตั้งใจไว้
ข้อดี
ข้อเสีย
เครื่องยนต์เจาะถึง 1250cc Revolution X, ตัวถังปรับปรุง, แขนแกว่งยาว, แรงบิดและการเคลื่อนย้ายที่เพิ่มขึ้น
รีวิวผู้ซื้อมือสอง
"A genuinely special machine, but buy with eyes fully open."
$6,000-$14,000 usedThe V-Rod was Harley's curveball — a water-cooled, Porsche-engineered engine stuffed into a drag-strip chassis. Used ones are genuinely interesting machines. That 1130cc Revolution engine is bulletproof if maintained, and it genuinely pulls hard past 6,000rpm in a way no other Harley does. Buy one with full service history and you're getting a unique piece of American motorcycle history for reasonable money. The problems are real though. Parts are getting harder to find as production ended in 2017. That radiator up front takes hits in traffic drops. The stretched-out riding position murders your wrists on anything longer than a Sunday blast. And don't kid yourself — this is a heavy, low machine that punishes newer riders immediately. Check the rear tire wear carefully; owners frequently neglect them despite the torque loading. Find a clean 2007-onwards model with the 1250cc upgrade, service records, and original exhaust. Avoid anything with custom mapping you can't verify. It's a niche bike that rewards riders who understand exactly what they're buying.
Top 10 Accessories
Curated picks for the Harley-davidson Vrsca V-rod — owned, ridden, recommended.
ปัญหาทั่วไป
🔥 1 CRITICALListen for rattling on cold start at idle
Inspect radiator fins and hoses for leaks or corrosion
Test cold start behavior and listen for pump prime
✅รายการตรวจสอบก่อนการซื้อ
Solid engine, but cooling system needs close attention
Full Specifications
Rivals & Alternatives
Bikes that buyers cross-shop with the Harley-davidson Vrsca V-rod
Harley-davidson V-rod
Harley-davidson Night Rod Special
Harley-davidson V-rod Muscle
Harley-davidson V-rod Night Rod
Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Compare Harley-davidson Vrsca V-rod Side-by-Side
compare_arrowsSpecs, power, weight & buyer verdict — head-to-head with the bikes most often cross-shopped.
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson V-rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson Night Rod Special
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson V-rod Night Rod
Specs · Power · Buyer verdict
Harley-davidson Vrsca V-rod vs Harley-davidson Vrscf V-rod Muscle
Specs · Power · Buyer verdict
More Harley-davidson Vrsca V-rod Guides
More from Harley-davidson
View all Harley-davidson models →Community Reviews
Discussion
Frequently Asked Questions
What are common problems with the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
Cam chain tensioner wear causing engine noise: Listen for rattling on cold start at idle (serious) | Radiator leaks and cooling system failures: Inspect radiator fins and hoses for leaks or corrosion (moderate) | Fuel pump failure causing hard starts: Test cold start behavior and listen for pump prime (moderate)
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod a good motorcycle? +
A genuinely special machine, but buy with eyes fully open. Rating: 7.5/10. Best for: Experienced riders wanting unique American muscle cruiser. Avoid if: You need comfort beyond short weekend blasts.
What is the horsepower of the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
The Harley-davidson Vrsca V-rod produces 115 hp @ 8,250 rpm, with 100 Nm @ 7,000 rpm of torque. Top speed: 193 km/h.
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod good for beginners? +
Yes — the Harley-davidson Vrsca V-rod is a reasonable choice for new riders (115 hp is manageable), weighing 294 kg. Experienced riders wanting unique American muscle cruiser
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod reliable? +
Owners report 1 critical issue to watch for on the Harley-davidson Vrsca V-rod, notably: Cam chain tensioner wear causing engine noise (Listen for rattling on cold start at idle). Buy with a pre-purchase inspection.
Is the Harley-davidson Vrsca V-rod good for daily use? +
Experienced riders wanting unique American muscle cruiser Fuel: 6.5 L/100km (approximately 15.4 km/L).
How fast is the Harley-davidson Vrsca V-rod? +
The Harley-davidson Vrsca V-rod reaches a top speed of 193 km/h, producing 115 hp at 294 kg curb weight. Real-world performance depends on rider weight, gearing, and road conditions.
What gear should I buy for a Harley-davidson Vrsca V-rod? +
Motoryk has curated a Top 10 gear list specifically for the Harley-davidson Vrsca V-rod, covering engine oil, tires, chain, battery, and brake pads — see motoryk.com/bikes/harley-davidson/vrsca-v-rod/top10. Each pick is matched to this bike's spec.
